BMW: ciała wszystkich typów. Jakie nadwozia ma BMW? Nadwozia BMW według lat: liczby

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19

Niemiecka firma BMW produkuje samochody miejskie od początku XX wieku. W tym czasie firma doświadczyła wielu wzlotów i upadków oraz udanych wydań.

Ta stuletnia marka ma bardzo złożony system indeksowania samochodów. Każdemu ciału przypisany jest własny indeks alfanumeryczny. Zależą one od konfiguracji nadwozia i generacji modelu. W tym artykule postaramy się zrozumieć cechy liczb tych modeli. Nadwozia BMW według lat, ich pokoleń - to wszystko przeczytaj poniżej.

Pierwszy skład

Od 1995 roku firma rozpoczęła produkcję pojazdów cywilnych. Pierwszy skład nie miał indeksowania alfabetycznego, a składał się wyłącznie z liczb. Numer modelu zależał bezpośrednio od parametrów technicznych samochodu. Na przykład model BMW 1800 miał silnik o pojemności 1800 cm3. zobacz

Nieco później twórcy zaczęli poszerzać ofertę i tworzyć wariacje standardowych samochodów. Na końcu do indeksu cyfrowego przypisano litery. Na przykład L oznacza luksusową wersję sedana, LS wersję sportową i tak dalej. Zastanówmy się teraz, jakie nadwozia BMW zaczęto produkować po latach 70. XX wieku.

Nowy skład

Zmiana całego składu,BMW poprawiło numerację karoserii swoich samochodów. Zmiany te były związane z wydaniem piątej serii. Wszystkie ciała otrzymały prefiks E przed indeksem cyfrowym. Numeracja poszczególnych wariantów modelu została wskazana w następujący sposób: np. BMW 525 oznacza, że samochód ten należy do 5 serii i pod jego maską znajduje się jednostka o pojemności 2,5 litra. Dodatkowe litery po indeksie oznaczają typ silnika: benzynowy lub wysokoprężny.

Ale wracając do numerów BMW. Nadwozie E12 to pierwszy model z Serii 5. Cztery lata później pojawiają się 3. i 7. seria składu. Te pierwsze były indeksowane przez nadwozie E21, a drugie (luksusowe, ekskluzywne sedany) - E23.

Od tego czasu każdy samochód BMW nosi nazwę od projektu jego nadwozia. Były to indeksy z przedrostkiem E i dwucyfrową liczbą. Modele o tej numeracji były produkowane do niedawna, po czym zmienił się indeks platformy. Ale o tym później. Na początek zajmijmy się numeracją korpusów według serii gamy modeli.

1-seria

Pierwsza seria BMW, której nadwozie jest również indeksowane z dodatkiem litery E, pochodzi od momentu założenia firmy. Wtedy ten model oznaczał sportowe coupe i kabriolety.

Pierwszym samochodem był M1 z nadwoziem E26. Teraz samochód jest uważany za dość rzadki, ponieważ w tym czasie wyprodukowano ich tylko około 450. Z1 to kabriolet, który był również częścią pierwszej serii.

W 2011 roku do serii dołączyły trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki z indeksami E81 i E82. Również w tym rokurozpoczęło się przyjmowanie dwóch nadwozi (E87 i E88), które były przestylizowanymi wersjami coupe i kabrioletu.

3-seria

Pierwszy samochód z tej serii pojawił się z nadwoziem typu E21. Było to ciasne dwudrzwiowe coupe, które nie było zbyt popularne, ponieważ było nowością w społeczności motoryzacyjnej. Kolejny typ, E30, był już praktycznie ikoną i prekursorem nowoczesnego stylu BMW. Nadwozie stało się szersze i bardziej przestronne, a design uwspółcześniono. „Trojkę” (E30) wciąż można zobaczyć na drogach naszego kraju.

Od 1990 do 2000 roku firma produkowała nadwozia E36 i E46, które niewiele się od siebie różniły. W 2004 roku pojawia się aktualna generacja trzeciego modelu z nadwoziami E90, 91, 92 i 93 (sedan, kombi, coupe i kabriolet). Auto przetrwało na linii montażowej do 2011 roku.

Po tym firma zdecydowała się wymienić platformę E body na zupełnie nową. Tak narodziła się seria nadwozi F. Typy takie jak F30, 31, 34 są produkowane od 2012 roku do chwili obecnej.

4-seria

Ta seria jest stosunkowo nowa – jej wydawanie rozpoczęło się w 2013 roku. W rzeczywistości ten samochód można uznać za modyfikację „trojki”, wykonaną za pomocą nadwozi F32, 33 i 36 (coupe, kabriolet i 4-drzwiowe coupe).

