Konserwacja ciągnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Konserwacja ciągników jest niezbędna do utrzymania sprzętu w dobrym stanie technicznym, zapewnienia bezpieczeństwa i trwałości. Samochody przechodzą kilka przeglądów technicznych, w tym przeglądy miesięczne i codzienne. Rozważmy wszystkie te niuanse bardziej szczegółowo.

Przygotowanie do docierania operacyjnego

Konserwację ciągnika MTZ-80 i jego odpowiedników (przed uruchomieniem z linii montażowej lub po długotrwałym przechowywaniu) przeprowadza się w następujący sposób:

• Przeprowadź kontrolę wzrokową i oczyść maszynę z kurzu i brudu.
• Usuń konserwującą powłokę smarującą.
• Oceń stan i przygotuj akumulatory do startu.
• Kontrolują poziom oleju w głównych komponentach i zespołach, w razie potrzeby uzupełniają płyn do normy.
• Nasmaruj elementy trące i kompozytowe smarowniczką.
• Sprawdź i dokręć połączenia gwintowane i kołkowe zgodnie z wymaganymi parametrami.
• Zwróć uwagę na stan napięcia napędu pasowego, działanie wentylatora, generatora,Jednostka sterująca. Sprawdzają ciśnienie w oponach (na odpowiednikach gąsienicowych - stopień napięcia łączników gąsienic).
• Włącz zasilacz, posłuchaj jego pracy.
• Przeprowadź napełnianie czynnikiem chłodniczym i paliwem.
• Odczytaj odczyty przyrządów pomiarowych pod kątem zgodności ze standardowymi normami.

Bieganie

Konserwacja ciągników w okresie docierania obejmuje szereg obowiązkowych manipulacji. Wśród nich:

• Oczyszczanie maszyn z brudu i kurzu.
• Kontrola zewnętrzna pod kątem wycieków paliwa, smarów i elektrolitu, eliminacja istniejących wycieków.
• Sprawdzenie poziomu oleju i dodanie go do wymaganego parametru.
• Przeprowadzenie podobnej procedury dla płynu chłodzącego.
• Sprawdzenie działania i stanu jednostki wysokoprężnej, układu kierowniczego, wycieraczek, układu hamulcowego, elementów alarmowych i oświetleniowych.
• Trzy zmiany robocze dodatkowo wykonują i regulują napięcie pasków napędowych wentylatora i generatora.

DO ciągników po docieraniu

Wykonuje się tu również szereg standardowych działań:

• Sprzęt jest oczyszczony z zanieczyszczeń.
• Sprawdź i w razie potrzeby skoryguj napięcie napędów pasowych, ciśnienie w kołach, luzy w zaworach i wahaczach układu dystrybucji gazu, hamulca i przekładni.
• Na tym etapie konserwacja i naprawa ciągnikówprzeprowadzana w formie przeglądu filtra powietrza z przywróceniem szczelności połączeń, a także dokręcenia łączników głównych elementów, kołków i zacisków głowicy silnika.
• Sprawdź i oczyść powierzchnie zacisków, końcówek przewodów, skontroluj stan otworów wentylacyjnych we wtyczkach, uzupełnij wodę destylowaną w akumulatorze.
• Osad jest odprowadzany z filtra zgrubnego oleju, paliwa, komory hamulcowej, a także kondensatu z cylindrów atmosferycznych.
• Wyczyść odśrodkowy filtr oleju.
• Nasmaruj końcówki końcówek przewodów i elementów wyposażenia zgodnie z mapą smarowania.
• Płukanie układów silnika wysokoprężnego na biegu jałowym.
• Sprawdź i posłuchaj innych głównych elementów maszyny.

Codzienna konserwacja

Oprócz czyszczenia jednostek z kurzu i brudu, podczas codziennej konserwacji ciągników wykonywane są następujące prace:

• Sprawdź wizualnie, czy nie ma wycieków oleju, paliwa i elektrolitu na połączeniach, a następnie, jeśli to konieczne, wykonaj diagnostykę.
• Sprawdź poziom oleju w misce skrzyni korbowej, dodaj płyn do wymaganego poziomu.
• Podobna operacja jest wykonywana z czynnikiem chłodniczym w chłodnicy.
• Układ diesla, układ kierowniczy, hamulce, alarm, wycieraczki przedniej szyby, oświetlenie są sprawdzane metodą nasłuchu i inspekcji.
• Podczas zmiany dozwolone jest tankowanie sprzętu olejem.

