Spychacz DZ-171: zdjęcie, opis, dane techniczne, obsługa i naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Żaden plac budowy ani naprawy na dużą skalę nie są dziś praktycznie nie do pomyślenia bez użycia specjalnego sprzętu. Dlatego warto zwrócić uwagę na jednostkę zwaną spychaczem DZ-171. Ten samochód zostanie omówiony w tym artykule.

Podstawowe informacje

Spychacz DZ-171, którego masa pozwala łatwo pokonywać różne przeszkody na swojej drodze, jest pomysłem czelabińskiej fabryki maszyn do budowy dróg. Warto jednak zauważyć, że dziś w nomenklaturze tego przedsiębiorstwa produkcja jakichkolwiek pojazdów gąsienicowych w ogóle się nie pojawia. W związku z tym obsługa opisywanego buldożera po prostu nie istnieje, a w razie awarii będziesz musiał polegać wyłącznie na własnych siłach i pomocy rzemieślników.

Obszar operacyjny

Spychacz DZ-171 znalazł szerokie zastosowanie w wielu sektorach gospodarki narodowej. W budownictwie jest aktywnie wykorzystywany do kopania dość głębokich dołów fundamentowych i rowów. Używam równieżmaszyny wykonują planowanie gleby, jej rozwój i ruch. Dodatkowo ciągnik pozwala na tworzenie tarasów w miejscach o znacznych wahaniach wysokości.

Utyliści bardzo lubią używać urządzenia do odśnieżania, kopania rowów i formowania nasypów. Niezawodna konstrukcja i duża moc, oprócz wszystkich powyższych, umożliwia eksploatację spychacza przy wydobyciu rudy i węgla, przy budowie mostów i różnych budowli hydrotechnicznych.

Elektrownia

Spychacz DZ-171 jest wyposażony w czterosuwowy czterocylindrowy silnik rzędowy D-160.01. Silnik jest chłodzony cieczą. Charakterystyczną cechą zespołu jest tworzenie się palnej mieszanki i jej spalanie w komorze, która znajduje się na dnie tłoka.

W skrzyni korbowej znajdują się specjalne włazy do wizualnej kontroli łożysk oraz dwa otwory spustowe. W celu zmniejszenia drgań występujących podczas pracy silnika przy prędkości 1250 obrotów na minutę przewidziano mechanizm wyważający.

Wytwórnia diesla jest wyposażona w urządzenie do dystrybucji gazu, które składa się ze wspornika, wału, zaworów ze sprężynami, drążka i wahacza. Każdy cylinder jest wyposażony w zawór wydechowy i wlotowy.

Układ zasilania maszyny obejmuje dysze, zbiornik, pompę paliwa, filtry, regulator prędkości.

Z kolei układ chłodzenia jest wyposażony w pompę odśrodkową i ma obieg zamknięty. Temperatura jest kontrolowana wtryb automatyczny.

Fotelik kierowcy

Spychacz DZ-171, którego waga waha się od 17 ton, ma kabinę ramową, która jest dość nowoczesna jak na tę generację maszyn. Jego cechą charakterystyczną jest imponująca powierzchnia przeszklona, która zapewnia duży kąt widzenia. Fotel kierowcy posiada kilka możliwości regulacji.

Sama rama kabiny jest dość sztywna, co gwarantuje dobrą ochronę operatora w przypadku przewrócenia się maszyny lub upadku dużych i ciężkich przedmiotów na dach. Spychacz został wyprodukowany w dwóch wersjach: do klimatu umiarkowanego i tropikalnego. W zależności od tego miał albo klimatyzator, albo grzejnik. Deska rozdzielcza samochodu jest również dość ergonomiczna i umożliwia kierowcy łatwe przechwytywanie potrzebnych mu danych.

Obsługa i naprawa

Na jakiej podstawie powstał buldożer DZ-171? T-170 - ciągnik będący prototypem opisywanej jednostki. W związku z tym DZ-171 otrzymał szereg zalet, a mianowicie:

• Prostota konstrukcji, która umożliwia prace naprawcze bez użycia drogich importowanych specjalnych narzędzi i narzędzi.
• Duża masa własna i mocny silnik, co minimalizuje konkurencję dla buldożera w swojej klasie.
• Najwyższy stopień flotacji w błocie, śniegu, piasku, w terenie.
• Najszersza baza naprawcza, która została zachowana od czasów ZSRR i jest aktywnie wykorzystywana do dziś.
• Brak awarii podczas gwałtownych wahańtemperatura otoczenia.
• Niski koszt części zamiennych i części.

Z negatywnych aspektów samochodu można tylko zauważyć, że ponieważ ma gąsienice, podczas jazdy po asfalcie ten ostatni pęka. Również ze względu na to, że buldożer nie jest już produkowany, z roku na rok coraz trudniej jest znaleźć naprawdę wysokiej jakości komponenty, ale w tej chwili na rynku krajowym jest ich jeszcze wiele.

Jak pokazała wieloletnia praktyka, konstrukcja buldożera jest taka, że wiele napraw może być wykonywanych przez personel o raczej niskim poziomie kwalifikacji i bez specjalnego wykształcenia.

Parametry

Spychacz DZ-171, którego parametry techniczne podano poniżej, ma zaimportowane analogi Shantui SD16 i TY165-2. Główne wskaźniki ciągnika krajowego to:

• Długość - 5700 mm.
• Szerokość - 3065 mm.
• Wysokość - 3420 mm.
• Waga operacyjna - 17 000 kg.
• Siła trakcyjna - 150 kN.
• Pojemność zbiornika paliwa - 300 litrów.
• Moc silnika - 125 koni mechanicznych.
• Prędkość do przodu wynosi 2,5 km/h.
• Prędkość robocza do tyłu wynosi 12,5 km/h.
• Maksymalna głębokość zrywaka to 500mm.
• Parametry lemiesza obrotowego (szerokość x wysokość) - 4100/1140 mm.
• Wymiary konwencjonalnego ostrza (szerokość x wysokość) - 3200/1300 mm.
• Zużycie paliwa - 14,5 litra na godzinę.

Sprzęt elektryczny

Buldożer DZ-171 ma pięciofazową bezdotykową maszynę elektryczną. Wyprowadzenie energii odbywa się za pomocą specjalnych zacisków znajdujących się na tylnej pokrywie generatora, który z kolei jest połączony z kołem pasowym wentylatora. Układ elektryczny ma dwa akumulatory przeznaczone do uruchamiania rozrusznika w momencie uruchomienia silnika i dostarczania energii elektrycznej do wszystkich odbiorników spychacza, gdy silnik jest zatrzymany.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, ma ona osiem biegów do jazdy do przodu i cztery do tyłu.

Podsumowując, zauważamy, że ponieważ spychacz DZ-171 od dawna nie jest produkowany, koszt jego nabycia nie jest tak wysoki. Na przykład samochód wyprodukowany w latach 1990-1993 będzie kosztował kupującego od 270 000 do 380 000 rubli rosyjskich. Jeśli mówimy o spychaczu wyprodukowanym w 1999 roku, to już będzie kosztował około 600 000 rubli.