Bus „Bogdan”: specyfikacje silnika, zużycie paliwa, naprawy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jeśli kiedykolwiek byłeś w dużych miastach środkowej i zachodniej Ukrainy, to na pewno widziałeś autobusy pod marką „Bogdan”, a nawet jeździłeś nimi. Jest to samochód całkowicie ukraiński, a produkuje je holding Cherkasy Bus, jedyny w tym kraju. Asortyment modeli tego producenta jest dość szeroki, a dziś produkowane są różne modyfikacje samochodów A092, A093 tej marki. Zobaczmy, jak wygląda autobus Bogdan. Specyfikacje i konstrukcja - dalej w naszym artykule.

Na zewnątrz autobusu z Ukrainy

Mimo że autobus został zbudowany na Ukrainie, jego wygląd okazał się dość nowoczesny. W projekcie nie widać wyraźnego roszczenia, ale jest całkiem niezły. Ciało ma lekko zaokrąglony kształt, gładkie kontury. To optymalne rozwiązanie dla małych miejskich autobusów. Nadwozie zostało opracowane we Lwowie na obiektach dawnego instytutu projektowego.

Zewnętrznemożesz zobaczyć coś japońskiego. Ale nie można tego nazwać przypadkiem. Zarówno jednostkę napędową, jak i większość głównych elementów podwozia tego autobusu dostarcza japońskie Isuzu. Zastanowimy się, jakie parametry techniczne ma autobus Isuzu Bogdan, ale najpierw opiszemy budowę nadwozia i wnętrza.

Technologia tworzyw sztucznych

Przód i tył karoserii są wyposażone w formowane panele z tworzywa sztucznego. Tak więc ukraiński producent pokonał korozję. Zastosowanie plastiku pozwoliło na szybką i ekonomiczną modernizację maszyny, ponieważ plastik w przeciwieństwie do metalu jest znacznie łatwiej przetwarzany i nie wymaga zakupu drogich modeli stempli. Zamiast metalowej maskownicy mamy teraz plastikowy, całkowicie gładki panel. Według Ukraińców wygląda europejsko i bardzo nowocześnie, poza tym plastik jest bardzo łatwy w naprawie, wystarczy trochę kleju epoksydowego. Sądząc po słowach kierowców, taki pojazd jak autobus Bogdan ma parametry techniczne całkowicie zaprojektowane zgodnie z tą zasadą. Tutaj wszystko jest przemyślane.

Boki korpusu wykonane są z blachy ocynkowanej. Posiada podłużnie wytłoczone elementy. Tylna szyba w tym autobusie składa się z dwóch części. Inżynierowie z Czerkasów zrobili to ze względów ekonomicznych. W przypadku uszkodzenia wystarczy wymienić tylko jedną połowę.

Nazwa autobusu, indeks modelu i inne oznaczenia w Czerkasach wolały być po prostu pomalowane zwykłą czarną farbą.

Fotelik kierowcy

To proste i praktyczne. Fotel kierowcy posiada wygodną regulację w osi podłużnej, a oparcie można regulować pod kątem kąta nachylenia. Japońska deska rozdzielcza zdobi miejsce pracy. Z jego pomocą inżynierom udało się nadać wnętrzu odrobinę elegancji. Roztropny Japończyk zamknął urządzenia na panelu zwykłym szkłem. Bardzo solidna i praktyczna konstrukcja, ale w słoneczny dzień słońce tworzy na niej olśnienie. Kółko sterowe ma niewielką średnicę i idealnie leży w dłoni. Tutaj wielu ma wrażenie, że „w rękach” samochodu osobowego, a nie autobusu. Charakterystyki techniczne „Bogdana” są bardzo zaawansowane. Przemyślana skrzynia biegów i schemat zmiany biegów w kształcie litery H za pomocą małej dźwigni o krótkim skoku również przypomina samochód osobowy.

Fotel kierowcy jest oddzielony od reszty kabiny przegrodą i ogrodzeniem. Nie ma jednak potrzeby stosowania osłony, ponieważ siedzenie kierowcy jest odgrodzone podwyższoną platformą, która zasłania silnik.

Komfort pasażera

Autobusy nie są budowane dla kierowców, ale do przewozu ludzi. Co w tym zakresie oferuje autobus Bogdan? Specyfikacje mówią o wygodzie i komforcie lądowania. Autobus małej klasy ma dwoje szerokich drzwi. Prześwit „Bogdan” wynosi tylko 610 mm, więc samochód jest uważany za niskopodłogowy, co jest szczególnie wygodne dla pasażerów. W autobusie nie ma miejsc do gromadzenia się pasażerów, ale jest szerokie przejście. Jeśli mówimy o liczbie miejsc, to samochódposiada 21 miejsc i może pomieścić około 30 pasażerów stojących.

