Błąd silnika: dekodowanie, przyczyny. Jak zresetować błąd silnika?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Prawdopodobnie każdy właściciel samochodu z silnikiem wtryskowym spotkał się z różnymi błędami w działaniu tej jednostki. Taka awaria jest zgłaszana przez odpowiedni znak na tablicy rozdzielczej - „błąd silnika”. Wielu natychmiast uda się na stację serwisową w celu diagnostyki, podczas gdy inni pójdą z tym problemem. Ale trzecia grupa osób na pewno będzie zainteresowana przyczynami i rozszyfrowaniem kodów.

ECU w samochodach

Działanie wspomnianej części jest niewidoczne, ale ta jednostka uruchamia się natychmiast po włączeniu silnika przez kierowcę.

W niektórych modelach samochodów elektronika kontroluje parametry nawet po zatrzymaniu samochodu.

Każdy ECU w jakimkolwiek samochodzie jest wyposażony w specjalny sterownik, który w przypadku wykrycia różnych usterek reaguje na nie zapaleniem kontrolki - "błąd silnika". Każdy błąd ma swój własny kod i pozostaje w pamięci komputera. Niektóre problemy nie tylkosą całkowicie zapisane, ale czas ich wykrycia przez system również jest stały. Ta opcja nazywa się „zamrożoną ramką”.

Błąd silnika - przyczyny

Na desce rozdzielczej jest tylko jedna kontrolka, która zgłasza błędy. Mogą jednak mieć wiele powodów. Możesz dowiedzieć się bez specjalnego sprzętu lub wycieczki do serwisu.

Sonda lambda

Czujnik tlenu jest częścią układu oczyszczania spalin. Sprawdza, ile tlenu nie zostało spalone w cylindrach silnika. Sonda lambda monitoruje również zużycie paliwa.

Różne awarie wskazanego czujnika nie pozwalają ECU na otrzymywanie od niego informacji. Czasami ten element podaje błędne informacje. Takie awarie mogą zwiększać lub zmniejszać zużycie paliwa oraz zmniejszać moc silnika. W większości nowoczesnych samochodów są dwa do czterech takich czujników.

Jedną z przyczyn awarii opisywanego elementu jest jego zanieczyszczenie zużytym olejem lub sadzą olejową. Zmniejsza to dokładność wyszukiwania informacji w celu dostosowania mieszanki paliwowej i określenia optymalnego zużycia paliwa.

Zakrętka wlewu paliwa

Większość sterowników, gdy wystąpi błąd, zawsze myśli o istnieniu bardzo poważnych problemów. Ale niewiele osób myśli o sprawdzeniu, czy układ paliwowy jest szczelny. Ale ta szczelność może być łatwo złamana przez niewystarczająco szczelny korek wlewu gazu. A to dość powszechna sytuacja!

A gdzie jest błąd silnika? Chodzi o to, że wJeśli pokrywa nie jest hermetycznie zamknięta, do układu dostaje się powietrze, co zwiększa zużycie paliwa. Z tego powodu system diagnostyczny zgłasza błąd.

Katalizator

Ta część sprawia, że spaliny są czystsze. Zamienia tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w związki przyjazne dla środowiska. Gdy katalizator nie działa, problem można zmierzyć nie tylko ikoną na desce rozdzielczej, ale także znacznym spadkiem mocy.

DMRV

Czujnik masowego przepływu powietrza mierzy ilość powietrza potrzebną do przygotowania optymalnej mieszanki paliwowej. Czujnik stale komunikuje się z ECU. Jeśli ten element jest wadliwy, wzrasta poziom dwutlenku węgla w spalinach, spada moc jednostki napędowej i płynność jazdy. Możemy również zaobserwować słabą dynamikę podkręcania.

Świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia

Świece są jedną z głównych części samochodu, zaraz po silniku. Jeśli są niesprawne, oznacza to, że iskra nie jest zasilana prawidłowo. Uszkodzona część może nie iskrzyć we właściwym czasie lub w ogóle nie zapalić paliwa. Jeśli masz problemy ze świecami zapłonowymi, możesz odczuwać wstrząsy podczas przyspieszania.

Co musisz wiedzieć o lampce Check Engine?

Niektórzy kierowcy próbują usunąć błąd silnika, odłączając akumulator. Te manipulacje naprawdę pozwalają pozbyć się problemu. Jednak po chwili lampa może się ponownie zapalić. Oznacza to, że nie ma typowego powodu takiej sytuacjinie wygląda i okazuje się, że konieczna jest głębsza diagnoza.

