VAZ-21218 „Fora”: dane techniczne, recenzje właścicieli, jazda próbna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wiele słów zostało już powiedzianych o samochodzie VAZ-2121 Niva. To pierwszy domowy komfortowy SUV na świecie.

Jak dużo krajowi kierowcy wiedzą o Nivie? Tajga opuszcza linię montażową zakładu, a pięciodrzwiowy VAZ-2131 jest montowany w zakładach pilotażowych. Ale nawet na drogach kraju istnieją wersje pośrednie. To jest VAZ-2129 - trzydrzwiowa modyfikacja z długą podstawą, która została już wycofana, oraz VAZ-21218 Fora. Ten samochód jest bardzo interesujący. I pomimo tego, że nie jest już produkowany, model jest poszukiwany wśród fanów. W trzydrzwiowym nadwoziu standardowej Nivy jest trochę ciasno, a pięciodrzwiowa modyfikacja oparta na VAZ-2121 wcale nie jest taka sama. „Handicap” to coś w rodzaju złotego środka.

„Handicap” – co to jest?

„Niva Fora” to trzydrzwiowy pojazd terenowy ze stałym napędem na wszystkie koła. Salon wykonany w kompletnym zestawie "Lux". Samochód można użytkować w każdych warunkach. W tym celu projektanci wyposażyli model we wszystko, co jest możliwe. To stały napęd na cztery koła na wszystkie cztery koła,blokada mechanizmu różnicowego, duży prześwit. Model ten został po raz pierwszy wprowadzony w 1998 roku. Ale to wszystko nie jest najważniejsze.

„Niva” zawsze interesowała kierowców jako dobry obiekt do tuningu. Na dachu zamontowano reflektory, zderzaki wyposażono w wyciągarki, koła zawsze były na ogromnych błotnych oponach. Istnieje wiele wariantów tych modeli. Firma Bronto zajmowała się produkcją samochodów specjalnych. Firma opracowała pojazdy opancerzone na potrzeby kolekcjonerów. Nazywano je „Siła” i zostały wykonane na podstawie VAZ-2121. Bronto-mobile znajdowały się wówczas we flotach wszystkich szanujących się banków.

Ale firma nie poprzestała na tym i po pomyślnym opracowaniu maszyny dla banków, zaczęła poszerzać gamę. Wypuszczono pojazd śnieżno-błotny o nazwie „March” oraz wydłużoną 300 mm „Niva Fora”. Wraz z „Marcem” i „Force” „Foru” został pokazany na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 1997 roku. Model był wtedy bardzo zainteresowany miłośnikami off-roadu. Następnie Bronto otrzymuje certyfikat sprzedaży Handicap.

Krótko mówiąc, "Handicap" to ta sama "Moc", ale bez zbroi na ciele (tak zwana wersja cywilna). Rozważ cechy tego samochodu.

Komfort

Najważniejszą różnicą między VAZ-21218 jest oczywiście rozstaw osi, który został wydłużony o 300 mm. Inżynierowie podnieśli też nieco dach. Te milimetry, uzyskane ze wzniesienia, nie zostały wykorzystane do zwiększenia objętości bagażnika, ale do zwiększenia przestrzeni w kabinie. Samochód też jest inny i nie tylkoszerokie drzwi. Właściciele wiedzą, jak trudno jest dorosłemu dostać się do tylnego rzędu zwykłej Nivy. Tutaj nie ma takiego problemu - bez problemu można wejść do auta.

Pomimo tego, że "Handicap" prawie nie różni się wyglądem od standardowego modelu, wewnątrz różnica jest wyczuwalna od razu. Teraz nie trzeba się schylać, aby dostać się na tylną kanapę. A przedni podest jest całkiem wygodny.

Dzięki 300 mm pasażerowie stali się znacznie bardziej komfortowi. Teraz nie musisz już zginać kolan. Fotele zostały usunięte z nadkoli, dzięki czemu i tak niewielka szerokość podstawy stała się jeszcze bardziej ograniczona.

