UAZ-31622: opis, dane techniczne, recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Uljanowsk Automobile Plant jest jednym z najbardziej znanych w Rosji. To UAZ produkuje słynne „bobby” i „bochenki”, słynące z prostoty i łatwości konserwacji. Ale to daleko od całej gamy Uljanowsk Automobile Plant. W dzisiejszym artykule rozważymy przejściowy model UAZ. To jest UAZ-31622 Simbir. Ten samochód pojawił się po raz pierwszy w 2000 roku. Jest to SUV z napędem na wszystkie koła, który zastąpił starą „kozę” UAZ-469. Następcą samochodu Simbir był Patriot, który jest produkowany do dziś. Z kolei wypuszczenie SUV-a UAZ-31622 trwało do 2005 roku. Czym więc jest ten samochód? Zdjęcie UAZ-31622, dane techniczne i recenzje - w dalszej części artykułu.

Wygląd

Zacznijmy od projektu SUV-a. Na zewnątrz ten samochód nie był już tak przerażający jak 469. Jednak w projekcie nadal widoczne są proste, czasem ascetyczne formy. Tak, Uljanowsk odniósł sukcesaby zaktualizować wygląd, ale nawet na początku 2000 roku projekt był już przestarzały. Mniej więcej w tych samych formach w połowie lat 90. wyprodukowano Fronterę A. Jak wygląda UAZ-31622, czytelnik może zobaczyć na zdjęciu w naszym artykule.

Przód, samochód otrzymał kwadratowe szklane reflektory, plastikowy zderzak ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi i kompaktową osłonę chłodnicy. Wśród cech charakterystycznych jest plastikowa wyściółka na łukach, zaprojektowana w celu ochrony ciała przed zabrudzeniem podczas jazdy w terenie. UAZ-31622 ma również stopień ułatwiający wejście do kabiny. Za nim klasyczny SUV z lat 90.: duże koło zapasowe na piątych drzwiach, kanciaste światła i widoczny od dołu ciągły most. Należy pamiętać, że w pojeździe terenowym standardowo montowano stalowe felgi Mefro. UAZ-31622 mógł być również wyposażony w aluminiowe felgi, ale za dodatkową opłatą.

Jakie są wady ciała? Jak każdy inny UAZ, Simbir jest podatny na korozję. Czas nie oszczędza metalu, a na samochodzie bardzo szybko pojawia się rdza. Są to progi, drzwi, dolne oraz nadkola. Rama też rdzewieje. Skrzydła UAZ „Simbir” 31622 są wykonane z metalu i dlatego są również podatne na korozję. Aby w jakiś sposób przedłużyć żywotność metalu, właściciele muszą regularnie wykonywać obróbkę antykorozyjną dna i innych ukrytych miejsc.

Jakość obrazu jest również słaba. Emalia szybko wypala się na słońcu, pęka z małych kamieni. Często można spotkać UAZ, który był kilkakrotnie przemalowywany. to wymuszona miaraw przeciwnym razie ciało po prostu zgnije - powiedz recenzje.

Wymiary, prześwit, waga

Całkowita długość samochodu wynosi 4,63 metra, szerokość 2,02, wysokość 1,95 metra. Rozstaw osi wynosi 2760 mm. Jednocześnie samochód ma duży prześwit. Od drogi do najniższego punktu SUV-a jest 21-centymetrowy prześwit. Wraz z napędem na wszystkie koła i dużymi kołami, daje to samochodowi dobry krzyż. SUV pewnie pokonuje wydmy śnieżne, błoto i przedziera się przez brody. Teraz o mszy. Należy zauważyć, że pusty samochód waży około dwóch ton. Jednocześnie może zabrać na pokład do 800 kilogramów ładunku.

