Błąd P0102: rozwiązywanie problemów z czujnikiem przepływu powietrza

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Nowoczesne samochody są wypchane wszelkiego rodzaju elektroniką. Z jednej strony jest to wygodne, ponieważ większość usterek można wykryć za pomocą komputera pokładowego, az drugiej strony często pojawiają się przerażające napisy z kodami usterek w silniku. Błąd P0102 jest częstym winowajcą awarii samochodów rodzinnych VAZ. Co oznacza ten kod i jak go naprawić, powiemy w artykule.

Co oznacza błąd P0102

Działanie silnika jest całkowicie podporządkowane poleceniom pochodzącym z ECU samochodu. Zbierając informacje z różnych czujników, sterownik wybiera odpowiednie tryby dla wszystkich systemów maszyny. Kod błędu P0102 wskazuje, że sygnał pochodzący z DMRV (czujnik masowego przepływu powietrza) ma niskie napięcie. Ta usterka może być spowodowana kilkoma przyczynami:

1. Nadmiernie zatkany filtr powietrza. Ilość powietrza wchodzącego do silnika nie wystarcza do prawidłowego działania czujnika – to jeden z najczęstszych powodów.
2. Bliskość przewodów zapłonowych wysokiego napięcia do MAF. Wysokie napięcia w sąsiednich przewodach mogą wytwarzać prądy samoindukcyjne w czujniku i powodować generowanie nieprawidłowych sygnałów.
3. Zanieczyszczenie DFID.

Do czego służy MAF

Silnik spalinowy działa na kombinację paliwa i powietrza. Wydajne działanie wymaga mieszanki, która wypali się w cylindrach prawie całkowicie, a do tego trzeba dobrać odpowiedni stosunek.

DMRV, inaczej zwany czujnikiem MAF, przesyła odczyty do komputera, który wybiera dokładną proporcję powietrza i benzyny odpowiadającą określonym prędkościom wału korbowego.

Objawy błędów

Niewątpliwie z błędem P0102 samochód może dalej jechać, ale jego silnik będzie niestabilny.

Po pierwsze, na tablicy przyrządów zapala się Check Engine, wskazując problem. W takim przypadku samochód może nie zacząć dobrze. Zamiast stałych obrotów, zimny silnik będzie pracował nieregularnie i będzie musiał zostać zdławiony, aby zapobiec zgaśnięciu silnika.

Sygnał błędu może zniknąć na jakiś czas, ale później sytuacja tylko się pogarsza: awarie mogą wystąpić nie tylko na biegu jałowym, ale także podczas pracy silnika pod obciążeniem. Na przykład podczas wyprzedzania, gdy trzeba wycisnąć maksymalną moc, samochód może zacząć drgać, nie rozpędzając się. Samochód może utknąć w ruchu, gdy tylko zdejmiemy nogę z pedału gazu. Wszystko to może doprowadzić do sytuacji awaryjnej nadroga.

Jak sprawdzić czujnik

Zanim kupisz nowy czujnik MAF, musisz upewnić się, że stary jest uszkodzony. Najpierw musisz wyczyścić MAF specjalnym sprayem do czujników. Następnie sprawdź, w jakim stanie jest filtr powietrza. W razie potrzeby wymień. W ponad połowie przypadków problem zostanie rozwiązany.

Aby zdiagnozować przyczynę błędu P0102, wykonaj następujące czynności:

1. Usuń kod błędu z ECU.
2. Podłącz skaner lub komputer podróży do złącza OBD-II i wykonaj jazdę próbną.
3. Jeśli błąd zaświeci się ponownie, sprawdź wszystkie potencjalne przyczyny jego wystąpienia: filtr, złącze, wiązkę przewodów.

Dodatkowo należy sprawdzić obwód elektryczny za pomocą multitesteru i zmierzyć napięcie między stykami bloku.

Gdy zapłon jest wyłączony, złącze jest odłączone od czujnika. Następnie włącza się zapłon i sprawdza napięcie między pinami 2 - 3, 3 - masa, 3 - 4. Między pinami 2 i 3 woltomierz powinien wskazywać 10 woltów, między 3 a 4 - 5 woltów, a powinno być brak napięcia między 3 a masą.

Po sprawdzeniu należy zainstalować rezystancję między stykiem 5 a masą. W normalnym stanie będzie to 4 - 6 kOhm. Jeśli dane pomiarowe nie odpowiadają wartości nominalnej, oznacza to przerwę lub zwarcie w okablowaniu. Diagnostyka rezystancji wykonywana jest przy wyłączonym zasilaniu.zapłon.

Dopiero po poprzedniej kontroli można stwierdzić, że czujnik MAF działa nieprawidłowo.

Jak samodzielnie dokonać wymiany

Przepływomierz masowy powietrza znajduje się pomiędzy filtrem powietrza a masywną rurą powietrzną połączoną z kolektorem dolotowym.

Po ustaleniu, że wyskakuje błąd VAZ P0102 z powodu DMRV, możesz bezpiecznie udać się do sklepu po nową część. Nowy czujnik kosztuje ponad 3000 rubli i jest sprzedawany w komplecie z rurą, w której jest zainstalowany.

Wymiana odbywa się przy wyłączonym zapłonie. Najpierw musisz odłączyć blok przewodami od czujnika. Aby to zrobić, naciśnij dolną część chipa na zatrzask i ostrożnie wyjmij złącze. W takim przypadku musisz ciągnąć nie za przewody, ale za blok.

Użyj śrubokręta, aby poluzować zacisk i zdjąć gumową rurkę z czujnika. Następnie odkręca się dwie śruby M6 z obu stron DMRV.

Po wyjęciu części trzeba spojrzeć na oznaczenia na obudowie, bo przemysł samochodowy instaluje różne ECU w tych samych modelach i może się okazać, że nowy działający czujnik będzie niekompatybilny z zainstalowanym sterownikiem w samochodzie.

Czujnik jest instalowany w odwrotnej kolejności niż wyjmowanie. Eliminuje to błąd P0102 dla Kaliny, Priory, Samary - wszystkich przedstawicieli rodziny VAZ z podobnymi silnikami wtryskowymi.