Truck

Przed pojawieniem się VAZ-21218 w bagażniku Nivy umieszczono kilka małych walizek i skromny zestaw narzędzi. Pień Fora jest większy. Jeśli musisz przewieźć jakiś nieporęczny ładunek, teraz nie musisz składać tylnych siedzeń. W kabinie bagażnik pokryty jest półką z VAZ-2108. Tam możesz zainstalować dźwięk. Tylne siedzenie jest również pożyczone z VAZ-2108.

Projekt

VAZ-21218 „Bronto” można odróżnić po wyglądzie tylko kilkoma szczegółami. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są dłuższe drzwi. Drugim szczegółem jest dach, który jest teraz o rząd wielkości większy niż zwykły. Sprawili, że było to bardzo interesujące. Zaczęła przypominać angielskiego Land Rovera Defendera. W Nivie nie ma jednak dodatkowych okien. I wreszcie trzecia różnica to koło zapasowe wiszące za tylnymi drzwiami, jak w większości jeepów zagranicznych.

Ten ruch został użyty nie tylko ze względów estetycznych iergonomia, ale także dzięki zastosowaniu szerszych opon i kół na Fore. Koło zapasowe po prostu nie mieściło się pod maską. Przez jakiś czas koło zapasowe wisiało na tanim wsporniku. Informacje zwrotne od kierowców wykazały, że było to bardzo niewygodne. Aby otworzyć bagażnik, właściciele pierwszych wersji musieli najpierw podnieść koło zapasowe, a następnie złożyć je na bok. Procedury te często skutkowały zabrudzeniem odzieży. Wtedy sytuacja została naprawiona. Trzeba było włożyć rękę pod koło zapasowe i przekręcić dźwignię. W ten sposób koło pochyliło się bez żadnych problemów.

Długie ciało i jego niezawodność

Ciało stało się dłuższe i wydłużyło je najpopularniejszą metodą dla AvtoVAZ. Tak więc podstawowa „Niva” jest przecięta na pół, a do struktury wstawiane są nowe części. Oczywiście takie podejście nie zwiększa niezawodności.

Dlatego firma Bronto postanowiła nie działać zgodnie ze standardowymi, ugruntowanymi technologiami, ale pójść inną drogą. Wszystkie elementy niestandardowe zostały wydłużone osobno. Każdy szczegół został dokładnie wyliczony. Dokonano tego, aby ciało nie straciło siły. Inżynierowie Bronto starali się w rezultacie nie doprowadzić do osłabienia konstrukcji.

Tak więc ściana boczna została wycięta od dołu przed progiem. Na górze wykonano nacięcie w tylnej części drzwi. Podłoga została przedłużona wkładką schodkową. Dach podniesiono za pomocą wzmacniaczy. Bronto zapewnił, że samochód VAZ-21218 Fora pomyślnie przeszedł wszystkie testy, wynik był więcej niż doskonały. Charakterystyka wytrzymałości i niezawodności konstrukcji pozostała napoziom podstawowej Nivy.

Szwy i połączenia spawalnicze, a także wkładki przedłużające na korpusie są prawie niemożliwe do znalezienia. Można jednak wyczuć wkładkę na części dachu, która zamyka się górną częścią drzwi.

Drzwi są spawane z dwóch części. Zewnętrzna część konstrukcji to monolityczna blacha stalowa. Na długich drzwiach Bronto zainstalowali nawet dodatkowe uchwyty do otwierania dla pasażerów z tylnego rzędu. Szyba jest wystarczająco duża - wielkość drzwi. Wewnątrz część wykończona standardowymi materiałami. Niektórym właścicielom nie podoba się brak kieszonek na drobiazgi wewnątrz kart drzwiowych.

Salon

W kabinie VAZ-21218 nie będzie można znaleźć nic nowego. Oto wnętrze zwykłej Nivy.

