Toyota Progress: funkcje, specyfikacje, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Firmowe sedany średniej wielkości w klasycznym tego słowa znaczeniu obejmują modele z napędem na tylne koła, 6-cylindrowymi silnikami i luksusowym wnętrzem. Oto jeden z tych samochodów - Toyota Progres.

Funkcje ogólne

Ten model to luksusowy sedan średniej wielkości na rynek krajowy. Był produkowany od 1998 do 2007 roku, a w 2001 roku przeszedł zmianę stylizacji. Progres zastąpił Corona EXiV. Po zakończeniu produkcji tę niszę na jakiś czas zajmował bardziej kompaktowy Premio, a w 2009 roku został wprowadzony Sai jako następca Progresa. Rozważany model ma bliźniaka - Brevisa, który pojawił się 3 lata później. Samochody są technicznie identyczne, ale zupełnie inne w konstrukcji.

Platforma, nadwozie

Progres jest zbudowany na tej samej platformie co Brevis i Altezza. Prezentowany wyłącznie w wersji sedan. Jego wymiary to 4,5 lub 4,51 (po zmianie stylizacji) m długości, 1,7 m szerokości i 1,435 m inwzrost. Rozstaw osi wynosi 2,78 m, masa własna to około 1,45-1,55 ton.

Samochód ma bardzo specyficzną konstrukcję, przez co tuning Toyoty Progres jest powszechny. W 2001 roku przeszedł aktualizację, która nieznacznie wpłynęła na wygląd (zderzaki, tylne światła, pokrywa bagażnika itp.).

Silniki

Progres jest napędzany 6-cylindrowymi silnikami rzędowymi. Maszyny te, obok Brevisa, są ostatnimi modelami producenta wyposażonymi w silniki o takiej konfiguracji.

1JZ-GE. Silnik 2.5L z głowicą DOCH. Rozwija 200 KM. Z. przy 6000 obr/min i 255 Nm przy 4000 obr/min

2JZ-GE. Silnik 3 l DOCH. Jego moc to 215 KM. Z. przy 5800 obr/min moment obrotowy - 294 Nm przy 3800 obr/min

Po zmianie stylizacji zaczęto stosować modyfikacje tych silników z bezpośrednim wtryskiem. 1JZ-FSE ma nieco mniejszy moment obrotowy (250 Nm), ale osiągany jest wcześniej (przy 3800 obr/min). W przypadku 2JZ-FSE moc wzrosła do 220 KM. Z. przy 5600 obr/min moment obrotowy jest taki sam, ale osiągany również wcześniej (przy 3600 obr/min).

Transmisja

Toyota Progres ma klasyczny układ napędu na tylne koła. Napęd na wszystkie koła jest oferowany jako opcja dla 1JZ. Samochód jest wyposażony tylko w automatyczną skrzynię biegów: 4-biegowy napęd na wszystkie koła, 5-biegowy napęd na tylne koła.

Podwozie

Oba zawieszki - na podwójnymdźwignie poprzeczne. Hamulce - tarczowe, przednie - wentylowane. Progres był wyposażony w 15-calowe koła 195/65.

Wnętrze

Ten samochód ma układ wnętrza z 5 miejscami. Mimo niewielkich rozmiarów jest dość przestronny (najlepszy w swojej klasie).

Toyota Progres posiada bardzo bogate wyposażenie standardowe i opcjonalne. Obejmuje wykończenia wnętrza ze skóry, drewna i miękkich tworzyw sztucznych, system nawigacji ze sterowaniem głosowym, złote lub srebrne zegary, 6 poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, asystenta GPS do punktu kontrolnego (pierwszego na świecie), automatyczne wycieraczki i reflektory. Tym samym Progres przewyższa pod względem wyposażenia europejskie odpowiedniki i dorównuje samochodom kolejnej klasy (Mercedes E, BMW 5 itd.).

Koszt

Szerokość i objętość silników Toyota Progres nie mieściły się w standardowych japońskich standardach, dlatego został sklasyfikowany jako większy samochód osobowy. W celu zróżnicowania pod względem podatku transportowego zaoferowano dwa silniki o podobnych parametrach. Dodatkowo maszyny z dużym silnikiem wyróżnia rozszerzona lista wyposażenia zarówno standardowego, jak i opcjonalnego. Koszt wyniósł 3,1-4,5 miliona jenów. Tym samym Progres zajął pozycję pomiędzy Altezza i Aristo.

Obecnie cena wywoławcza samochodów z dokumentami na rynku wtórnym wynosi około 250 tysięcy rubli. Koszt najlepszych egzemplarzy sięga 600 tys.

Recenzje

Progres jest doceniany przez właścicieli. Zwracają uwagę na komfort, dynamikę, jakość, niezawodność, bezpretensjonalność, izolację akustyczną, bezpieczeństwo, wyposażenie, zwartość, stabilność. Konstrukcja jest niezwykła, dlatego kontrowersyjna: niektórzy uważają ją za jasną i zapadającą w pamięć, inni uważają ją za nudną i brzydką itp. Wady to zużycie paliwa, mały bagażnik, szczelność w tylnym rzędzie, przechylenie, prześwit. Pojawiły się problemy z elektroniką w chłodne dni, których przyczyną mogą być bezpieczniki Toyota Progres. Słabe punkty samochodu to pompa hamulcowa, zawór VVT-i, przeguby kulowe, lakier. Części zamienne do Toyoty Progres są powszechnie dostępne, ponieważ oprócz części karoserii posiada ona elementy wspólne z wieloma innymi modelami tego producenta.

CV

Progres to luksusowy sedan średniej wielkości. Pod względem parametrów i kosztów plasuje się pomiędzy klasami D i E. Pod względem wyposażenia znacznie przewyższa D i odpowiada E, ale pod względem dynamiki odstaje daleko od europejskich odpowiedników. Dodatkowo podwozie posiada miękkie ustawienia. Brevis jest podobny do Progres, ale poprzez design skierowany jest do młodszych konsumentów. Sportową rolę wśród modeli producenta w tym segmencie przypisano firmie Altezza.