W tym celu wykorzystywane są specjalne systemy programowe i sprzętowe, które nie tylko znajdują błędy w działaniu komputera i silnika, ale także wiedzą, jak je wyeliminować. Jeśli błąd zostanie naprawiony podczas testów, lampa wyłączy się. W niektórych przypadkach, aby zresetować błąd, trzeba przez jakiś czas jeździć samochodem. Może to wynikać z faktu, że jednostka sterująca potrzebuje czasu na dogłębne testy i debugowanie działania wszystkich systemów automatycznych. Jeśli lampka nie gaśnie, musisz kontynuować poszukiwanie problemu.

Zamrożenie ramki: dokładna diagnoza

To jest zdjęcie głównych parametrów silnika i układu skrzyni biegów w momencie awarii. Tak więc w pamięci można zapisać nie tylko same wskaźniki, ale także błąd silnika. Freeze frame może pomóc w ustaleniu, co wydarzyło się w samochodzie. To bardzo przydatna opcja.

Możesz wykryć różne usterki i szybko naprawić problem. Na przykład, jeśli udało się znaleźć błąd P0116 w pamięci ECU, to w zamrożonej ramce należy poszukać temperatur płynu chłodzącego i powietrza. Niech temperatura płynu chłodzącego wynosi 40 stopni, a temperatura powietrza 84 stopnie. To po prostu nie może być, a warto szukać problemów w czujniku temperatury silnika lub w słabym kontakcie

Dogłębna diagnoza

Do niedawna zwykły entuzjasta motoryzacji prawie nie mógł przeprowadzić autodiagnostyki samochodu - po prostu nie było dostępnego sprzętu. Tak, a wcześniej było to szczególnie i niepotrzebne - dekodowanie błędu silnika zostało przeprowadzone przy okazji jak mrugawskaźnik.

Dzisiaj oferowane są niedrogie i proste urządzenia do autodiagnostyki, które działają za pośrednictwem interfejsu OBD-II. Urządzenia te pozwalają kierowcy nie tylko znaleźć błędy w ECU, ale także kontrolować różne parametry.

Do pracy potrzebne będzie samo urządzenie i laptop. Cena takich urządzeń zaczyna się od 5 tysięcy rubli i może się różnić w zależności od możliwości skanera.

Możesz kupić i zainstalować komputer pokładowy, a raczej po prostu do niego konsolę. Wtedy będzie można znaleźć kod konkretnej usterki bez wychodzenia z salonu. Cena emisyjna wynosi od 3000 rubli, jednak nie jest to idealne rozwiązanie. Możesz także kupić bezprzewodowy adapter OBD-II i dekodować kody bezpośrednio ze swojego smartfona. Koszt takiego rozwiązania wynosi od 1000 rubli.

Gdzie znajduje się złącze diagnostyczne?

Ponieważ ten interfejs jest standardem, jego lokalizacja również pozostaje niezmieniona. Może znajdować się w różnych miejscach w zależności od marki i modelu, ale nie dalej niż metr od kierowcy. Standardowa konfiguracja to 16 kontaktów w dwóch rzędach.

Często złącze diagnostyczne znajduje się w dolnej części deski rozdzielczej na siedzeniu kierowcy. W niektórych modelach może być schowany w pobliżu panelu bezpieczników lub pod popielniczką. Np. w aucie Volkswagen wspomniane złącze znajduje się pod osłoną konsoli środkowej.

Jak podłączyć i używać?

Podłącz skaner w kolejności:

• pierwszą rzeczą, którą wyłączajązapłon;
• wtedy urządzenie jest podłączone do gniazda diagnostycznego;
• teraz musisz ponownie włączyć zapłon;
• po tym oprogramowanie nawiąże połączenie z adapterem i będziesz mógł rozpocząć pracę.

W procesie rozwiązywania problemów można użyć szerokiej gamy oprogramowania. W sieci można znaleźć różne, zarówno płatne, jak i bezpłatne programy. Po raz pierwszy możesz skorzystać z darmowego oprogramowania, które może odczytywać bieżące dane, znajdować błędy i podpowiadać, jak zresetować błąd silnika.

Możesz używać oprogramowania, takiego jak:

• Główny skaner OBD-II;
• Torque dla Androida.

Dostępne jest również doskonałe oprogramowanie MotorData ELM. Działa z większością adapterów i jest całkowicie darmowy do użytku domowego.

Jak zdekodować kody błędów skanera?

Bez rozszyfrowania kodów nie ma sensu diagnozować. Dlatego oprócz doboru sprzętu i oprogramowania należy zwrócić uwagę na ten temat, zwłaszcza jeśli nie chcesz płacić za pracę specjalistów ze stacji paliw. Tak więc istnieją ogólne zasady, które mogą pomóc w rozszyfrowaniu tego lub innego błędu. Oprogramowanie wydaje kod w postaci litery i czterech cyfr. Litery reprezentują:

• B – ciało;
• С - podwozie;
• P- skrzynia biegów lub silnik;
• U - magistrala danych.

