DAF XF 95: przegląd ciągnika (cechy, recenzje)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Rozwój holenderskiego przemysłu w dziedzinie inżynierii mechanicznej w Rosji, a także w innych krajach przestrzeni postsowieckiej, nie zyskał dużej popularności i rozpowszechnienia. Obecność małych salonów i usług jest raczej rzadkością niż schematem. Ale jednocześnie warto zauważyć, że samochody DAF są dobrze znane wielu osobom. Często o nich mówią truckerzy, a same auta z powodzeniem sprawdzają się w rodzimych przedsiębiorstwach.

Najpopularniejszym i najbardziej powszechnym jest DAF XF 95. Pojazd o tym numerze modelu jest produkowany od ponad 30 lat. Powstało wiele zróżnicowanych pokoleń, dostosowanych do współczesnych warunków. Pierwszy samochód DAF z indeksem 95 pojawił się w 1987 roku.

Historia stworzenia

Pierwszy ciągnik z numerem modelu 95 opuścił linię montażową w odległym 87. roku ubiegłego wieku. Był to prosty, ale jednocześnie dość niezawodny samochód. Ciągnik DAF XF 95 został umieszczony jako pojazd przeznaczony do długich i ciągłych podróży. Łączna odległość przebyta w ciągu roku znacznie przekroczyła 150 000km.

Efektem końcowym był samochód o stabilnym zapotrzebowaniu na rynku na takie wyposażenie. DAF, dzięki modelom 95. i 85., był w stanie zdobyć przyczółek na europejskim rynku motoryzacyjnym. Postęp techniczny nie stoi w miejscu, a decyzja o ulepszeniu 95. modelu pojawiła się po 10 latach pewnej pracy. Już w 1997 roku wprowadzono nową, znacznie ulepszoną wersję.

Ulepszony samochód ze zaktualizowaną nazwą

Aby uniknąć problemów z etykietowaniem, w nazwie modelu pojawiło się oznaczenie literowe. DAF XF 95 - to właśnie ten napis obnosił się z tyłu ciągnika. Litery XF dosłownie oznaczają „bardzo głośno”. To swoiste stwierdzenie inżynierów firmy, że stworzyli technikę, która może działać w pełni. To nie były puste słowa ani chwyt marketingowy: pod marką XF kryje się wytrzymałość i wyjątkowy charakter samochodu.

Mniej więcej w tym samym czasie, kiedy wypuszczana jest nowa wersja DAF XF, ciągnik pojawia się na terytorium Rosji. Pierwsze opcje (należy zauważyć, niezbyt tanie) nie zawiodły kupujących. W efekcie samochód całkowicie się opłacił. DAF XF 95 na rynku wtórnym były droższe od swoich konkurentów, jednak nie wpłynęło to w żaden sposób na ich popularność. Zakochaliśmy się w ciągniku za jego wydajność i niezawodność.

Kabina

Deweloperzy uwzględnili wszystkie uwagi i stworzyli zupełnie nową kabinę, w której praktycznie można było stanąć na pełnej wysokości i spokojnieporuszanie się nie było problemem. Wewnątrz znajdowały się dwa miejsca przystosowane do spania. Śpiwory połączone były ergonomiczną drabinką. Inżynierowie pożyczyli podobną technologię od specjalistów z branży samochodowej. Górna półka złożona w ten sam sposób.

Wysokiej jakości wykończenie wnętrza i doskonała ergonomia znacząco wpłynęły na popularność DAF XF 95. Wnętrze nie jest pozbawione elegancji, a wszystko jest dość kompaktowe, aby wygodnie korzystać z przyrządów. Z każdym dniem na drogach publicznych pojawia się coraz więcej takich ciągników.

Składnik zasilania

Początkowo linia XF była wyposażona w silniki o pojemności 12,7 litra. Jednostki wysokoprężne różniły się między sobą mocą maksymalną, która wahała się od 380 do 483 sił. Szczególną popularnością wśród klientów cieszył się DAF 95 XF 430, którego charakterystyka spełniała wszystkie stawiane wymagania. Ten silnik to doskonałe połączenie mocy i wydajności. Z biegiem czasu jednostki stały się znacznie potężniejsze.

Nowy silnik miał pojemność 14 litrów i rozwijał 530 sił, co odpowiadało przyjętym wówczas normom EURO-2.

Po pojawieniu się ciągnika DAF XF 95 na rynku rosyjskim i na drogach krajów WNP silnik musiał zostać poważnie zmodyfikowany. Przede wszystkim projektanci wymienili elektronikę, która powstała na podstawie obliczeń wykonanych według amerykańskiego systemu pomiarowego. Z czasem elektronika została przeniesiona do systemu metrycznego. Rozwiązałem wszystkie dodatkowe problemydekoder blokowy. Dodatkowo konieczna była zmiana napięcia w sieci z 12 V, akceptowanego w Stanach, na 24 V, powszechne na rynku rosyjskim.