5-seria

Średnia klasa biznesowa w składzie firmy została zaprezentowana w piątym numerze. Pierwszy samochód pojawił się w 1972 roku z nadwoziem E12, jak wspomniano powyżej. Od tego czasu model przeszedł 6 generacji. Każda nowa wersja stawała się doskonalsza od poprzedniej, więc teraz auto już niedowiedz się.

Po E12, w 1981 roku światło ujrzało nadwozie E28, które niewiele różniło się wyglądem. W zasadzie wszystkie zmiany dotyczyły części technicznej auta. Nadwozie E34, które zjeżdżało z linii BMW w latach 1988-1996, zrobiło krok naprzód w stosunku do swojego poprzednika dzięki gładszym liniom i bardziej spójnemu wyglądowi.

W 1996 roku pojawiło się nadwozie E39, które było produkowane do 2003 roku. Wielu fanom marki nie podobała się ta wersja „trojki”. Najprawdopodobniej wpłynęło to na dyskretny i nijaki projekt. Nadwozie E60 radykalnie różniło się od wszystkich swoich poprzedników. Pomimo tego, że była to wciąż ta sama platforma, twórcom udało się stworzyć coś niewyobrażalnego z projektem samochodu. Nie przypomina to wszystkich innych BMW (kolor nadwozia w asortymencie firmy był tylko czarno-srebrny, a wszystkie inne odmiany to samochody przemalowywane przez pasjonatów tuningu) i do dziś cieszy się popularnością. Produkcja tego nadwozia została przerwana w 2010 roku.

F10, 11 i 07 generacje nadwozia są nadal w produkcji. Numery nadwozia BMW były dystrybuowane w następujący sposób: F10 - sedan, F11 - kombi i F07 - coupe. Samochód przeszedł już jedną zmianę stylizacji i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców.

6-seria

Coupe klasy biznesowej jest produkowane od 1976 roku. Samochód przetrwał 3 pokolenia. Pierwsza to nadwozie E24, druga to E63, a trzecia to F12, która jest produkowana od 2012 roku. Według nadwozia samochód ten nazywa się dwudrzwiowym coupe. W wariancie F13 samochód to kabriolet ze składanymtwardy blat.

7-seria

Ta seria to klasa kierownicza BMW. Pochodzi z 1997 roku i jest produkowany do dziś. W sumie w tej gamie nadwozie i platforma zmieniały się sześciokrotnie. Pierwszy samochód to E23. Za nimi plasują się nadwozia E32 i E38, które były produkowane do 2001 roku. Od 2001 do 2008 roku na linii montażowej znajdowały się warianty E65 i E66 (odpowiednio nadwozie zwykłe i rozszerzone). Ta generacja jest najpopularniejszym i najbardziej rozpoznawalnym ze wszystkich pojazdów firmy ze względu na swoją niezawodność, komfort i moc.

Następujące modele do 2015 roku były produkowane z nadwoziami F01 i 02. Od połowy 2015 roku firma rozpoczęła produkcję nowej generacji samochodów z nadwoziami serii G11 i 12. Ten samochód jest jednym z najdroższych w konserwacja - naprawa karoserii BMW serii 7, renowacja części technicznej jest bardzo kosztowna dla właścicieli.

Seria X

Ta linia obejmuje crossovery BMW. Nadwozie tych samochodów o indeksie E83. Najmłodszy z nich to X1. Crossover miał tylko dwie generacje. Drugi jest nadal w produkcji.

Średniej wielkości crossover Bawarczyków - X3. Jego wydanie rozpoczęło się w 2010 roku przy użyciu korpusu E84. W drugiej generacji samochód jest nadal produkowany i dostarczany na rynek rosyjski za pośrednictwem oficjalnych dealerów.

X5 to najstarszy model w tej serii. Jego pierwsza generacja z nadwoziem E53 została wprowadzona w 1999 roku i istniałado 2006 roku. Karoseria E70 produkowana była do 2013 roku. Teraz trzecia generacja jest produkowana z indeksem F15.

BMW X6 jest jedynym w tej serii. Samochód jest hybrydą dużego 5-drzwiowego hatchbacka i crossovera. Samochód produkowany jest w jednej generacji i nadwoziu od 2008 roku. W tym czasie przeprowadzono dwie zmiany stylizacji.

Teraz znasz odpowiedź na pytanie, jakie nadwozia BMW były produkowane w zależności od klasy i serii. Oprócz generacji opisanych powyżej, bawarskie przedsiębiorstwo posiada również serię Z (coupe i kabriolety) oraz specjalną sportową serię M. Tej ostatniej nie należy wyróżniać jako osobnej podgrupy, ponieważ indeks M jest udoskonaleniem dotychczasowej produkcji modele.