Salon

Wiele osób pamięta, jak wyglądało wnętrze 469. UAZ. Metalowy panel, ascetyczne wskazówki i niewygodny krój. Teraz to już przeszłość. Tak, "Simbir" wciąż jest daleki od tej samej "Frontery", ale w porównaniu z sowiecką "kozą" jest to znaczny postęp. Wewnątrz samochód z wojska został bardziej przerobiony na cywilny. Była wygodna mniejsza kierownica, deska rozdzielcza w stylu europejskim i mniej lub bardziej wygodne fotele z tkaniny. Po stronie pasażera znajduje się mały schowek na rękawiczki oraz znany od dawna „uchwyt strachu”. W kabinie jest dość dużo miejsca. Pomiędzy kierowcą a pasażerem znajduje się mały schowek. Nie zapominaj jednak, że jest to UAZ - konstrukcja jest bardzo wątła i nie działa zgodnie z oczekiwaniami. To samo dotyczy pozostałych elementów w kabinie. Fotele szybko skrzypią, plastik grzechocze nawet w nowych samochodach.

Z komfortu tutaj tylko kuchenka, zapalniczka imuzyka. Nawiasem mówiąc, piec, sądząc po recenzjach, działa bardzo dobrze. Jeśli mówimy o ergonomii, „Simbir” nie zasługuje na wysokie noty. To wciąż samochód, do którego trzeba się trochę przyzwyczaić. Ale przyzwyczajenie się do tego nie potrwa długo, ponieważ wiele „ościeżnic” rzeczywiście zostało wyeliminowanych. Montaż pedałów jest w sam raz, wszystkie przyciski są pod ręką, kierownica ma znacznie ładniejszy chwyt niż w 469. Postęp jest zauważalny, ale UAZ wciąż ma pole do rozwoju.

UAZ-31622 - specyfikacje

Niestety nie ma tu dużego wyboru elektrowni. Pod maską mieścił się tylko jeden silnik ZMZ. To ZMZ 409.10, czterocylindrowa jednostka napędowa z wtryskiem o pojemności roboczej 2,7 litra. Silnik rozwija maksymalną moc 128 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 218 Nm, dostępny przy 2,5 tys. obrotach. Silnik spełnia normę Euro-2. Stopień sprężania jednostki napędowej wynosi 9, skok i średnica tłoka odpowiednio 94 i 95,5 milimetrów. W połączeniu z tym urządzeniem jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Istnieje również skrzynka transferowa. Moment obrotowy z silnika na koła przechodzi przez układ napędowy lub wał (UAZ 31622-2200010-10 to fabryczny numer części mechanizmu).

Teraz o dynamice. Wcześniej zauważyliśmy, że SUV waży około dwóch ton. Wraz z tak słabym silnikiem i „ceglaną” aerodynamiką, UAZ nie można nazwać szybkim. Maksymalna prędkość samochodu to 130 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie do setek według danych paszportowych wynosi 21,5 sekundy. Jednocześnie auto jest po prostu brutalneapetyt - powiedz recenzje. W obrębie miasta „Simbir” bez problemu zjada 17 litrów paliwa na sto. W związku z tym właściciele często instalują sprzęt gazowy. Według opinii, UAZ-31622 ma minimalne zużycie tylko podczas jazdy po autostradzie, z prędkością nie większą niż 80 kilometrów na godzinę. W tej sytuacji możesz spotkać 11-12 litrów.

Problemy z ICE

Konstrukcja silnika jest podobna do ZMZ-405, więc tutaj problemy są takie same. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na napinacze łańcucha rozrządu. Napinacz może nagle się zaciąć, powodując hałas w łańcuchu. To niszczy but. W ciężkich przypadkach łańcuch przeskakuje o jeden lub więcej zębów, a także ulega zniszczeniu. Jednak gdy obwód jest przerwany, zawór nie wygina się.

Kolejny problem to przegrzewanie się silnika spalinowego. Ważne jest, aby regularnie monitorować stan termostatu i czystość grzejnika. Powinieneś również kontrolować poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym. Ma tendencję do przeciekania.

Często właściciele mają do czynienia z takim zjawiskiem jak maslozhor. Ten problem dotyczy wielu silników ZMZ. Praktyka pokazuje, że przyczyną często są uszczelki zaworów i pierścienie zgarniające olej. Kolejnym problemem jest labiryntowy deflektor oleju z gumowymi rurkami do spuszczania oleju. Jeśli pomiędzy płytą tego labiryntu a pokrywą jest szczelina, olej na pewno odejdzie. Właściciele rozwiązują ten problem w następujący sposób: zdemontuj pokrywę i pokryj ją szczeliwem.