Cechy TO-1

Konserwacja i naprawaciągników w tym kontekście przeprowadza się co 60 godzin pracy maszyny. Lista prac obejmuje następujące operacje:

• Oczyszczanie z brudu i kurzu.
• Kontrola wizualna pod kątem wycieków paliw i smarów.
• Rozwiązywanie problemów w razie potrzeby.
• Sprawdzenie ilości oleju w skrzyni korbowej, uzupełnienie do wymaganego parametru.
• Podobna manipulacja czynnikiem chłodniczym w chłodnicy.
• Sprawdzenie działania oświetlenia, alarmu, układu kierowniczego, wycieraczek szyby przedniej, blokady rozruchu silnika, napięcia paska i ciśnienia w oponach.
• Monitorowanie stanu głównego przewodu olejowego, szczelności połączeń i filtrów powietrza.
• Sprawdzenie prędkości obrotowej części odśrodkowego filtra oleju po zatrzymaniu zespołu napędowego.
• Czyszczenie i sprawdzanie zacisków akumulatora, końcówek przewodów, obecności wody destylowanej.
• Usuwanie osadów z filtrów zgrubnych, kondensatu z klocków hamulcowych i zbiorników powietrza.
• Smarowanie wszystkich części wymagających tej procedury zgodnie ze specjalną tabelą smarowania.

Co to jest TO-2?

Ten rodzaj konserwacji ciągnika MTZ-82 i innych wersji kołowych jest wykonywany co 240 godzin pracy. Obejmuje to wszystkie manipulacje na TO-1, a także:

• Sprawdź gęstość elektrolitu, w razie potrzeby naładuj akumulatory.
• Spuszczanie osadu z gruboziarnistych elementów filtra, a także pozostałości z komór hamulcowych tylnej osi i zbiorników powietrza.
• Smarowanie zacisków i przewodówwskazówki, w tym obróbka części wyposażenia zgodnie z mapą smarowania.

Również podczas tej konserwacji i naprawy ciągników zwraca się uwagę na stan i działanie następujących elementów i zespołów:

• Szczelina między wahaczami a zaworami.
• Zespół rozrządu diesla, sprzęgło zwiększające moment obrotowy.
• Hamulce i układ napędowy.
• Napęd WOM.
• Sprzęgło obrotowe i mechanizm kierowniczy.
• Łożyska osi przedniej.
• Luz osiowy szyny i łożyska.
• Siła na obręczy kierownicy.
• Dźwignie i pedały sterujące.
• Otwory drenażowe.

Obejmuje to również kontrolę mocy jednostki napędowej, dokręcanie śrub mocujących i sworzni, czyszczenie filtra odśrodkowego oleju, wymianę płynu zgodnie z tabelą smarowania części maszyny.

Konserwacja i diagnostyka ciągników TO-3

Ten okres obejmuje wszystkie prace związane z TO-2. Ponadto kompleks obejmuje następujące operacje:

• Monitorowanie próby ciśnieniowej w fazie wtrysku, a następnie określenie jakości paliwa. W razie potrzeby wyreguluj dysze, kąt wtrysku paliwa oraz równomierność jego podawania przez pompę.
• Sprawdzenie szczelin między stykami a elektrodami świecy zapłonowej, w tym wyłącznikiem magneto.
• Zależy od położenia i stanu rozrusznika sprzęgłaurządzenie, łożyska, prowadnice kół, rolki gąsienic, wózki zawieszenia.
• Stan łożysk przekładni głównej, przekładni ślimakowych, układu hydraulicznego i hamulca postojowego jest monitorowany.
• Podpory pośrednie z konfiguracją pneumatyczną.
• Czyszczenie otworów w korkach zbiorników spustu centralnego i zapasowego.
• Sprawdź zużycie opony lub gąsienicy, profil koła zębatego i podziałkę.
• Sprawdzenie wymiarów i położenia gwiazd wiodących oraz stanu technicznego urządzeń korbowych.
• Czas trwania rozruchu elektrowni jest sprawdzany z uwzględnieniem działania zespołu cylinder-tłok i mechanizmu dystrybucji gazu.
• Zanotuj czas trwania rozruchu silnika i sprawdź ciśnienie w przewodach układów smarowania, chłodzenia i systemów pomocniczych.

Suplement

W konserwacji ciągnika MTZ-80 trzeciego stopnia bierze się pod uwagę kilka innych niuansów, a mianowicie:

• Sprawdzanie wydajności kontrolera wielotrybowego. Wskaźnik ten jest sprawdzany pod kątem wskaźników minimalnych, granicznych i innych. Ta lista zawiera ciśnienie, jakie wytwarza pompa wspomagająca paliwo, czas trwania obrotu wirnika, z uwzględnieniem wskaźników tych mechanizmów po zatrzymaniu silnika.
• Przekaźnik sterujący jest monitorowany i regulowany.
• Badany jest stan porównań izolacji przewodów elektrycznych z odbudową uszkodzonych odcinków.