Ta sama niewygodna dźwignia zmiany biegów, ta sama kierownica VAZ, tapicerka z twardego plastiku i weluru. Generalnie nic nie zostało zrobione z ergonomią, nadal jest „kiepski” - zwróć uwagę na recenzje właścicieli. Ale mówienie o ergonomii nie jest do końca słuszne – samochód został zaprojektowany 40 lat temu. Tu nawet tuning nie pomoże. Można wyposażyć samochód w klimatyzację, ale to nie rozwiąże całkowicie kwestii komfortu wewnątrz.

Silnik i skrzynia biegów

Pod maską, podobnie jak w kabinie, nie ma zmian. Tutaj na właściciela czeka już znany model silnika VAZ 21213. Moc jednostki to 79 koni mechanicznych. Silnik wytwarza 127 Nm momentu obrotowego. Ponieważ „Handicap” różni się od standardowej „Nivy” większą masą, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 21 sekund. Maksymalna prędkość to 135 km/h. KonsumpcjaFora ma o cały litr więcej paliwa niż standardowa Niva.

Wcześniej generatory gazu montowano pod maską zamiast koła zapasowego w pojazdach odbiorczych w celu gaszenia pożaru, w wersji cywilnej ta opcja nie jest dostępna ze względu na tańszą konstrukcję.

Przekładnia i podwozie również nie uległy zmianie. Zainstalowano tutaj tę samą pięciobiegową manualną skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą. Osie napędowe - przód i tył. Różni się tylko wał Cardana - ponieważ samochód jest przedłużony o 300 mm, zamiast standardowego wału w Bronto zainstalowano wydłużony.

Inne funkcje

Ponieważ jest to wydłużony samochód, jego główną różnicą w stosunku do standardowej Nivy są wymiary nadwozia. Długość handicapu wynosi 4040 mm, szerokość 1680 mm, wysokość auta 1750 mm. Rozstaw osi Fora wynosi 2500 mm. Masa własna - 1270 kg. Maksymalna waga - 1720 kg. Jak widać, w samochodzie VAZ-21218 specyfikacje techniczne pozostały niezmienione. Ale oni kochają ten samochód nie za prędkość, ale za jego zdolność do jazdy w przełajach.

Jazda próbna

Na torze samochód jest dość pewny siebie. Nie ma już takich skoków, jak krótka „Niva”. Zawieszenie dobrze amortyzuje nierówności drogi. Wygląda na to, że nie jest to twardy i poważny SUV, ale wygodny samochód osobowy. W zakrętach auto również okazało się lepsze od standardowej Nivy. Zauważalny był jednak większy promień skrętu – w końcu duży rozstaw osi daje o sobie znać.

Ale asf alt nie jest miejscem dla VAZ-21218. Jazda testowanależy przeprowadzać na błotnistych drogach gruntowych w błocie, w piaskach. A auto radzi sobie tu nie gorzej niż wersja podstawowa. Wszystkie zalety i cechy, które zapowiedział producent, zostały w pełni potwierdzone.

Pakiety

Wyposażenie podstawowe nie obejmuje felg aluminiowych i markowego grilla na przednim zderzaku. Jeśli już kupiłeś VAZ-21218, lepiej zamówić tuning od producenta. Błotniki te są bardzo przydatne w eksploatacji samochodu. Nawiasem mówiąc, ten element jest w pełni certyfikowany. Z innych urządzeń producent oferuje wspomaganie hydrauliczne i klimatyzację.

Wniosek

Co jeszcze możesz powiedzieć o VAZ-21218? Opinie właścicieli pozwolą ci dowiedzieć się więcej o tym samochodzie. Właściciele uważają samochód za dość wygodny i wygodny. Oczywiście dla miłośników prędkości nie jest to odpowiednie. „Fora” została stworzona z myślą o tych, którym się nie spieszy. Maszyna jest łatwa w utrzymaniu, jednostki są dość niezawodne. Awarie są standardem dla Nivy.