Podczas przejechania ponad 50 tysięcy kilometrów w silniku pojawia się dziwne stukanie. Zwykle właściciele grzeszą na podnośnikach hydraulicznych. Jeśli jednak stuk nie ustępuje po ich wymianie, przyczyną mogą być łożyska korbowodów, tłoki i sworznie tłokowe. Kolejnym problemem jest drżenie silnika. Ten błąd występuje dość często. Spójrz na cewki i świece zapłonowe. W starszych silnikach kontrola kompresji nie będzie zbyteczna. Powinieneś także sprawdzić przewody wysokiego napięcia. Jeśli silnik zgaśnie, przyczyną może być kontrola prędkości biegu jałowego lub czujnik położenia wału korbowego.

Wisiorek

Przyjrzyjmy się bliżej podwoziu. Przednie zawieszenie w UAZ jest zależne i przedstawiane w postaci następujących elementów:

• Amortyzatory hydrauliczne.
• Pręty podłużne.
• Stabilizatory drążków kierowniczych.
• Sprężyny do cylindrów.
• Kołki kulkowe.

Z tyłu jest most. Jako elementy elastyczne - resory piórowe. Istnieją również dwa amortyzatory, ale ich konstrukcja jest nieco inna. Dlatego nie są wymienne z przednimi.

Jak Simbir zachowuje się w ruchu? Główne wady SUV-a to duża waga i wysoko położony środek ciężkości. Te dwa czynniki bezpośrednio wpływają na prowadzenie samochodu. Zwrotność wyraźnie nie jest mocną stroną Uljanowskowskiego SUV-a. Samochód wpada w poślizg przy pierwszych próbach gwałtownej zmiany pasa.

Informacje o niezawodności zawieszenia

Niestety zawieszenie UAZ nie jest niezawodne, chociaż ma „wojskowe” korzenie. Według opinii do 70 tysięcy trzeba będzie uporządkowaćprawie całe zawieszenie łącznie z wymianą układu napędowego 31622-2200010-10. UAZ wcześniej nie wyróżniał się częściami z zasobów, ale czasami właściciele po prostu nudzą się niekończącymi się naprawami.

Co może zawieść na 40 tysiącach kilometrów?

Po przeanalizowaniu recenzji możemy stwierdzić, że zakup UAZ zawsze prowadzi do nieprzewidzianych wydatków. Tak więc, przez tak krótki okres działania, właściciele zawiedli:

• Sprawa transferowa.
• Rozrusznik.
• Pompa wody.
• Amortyzatory (są tutaj zużywalne).
• Napęd kardanowy.
• Silnik pieca.
• Skrzynia biegów.
• Kabel prędkościomierza.
• Ciche bloki.
• Król.
• Sprzęgło.
• Generator.
• Przewody hamulcowe.
• Rura przednia, a nawet grupa tłoków.

Koszt UAZ

Ponieważ produkcja SUV-a została już dawno przerwana, można go znaleźć tylko na rynku wtórnym. Koszt samochodu zależy bezpośrednio tylko od stanu, ponieważ poziom wyposażenia i silników z fabryki jest taki sam dla wszystkich. Najtańsze egzemplarze dostępne są w cenie 70 tysięcy rubli. Otóż jeepy przygotowane do jazdy w terenie można kupić za imponujące 300 tys. Średnio mniej więcej żywą próbkę można pobrać za 150 tysięcy rubli.

Wniosek

Zastanowiliśmy się więc, czym jest UAZ-31622 „Simbir”. Jak widać, ta maszyna nie jest pozbawiona wad. Ale i tak ten samochód będzie wygodniejszy niż stary 469. Na W tym przypadku Simbir jest tańszy niż Patriot. Pod względem zdolności przełajowych samochód praktycznie nie jest gorszy od wojskowego UAZ, a naprawa nie jest bardzo trudna. Warto jednak zawczasu przygotować się na to, że te naprawy będą regularne. Właściciele wielokrotnie zwracali uwagę na słabą jakość części zamiennych do UAZ.