Bdalsza konserwacja ciągników „Białoruś” i ich odpowiedników, zapewnia się szereg procedur:

• Sprawdzanie informacji o urządzeniach sterujących pod kątem zgodności z normą. Jeśli ten wskaźnik nie spełnia wymaganego parametru, należy go naprawić lub wymienić.
• Wymień filtry w przewodzie paliwowym do czyszczenia.
• Sprawdź szczelność układu pneumatycznego.
• Przeprowadź diagnostykę (bez demontażu) łożysk, w razie potrzeby wyreguluj luzy w węzłach przekładni napędowych i towarzyszących.
• Sprawdź i określ zużycie poprzez ciasne dopasowanie wałów Cardana z kołnierzami.
• Wśród innych prac dotyczących określonego przeglądu technicznego, kontroli opon, płukania układu chłodzenia silnika, kontroli mocy i zużycia paliwa w godzinach, przeprowadzane są testy głównych jednostek pod kątem sprawności w ruchu.

Kontrole sezonowe

Konserwacja ciągnika w dużej mierze zależy od warunków pracy, w tym warunków klimatycznych.

W okresie jesienno-zimowym zwróć uwagę na następujące punkty:

• Zapewnienie, że układ chłodzenia jest napełniony czynnikiem chłodniczym, który nie zamarza.
• Działanie autonomicznego grzejnika i montaż osłon izolacyjnych.
• Zastąpienie kategorii olejów letnich odpowiednikami zimowymi, zgodnie z zaleceniami producenta.
• Wyłącz chłodnicę smarowania silnika wysokoprężnego.
• Ustawienie śruby regulacyjnej sezonowego sterownika maszyny w pozycji zimowej ("Z").
• Technologia konserwacji ciągnika wokres zimowy polega na dostrojeniu gęstości elektrolitu w akumulatorach do odpowiedniej normy.
• Sprawdź stan pracy urządzeń ułatwiających rozruch rozrusznika.
• Sprawdzają szczelność agregatu chłodniczego, integralność izolacji, zasilanie z generatora, ogrzewanie miejsca pracy (kabiny) i skuteczność bezpieczników.

Okres wiosenno-letni

Konserwacja ciągnika MTZ-82 i podobnych maszyn w tym czasie również powinna być przeprowadzana regularnie. Lista wykonanych prac obejmuje:

• Demontaż osłon izolacyjnych.
• Aktywacja systemu pracy chłodnicy w celu smarowania jednostki napędowej.
• Odłączenie od chłodnicy nagrzewnicy dodatkowej niektórych jednostek.
• Montaż śruby regulacyjnej typu przekaźnika w pozycji „L” (lato).
• Gęstość składu elektrolitów w akumulatorach jest dostosowana do normy letniej.
• W razie potrzeby usuń kamień z klimatyzatora.
• Napełnij sekcję paliwową paliwem, którego charakterystyka odpowiada letnim klasom.

Ponadto organizacja konserwacji ciągnika w tym czasie przewiduje sprawdzenie układu chłodzenia pod kątem maksymalnej wydajności chłodzenia chłodnicy. Uwzględnia to obecność smaru na elementach trących, a także integralność okablowania elektrycznego i powiązanych z nim elementów. Sprawdź prąd roboczy przekaźnika regulatora. Warto zauważyć, że sezonową konserwację ciągnika MTZ można wykluczyć, jeśli jest on obsługiwany na południuregion klimatyczny.

Specjalne warunki użytkowania

W niektórych przypadkach tankowanie paliwa i oleju odbywa się metodą zamkniętą. Warto zauważyć, że niuanse działania tego sprzętu w warunkach pustynnych i stepowych są przeprowadzane w następujący sposób:

• Olej w skrzyni korbowej do filtra powietrza jest wymieniany co zmianę.
• W razie potrzeby wyczyść centralny przewód powietrza.
• W tym samym trybie sprawdź poziom elektrolitu, uzupełnij zbiornik wymaganą ilością wody destylowanej.
• Podczas serwisowania ciągnika kołowego na TO-1, wymieniają olej w silniku wysokoprężnym przez dyszę ekspresową, w odpowiednikach gąsienicowych dostosowują napięcie gąsienic.
• TO-2 obejmuje manipulacje płukaniem zbiornika paliwa, a następnie całkowite zatankowanie go pod koniec zmiany roboczej.