Pierwsza cyfra w kodzie to 0. Jest to wspólny kod dla tego standardu. Drugi i trzeci - rok produkcji samochodu. 3 to cyfra rezerwowa. Druga cyfra w kodzie to rodzaj problemu, którypowie Ci, jak usunąć błąd silnika:

• 1-2 - problemy w układzie paliwowym lub w układzie zasilania powietrzem;
• 3 - różne problemy w układzie zapłonowym samochodu;
• 4 - dodatkowa kontrola;
• 5 - bezczynny;
• 6 - Obwody ECU;
• 7-8 - transmisja.

Czwarta i piąta cyfra to numery seryjne błędów. Nie ma sensu wymieniać wszystkich kodów błędów, ponieważ jest ich dużo. Więcej informacji na stronie producenta. W przypadku samochodów zagranicznych kody są w większości standardowe.

Na przykład błąd silnika Ford Focus - P0171-0172 mówi właścicielowi, że mieszanka paliwowa jest zbyt uboga lub przeciwnie zbyt bogata. Błąd P0219 wskazuje na zbyt dużą prędkość. Wszystkie te informacje są dostępne i łatwe do znalezienia. Na swojej podstawie ułatwi naprawę samochodów.

Procedura diagnostyczna: Ford

Przyjrzyjmy się procedurze diagnozowania niektórych samochodów. W Fordzie pierwszym krokiem jest włączenie zapłonu. W ogóle nie trzeba uruchamiać silnika. Następnie na desce rozdzielczej musisz znaleźć przycisk resetowania do codziennego biegu - musisz go nacisnąć i przytrzymać.

Następnie, nie zwalniając przycisku, blokada przestawia się na drugą pozycję. W takim przypadku należy monitorować, kiedy na ekranie licznika kilometrów pojawia się napis wskazujący, że test się rozpoczął. W tym momencie przycisk można zwolnić.

W ten sposób w samochodzie Ford błąd silnika wyświetlany na desce rozdzielczej podpowie Ci, gdzie i gdzie szukaćusterka.

Diagnostyka Opla

W pojazdach tego producenta z manualną skrzynią biegów należy jednocześnie wcisnąć gaz i hamulec i przytrzymać je w tej pozycji. Następnie włącza się zapłon, pedały nie są zwalniane. Po chwili na ekranie pojawi się kod błędu silnika („Opel Omega” jest sprawdzany w ten sam sposób).

Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, kolejność będzie nieco inna. Zapłon jest włączony, stopa jest postawiona na gazie i hamulcu i tam trzymana. Następnie automatyczna skrzynia biegów przełącza się w tryb „D”.

Zapłon jest wyłączony i można zwolnić hamulec. Następnie jednocześnie naciśnij hamulec i gaz i ponownie przytrzymaj. Możesz włączyć zapłon.

Podczas przytrzymywania pedałów pojawi się błąd silnika w postaci kodów ECN. Pierwsze cztery cyfry w kodzie to rodzaj usterki, pozostałe dwie to wartość awarii. Jeśli jest pięć cyfr, na początku dodawane jest zero w celu odszyfrowania. Tabela kodów i awarii znajduje się na stronie producenta. Możesz także użyć złącza diagnostycznego.

VAZ

Do samodzielnej diagnozy VAZ można również użyć złącza diagnostycznego, ale jest to dozwolone siłami samochodu. Aby to zrobić, przytrzymaj przycisk licznika kilometrów, a następnie przekręć kluczyk w pierwszą pozycję, a następnie przycisk zostanie zwolniony. Następnie strzałki przeskoczą.

Następnie licznik kilometrów jest wciskany ponownie - kierowca zobaczy numer oprogramowania układowego. Po trzecim naciśnięciu można uzyskać kod diagnostyczny. Każdy błąd silnika VAZ w samochodzie zostanie przedstawiony w postaci dwóch cyfr inie cztery. Możesz je rozszyfrować zgodnie z odpowiednimi tabelami.

Powyższe informacje mogą pomóc doświadczonym i początkującym kierowcom w lepszym zrozumieniu ich samochodu. Błędy pojawiają się od czasu do czasu, ale najważniejsze jest to, aby móc je na czas wyeliminować. Wcześniej w radzieckich samochodach nie było takich opcji, a kierowca nie mógł wiedzieć, na co „przeklina” silnik. Obecnie istnieje wiele możliwości diagnostyki, naprawy, monitorowania stanu. A przy pomocy nowoczesnego oprogramowania nic nie jest prostsze niż wymyślenie sposobu zresetowania błędu silnika z pamięci ECU.