Nissan Fuga: funkcje, specyfikacje, recenzje

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19

W asortymencie Nissana na rok 2010 nie pozostały żadne modele klasy wyższej. Topowym sedanem był tymczasowo Nissan Fuga, który służył jako podstawa nowego samochodu klasy wyższej. Przyjrzyjmy się jego funkcjom i specyfikacjom.

Funkcje ogólne

Ten samochód to sedan klasy biznes średniej wielkości. Produkowany jest od 2004 roku. W 2009 roku nastąpiła zmiana pokoleń. Fuga została opracowana jako następca Cedrica i Glorii. Wraz z ukończeniem President i Cima stała się topową modelką w gamie. Na rynku zagranicznym Fuga prezentowana jest jako Infiniti M trzeciej i czwartej generacji, od 2013 roku jako Q70.

W 2007 roku zmieniono stylizację pierwszej Fugi (Y50). Druga generacja (Y51) zaktualizowana w 2015 r.

Należy zauważyć, że istnieje hybrydowa wersja drugiej Fugi z rozstawem osi wydłużonym do 3,05 m. Ten samochód klasy wyższej (F) został wprowadzony w 2012 roku jako Cima piątej generacji (Infiniti Q70L).

Platforma i nadwozie

Omawiany samochód został stworzony na rozszerzonej i rozszerzonej platformie V35 Skyline. W celu ułatwienia budowy ciałaaluminium było szeroko stosowane: wzmocnienia drzwi, bagażnik, maska.

Projekt pierwszego Nissana Fuga bardzo przypomina V35 Skyline. W drugim pokoleniu używali stylu Gloria i Cedric z lat 70.

Pierwsza Fuga mierzy 4,84 m (4,93 po liftingu) długości, 1,795 m (1,805) szerokości i około 1,51 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,9 m, a waga około 1,7-1,8 t. Druga generacja nieznacznie wzrosła w długości i szerokości: odpowiednio 4,945 m (4,98 po aktualizacji) i 1,845 m.

Silniki

Opisany samochód był wyposażony tylko w atmosferyczne silniki widlaste. Początkowo dostępne były dwa warianty V6. 2005 Nissan Fuga dodał V8:

• VQ25DE. 2.5L V6. Rozwija 207 litrów. Z. przy 6000 obr/min i 265 Nm przy 4400 obr./min



• VQ35DE. 3.5L V6. Jego wydajność to 276 litrów. Z. przy 6200 obr/min i 363 Nm przy 4800 obr./min
• VK45DE. 4,5 l V8. Rozwija 328 KM. Z. przy 6400 obr/min i 455 Nm przy 4000 obr/min

W 2007 roku V6 został zastąpiony przez modyfikacje podserii HR.

• VQ25HR. Jego moc to 220 KM. Z. przy 6800 obr/min moment obrotowy - 263 Nm przy 4800 obr/min
• VQ35HR. Rozwija 309 litrów. Z. przy 6800 obr/min i 358 Nm przy 4800 obr./min

Druga generacja opuściła V6. Jednak 3,5 litra połączono z silnikiem elektrycznym. Na rynku krajowymnie oferował już V8. Miejsce najmocniejszego silnika zajął kolejny V6.

• VQ25HR. W przypadku tego silnika moc wzrosła do 222 KM. Z. przy 6400 obr/min i 258 Nm przy 4800 obr./min
• VQ35HR. Stał się częścią elektrowni hybrydowej. Teraz pracuje nad cyklem Atkinsona. Silnik elektryczny o pojemności 298 litrów. Z. zainstalowany między nim a punktem kontrolnym. Wykorzystuje akumulatory 1,3 kWh zainstalowane za tylnym siedzeniem.
• VQ37VHR. 3,7 l V6. Rozwija 328 KM. Z. przy 7000 obr/min i 363 Nm przy 5200 obr/min

Należy zauważyć, że Q70 jest również wyposażony w 5.6L V8 VK56VD. Do 2014 roku dostępny był turbodiesel V9X.

Transmisja

Samochód ma układ napędu na tylne koła. Dla V6, 3.5L Y50 i 3.7L Y51 oferowały napęd na wszystkie koła. Wszystkie silniki były wyposażone tylko w automatyczną skrzynię biegów: 5-biegową w pierwszym Nissanie Fuga i 7-biegową w drugim.

Podwozie

Zawieszenie przednie - dwuwahaczowe, tylne - wielowahaczowe. W konstrukcji zawieszeń zastosowano również aluminium. Pakiet GT Sport obejmuje układ kierowniczy tylnych kół HICAS. Tarcze hamulcowe. Pierwsza generacja była wyposażona w 17-calowe koła 225/55, 18-calowe 245/45, 19-calowe 245/40, druga – odpowiednio 18- i 20-calowe 245/50 i 245/40.

Wnętrze

Nissan Fuga ma 5 miejsc siedzących. Wyposażenie odpowiada klasie biznes i obejmuje ogrzewanie, zasilanie i wentylację siedzeń, podnóżek dla pasażera z tyłu naprzeciwko kierowcy itp.

Fuga posiada również szereg elektronicznych asystentów i systemów bezpieczeństwa: system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, wspomaganie kontroli odległości oparte na GPS. Dostępny jest również autonomiczny tempomat. Druga generacja jest wyposażona w kontroler trybu jazdy i aktywną kontrolę hałasu.

Koszt

Fuga, jako samochód klasy E, konkurowała na rynku krajowym z Toyotą Crown i Lexusem GS, na rynku zewnętrznym - przede wszystkim z Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Koszt pierwszej generacji było 4-6, 3 miliony jenów, a drugie 4-6,8 miliona.

Na rynku wtórnym cena pierwszej Fugi z dokumentami zaczyna się od 550 tysięcy rubli i sięga 850 tysięcy. Koszt początkowy używanych samochodów drugiej generacji to 1,1 miliona. Niektórzy dealerzy je sprzedają. Ponadto Q70 można kupić na Ukrainie za 1,2-1,7 mln hrywien. (modyfikacja 2,5 i 3,7 l).

Recenzje

Nissan Fuga jest bardzo ceniona przez właścicieli. Recenzje są pozytywne na temat dynamiki, obsługi, komfortu, designu, niezawodności, wyposażenia, przestrzeni, jakości, bagażnika. Wady to złej jakości jednostka główna systemu multimedialnego, niewystarczająca izolacja akustyczna, słabe zaciski hamulcowe, mały prześwit, znaczne zużycie paliwa, słaby lakier.

Łożyska kół są uważane za słaby punkt samochodu. Ze względu na połączenie z przegubami kulowymi konserwacja podwozia jest bardzo kosztowna. Co więcej, nie są tanie iczęści zamienne do Fugi. Jednocześnie nie brakuje ich, gdyż samochód posiada wiele wspólnych elementów z innymi modelami producenta oficjalnie dostarczanymi na rynek lokalny.

CV

Nissan Fuga to średniej wielkości sedan segmentu E. Jak na swoją klasę, ma mocne silniki, luksusowe wnętrze i bogate wyposażenie. Samochód jest niezawodny, ale drogi w utrzymaniu i eksploatacji.