Miejsca są podwójne po lewej stronie, rząd pojedynczych po prawej. Zgodnie z normami europejskimi, a także normami ukraińskimi, odległość między plecami powinna wynosić 700 mm. "Bogdan" oferuje bardziej komfortowe - 800 mm. Z tyłu znajdują się wygodne poręcze na wypadek niedokładnej jazdy po ukraińskich drogach. Osoby, które mają „szczęście” siedzieć w takim aucie nad nadkolami, będą musiały ugiąć nogi. Nie wpływa to jednak zbytnio na komfort.

Autobus "Bogdan" - dane techniczne, naprawa i konserwacja

Samochody wyposażone są w nowoczesne japońskie silniki wysokoprężne firmy Isuzu o pojemności 4,6 litra dla miast lub 4,7-litrowy silnik dla autobusów podmiejskich. Moc czterocylindrowego turbodiesla, wyposażonego w ten sam intercooler, wynosi 148 KM. Maksymalna prędkość osiąga 85 km/h na pierwszym silniku i 105 km/h na drugim.

Urządzenie jest przystosowane do łatwego montażu na ramie z podnoszoną kabiną. Dzięki staraniom japońskich inżynierów, którzy zaprojektowali silnik, naprawy i konserwacja jednostki praktycznie nie są wymagane. Jednak serwisowanie silnika również jest bardzo trudne. Na przykład, jeśli musisz dostać się do wymiennika ciepła, który często zawodzi na tych maszynach, musisz zdemontować cały system zasilania. Silnik w naprawie wymaga tylko oryginalnych części zamiennych. Nawetmateriały eksploatacyjne wymagają całkowicie oryginalnych.

Naprawa i konserwacja

W tym punkcie należy powiedzieć, że komponenty maszyn, które nie są produkowane w Japonii, są szczerze słabe i bezużyteczne. Większość autobusów ma problemy z okablowaniem, hamulcami i sprzęgłami.

Ponadto zawodzą biegi wycieraczek. Zdarzały się przypadki zapłonu tych samochodów.

Autobus "Bogdan" - dane techniczne, zużycie paliwa

Maszyna jest wyposażona w zbiornik o pojemności 100 litrów. Pokrywa zbiornika posiada zamek. Zużycie paliwa według paszportu na „Bogdany A091” wynosi 15 l/100 km na autostradzie lub 21 l na terenach miejskich. Samochód A092 ma prawie takie same apetyty.

Sprzęgło i skrzynia biegów

Sprzęgło to jednotarczowy układ suchego tarcia wyposażony w napęd pneumatyczny. Skrzynia biegów w przypadku miasta "Bogdan" to 5-biegowa manualna, a parametry techniczne autobusu Bogdan w wersji podmiejskiej to 6-biegowa manualna. Pudełko ma dobre specyfikacje i recenzje. Zmiany są zaskakująco wyraźne i pouczające.

Prowadzenie samochodu

Japońskie turbodiesle zostały zbadane, przetestowane i dość proste. Ponadto są umiarkowanie niezawodne. Silnik jest mocny i ma charakterystyczny ciąg. Urządzenie łatwo nabiera rozpędu, jego praca jest elastyczna, wybacza kierowcy zły bieg.

Model miejski ma normalnydynamika w mieście, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 35 sekund. Silnik nie jest głośny, tylko trochę mruczy.

Zawieszenie i hamulce

Trzeba powiedzieć o płynności pojazdu. Charakterystyki techniczne autobusu Bogdan potwierdzają, że posiada on zawieszenie sprężynowo-pneumatyczne firmy Taurus. Przód maszyny jest wyposażony w zależne zawieszenie sprężynowe.

Hamulce dwuobwodowe wyposażone w napęd hydrauliczny. Jeśli samochód jest montowany na indywidualne zamówienie, to możesz otrzymać ABS. Wszystkie koła posiadają hamulce bębnowe. W konfiguracjach dojazdowych - hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu. Hamulec postojowy jest mechaniczny, istnieje również układ hamulcowy skrzyni biegów i zwalniacz silnika pomocniczego wyposażony w zawór elektro-podciśnieniowy. Nie używaj go zbyt często. Kierowcy pracujący na Bogdans mówią o nadmiernym zużyciu paliwa, jeśli ten zwalniacz jest włączony.

Na zakończenie

Więc dowiedzieliśmy się, jakie parametry silnika ma autobus Bogdan. „Bogdan” to dobry autobus dla miasta. Maszyny są zwrotne dzięki odwróceniu kół. Przyjemna jest również przeszklona powierzchnia kabiny. Na szczególną uwagę zasługuje japoński diesel. Ogólnie rzecz biorąc, parametry techniczne autobusu „Bogdan” A092 i jego „brata” A091, przy odpowiedniej konserwacji, są całkiem przyzwoite.