Do nowego tysiąclecia z odnowieniem

W 2000 roku DAF XF 95 zmienił nieco swój wygląd, wprowadzono pewne zmiany techniczne. Oznaczenie XF zmieniło swoje położenie na korpusie, pozostawiono bez numerów. Teraz dumny emblemat zdobił lewą stronę kaptura. Ponadto twórcy postanowili wymienić amerykańskie silniki. Było wiele przyczyn tego stanu rzeczy, które utrudniały eksploatację maszyn w Europie i WNP.

Główną wadą amerykańskich elektrowni jest ich wybredność wobec materiałów palnych. Większość europejskich i rosyjskich stacji benzynowych w większości przypadków nie może zagwarantować, że paliwo będzie wysokiej jakości. W efekcie pojawiają się różnego rodzaju awarie, którym towarzyszy niestabilna praca silnika i układu odpowiedzialnego za recyrkulację spalin.

Drugim najważniejszym problemem są oryginalne części zamienne. Jeśli oryginalne holenderskie części są bardzo trudne do znalezienia, to amerykańskie są jeszcze trudniejsze. W efekcie część napędowa maszyny została poddana modernizacji i wymianie silnika.

Dane techniczne

DAF XF 95 wkroczył w nowe tysiąclecie z nowym silnikiem, który stał się doskonałym zamiennikiem amerykańskich odpowiedników. Jako jednostkę napędową zastosowano silnik oznaczony XE390C o pojemności 12 litrów. Jest znacznie mniejszy ilżejszy, ale mimo to nie przeszkodziło mu to w rozwinięciu mocy 530 litrów. Z. Nowa wersja była już zgodna z normami EURO-3.

Tylko transmisja nie uległa zmianie. Wszystkie XF 95 miały skrzynię biegów ZF. Jest to 16-biegowa instrukcja obsługi z dodatkowym rozdzielaczem. Takie konstrukcje są popularne wśród ciągników tej klasy, ze względu na łatwość obsługi, a także ich trwałość. Zalecany okres wymiany oleju w manualnych skrzyniach biegów to 90 000 km.

Istnieją dwie opcje automatycznej skrzyni biegów, z 12- i 16-biegową skrzynią biegów, ale są one dostępne tylko w przedsprzedaży.

Sprzęt podróżny

Przód to zwykłe zawieszenie typu sprężynowego dla tej klasy sprzętu. Z tyłu - pneumatyczny, w połączeniu ze zintegrowanym systemem sterowania. Na rynku wtórnym można znaleźć DAF 95 XF, którego charakterystyka będzie nieco inna od popularnych egzemplarzy. Model wyposażony jest w dodatkowy most zwodzony, w większości przypadków jest to konstrukcja podwozia 6 x 2.

W zaktualizowanej wersji stare hamulce bębnowe zostały zastąpione bardziej nowoczesnymi hamulcami tarczowymi. Taka drobna zmiana znacząco poprawiła rekord bezpieczeństwa samochodu.

Emerytura

Produkcja samochodu oznaczonego DAF XF 95 trwała do 2007 roku. Mniej więcej w tym samym czasie firma DAF wprowadziła nową linię ciągników oznaczonych XF 85 i CF 95. Te dwa modele stały się następcami legendarnego 95 XF. Kontynuowali podbijanie autostrad i autostrad, ale z bardziej nowoczesnym podwoziem. wzmocnionyamortyzatory i nowa kabina. Nowa generacja jest znacznie lżejsza i trwalsza.

Recenzje

Wielu właścicieli mówi o DAF XF 95, którego parametry techniczne mogą przyćmić właściwości jakiegokolwiek konkurenta, jako jeden z najlepszych ciągników w swojej klasie. Ale nie wszystko jest tak dobre, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Niektórzy kierowcy twierdzą, że prowadząc samochód w trudnych regionach Rosji, znacznie przegrywa on z konkurencją. Jedynym „obolałym” miejscem ciężarówki jest punkt kontrolny. Wielu narzekało na łożysko wału wyjściowego, a także satelity przekładni zakresu. Najgorsze jest to, że nie zawsze można wcześniej zidentyfikować usterkę. Problem pojawia się w najbardziej nieodpowiednim momencie, niezależnie od tego, czy samochód jedzie pusty po autostradzie i z dużą prędkością, czy ciągnie się w warunkach miejskich.

Jeśli występują problemy z łożyskiem, wyłączenie przekładni jest prawie niemożliwe. Jeśli biegi nadal się włączają, a przycisk demultipler nie zawsze działa na czas, to pierwsza oznaka, że czas udać się do serwisu w celu naprawy skrzyni biegów. Kierowcy cieszą się, że części zamienne są znacznie tańsze od najbliższego konkurenta IVECO.