Kondensat jest również odprowadzany z cylindrów pneumatycznych, system jest wypełniony specjalną cieczą niezamarzającą, która służy jako rodzaj katalizatora neutralizującego konflikty temperatur.

Na kamienistej glebie, urządzenia i obsługa technologiczna ciągników różnią się nieco od poprzednich opcji. Funkcje obejmują:

• Comiesięczna kontrola pod kątem deformacji podwozia i ochronnej części kadłubów, wypełnień bloków i zespołów wyposażenia.
• Sprawdzono zamocowanie korków spustowych skrzyni korbowej i uwzględniono podobne parametry na obu osiach. Wykryte usterki są eliminowane tylko poprzez wymianę części.

Ciekawe fakty

Urządzenie i konserwacja ciągników eksploatowanych w wysokich pasmach górskich i podobnych warunkach klimatycznych mają nieznacznie zmienione parametry. W konsekwencji systemy konserwacji ciągnika w tych regionach różnią się od podobnych systemów w innych strefach klimatycznych.

Do funkcje obejmują:

• Zważywszy na warunki na dużej wysokości, praca całej jednostki jest zoptymalizowana pod kątem cyklicznego dopływu paliwa i poprawy wydajności pompy paliwowej, z uwzględnieniem zaleceń producenta dotyczących możliwości użytkowania maszyny na metr nad poziomem morza poziom.
• Podczas wykonywania prac konserwacyjnych na ciągniku przystosowanym do pracy na glebach bagiennych i niestabilnych, dodatkowo przeprowadź comiesięczną kontrolę pracy z osprzętem, który jest zorientowany na uprawę odpowiedniej gleby.
• Te maszyny są sprawdzane co miesiąc w celu oczyszczenia zewnętrznej powierzchni z brudu.
• Uwzględniany jest stopień zanieczyszczenia układów smarowania i chłodzenia.
• Podczas pracy w lesie należy wziąć pod uwagę czyszczenie maszyny z pozostałości po wyrębie.
• Po uruchomieniu urządzenia na bagnach lub w innych trudnych obszarach należy sprawdzić obecność wody w jednostkach napędowych i pracującym systemie. Jeśli w tych komorach znajdzie się woda lub skropliny, należy wymienić olej.

Diagnoza

Podczas konserwacji ciągników i samochodów podobnej kategorii sprawdzają we wszystkich przypadkachnastępny:

• Stan zespołu korbowego jednostki napędowej.
• Grupa cylinder-tłok.
• Konfiguracja układu napędowego i wyzwalacza.
• Wydajność sprzęgła głównego ze sprzęgłami obrotowymi i blokami łożysk.
• Stan układu kierowniczego, podwozia, pompy oleju, napędu WOM i skrzyni biegów.

Co to daje?

Podstawą konserwacji jest konserwacja ciągnika. Te manipulacje umożliwiają regularne sprawdzanie parametrów pracy sprzętu. Jednocześnie dużą wagę przywiązuje się do smarowania i dokręcania elementów złącznych, co bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i trwałość.

Właściwa i terminowa konserwacja stwarza warunki do stabilnej, wysokowydajnej pracy maszyn i urządzeń na nich opartych, zmniejsza się zużycie paliw i smarów, zmniejsza się przestoje ciągników, a także zmniejszają się koszty ich naprawy. Jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami fabrycznymi, które w większości zostały zatwierdzone w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku, konserwację należy przeprowadzać na każdej zmianie, co miesiąc i po określonej liczbie godzin pracy. Uwzględnia to rodzaje i cechy konstrukcyjne sprzętu.

Co do zasady częstotliwość konserwacji maszyn i ciągników w planie technicznym uwzględniana jest po przepracowaniu określonej liczby godzin uprawnych lub budowlanych. Cały proces regulują przepisy i normy opracowane przez zaawansowanych operatorów maszyn wraz z naukowcami. To jest bardzo ważne,ponieważ przy opracowywaniu planu konserwacji warto wziąć pod uwagę wiele czynników, w tym cechy klimatyczne, koszty paliwa, typ silnika i inne parametry wydajności.

Wynik

Procedura konserwacji ciągników i innego sprzętu rolniczego pozwala zapewnić dobry stan maszyn, zwiększa ich wydajność, skupiając się na oszczędności energii i poprawie niezawodności. Chociaż obecny system jest nieco przestarzały, uwzględnia on szereg ważnych czynników, rozdzielając inspekcje ciągnika zarówno przed eksploatacyjnym docieraniem, jak i po długotrwałym użytkowaniu.