2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
UAZ 450 to furgon z napędem na wszystkie koła w stylu SUV-a. Ten samochód wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem. Można go łatwo przekształcić w kampera na kółkach, który pojedzie prawie wszędzie.
Historia stworzenia
Wcześniej wszystko było zupełnie inne. Samochód UAZ „Bochenek” był produkowany od 1958 do 1965 roku. Był to bardzo ważny rozwój dla zakładu w Uljanowsku i całego krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Samochód ten był często porównywany przez ludzi z bochenkiem chleba, stąd nazwa.
Na początku lat 50. okazało się, że USA zdecydowanie zaatakują ZSRR. Taka nuklearna przyszłość zaczęła być postrzegana jako coś nieuniknionego. Pytanie brzmiało, który z krajów byłby lepiej przygotowany na taki wynik.
W zakładzie w Uljanowsku, który był prawdziwym oddziałem GAZ w czasie II wojny światowej, wyprodukowano GAZ 69. I nagle firma otrzymuje pilne zamówienie. Inżynierowie musieli opracować wygodny pojazd na potrzeby usuwania rannych z dotkniętego obszaru.
Teraz ta wersja jest postrzegana jako nonsens, ale ci z programistów, którzy wciąż żyją, twierdzą, że tak jest. W zwykłym UAZ 450 oprócz kierowcy i dwóch pasażerów można było dołączyć pięćnosze.
Wyprodukowano w ZSRR
W drugiej połowie lat 50. zaczęli już rozumieć, że apokalipsa została odwołana. Ale prace rozwojowe już się rozpoczęły, a samochód przydał się w życiu codziennym. W końcu jest to prawdziwy minibus z napędem na wszystkie koła.
Podwozie GAZ 69 stało się podstawą dla UAZ „Bochenek”. Całkowicie oryginalne nadwozie zaprojektowane przez projektantów fabryki zostało zainstalowane na górze platformy. Mówią, że samochód otrzymał tę nazwę w fabryce. Więc testerzy do niej dzwonili.
UAZ 450 miał ładowność 800 kg i prędkość maksymalną 90 km/h. W 1957 roku zakończono wszystkie prace przygotowawcze, a rok później samochód trafił do produkcji.
Mniej więcej w tym samym czasie w Stanach Zjednoczonych postanowiono wypuścić bardzo podobny model - był to Ford FC. Samochód wyróżniał się jako ciężarówka i furgonetka, a koneserzy wciąż spierają się o to, kto ukradł komu próbkę, ponieważ rozwój prowadzono niemal w tym samym czasie.
Wygląd
Samochód został wyprodukowany w formie furgonetki z tylnymi drzwiami. Dno było płaskie, przednia część wystawała, a dach wyposażono w specjalne żebra usztywniające. Rodzina składała się również z ciężarówki i furgonetki. Ten samochód nie miał jeszcze fabrycznego emblematu z przodu. Pojawił się tylko w 452 modelach.
Salon
UAZ 450 został zaprojektowany w taki sposób, że bardzo niewygodne jest wsiadanie na miejsce kierowcy. Wynikało to zarówno z wąskiego przejścia, jak i wysokiego progu. Kierownica została wykonana trójramienna. Panel przedni jest metalowy. Projektanciuważany za najbardziej utylitarny. Prędkościomierz znajdował się po prawej stronie kierownicy – to największy przyrząd w całej kabinie.
Nie było żadnych regulacji na przednich siedzeniach. Nawet tył nie mógł być regulowany. Poduszka siedziska nie miała regulacji wzdłużnej. W kabinie znajduje się specjalna obudowa do serwisowania silnika. Podzielił siedzenia z przodu. Pod obudową projektanci ukryli silnik, chłodnicę i wszystko inne. Jest to bardzo przydatne, gdy na zewnątrz jest zimno. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się pod kierownicą. Panel przedni jest również wyposażony w dedykowany selektor zbiorników. Udało się określić, z którego zbiornika silnik będzie zużywał paliwo.
UAZ 450: specyfikacje
450 model zawierał układ ramek. W podwoziu znajdowały się dwie osie napędowe. Początkowo były jednoczęściowe, a później, w modyfikacjach opartych na tym modelu, zaczęto instalować odpinane. Jako jednostki napędowe zastosowano silnik dolnego zaworu z GAZ-69, który miał pojemność 2,4 litra, a jego moc wynosiła 62 KM
Skrzynia biegów była trzybiegową manualną skrzynią biegów, a skrzynia rozdzielcza została zamontowana w tej samej obudowie. Dzięki temu specjalnemu układowi system łatwo przełączał się na niższe biegi. Na tamte lata była to nowość zarówno dla ZSRR, jak i dla całego światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Hamulce stały się bębnami, a napęd stał się hydrauliczny. Zawieszenie jest w pełni zależne od sprężyn.
Informacje o dużym natężeniu ruchu
Samochód, którypraktycznie niezmieniony od ponad 50 lat, był w stanie odnieść sukces tylko dzięki swoim zaletom, jakie posiadał van. Na przykład wysoka przepuszczalność. Praktycznie nie ma konkurentów dla bochenka w krajowym przemyśle samochodowym.
Miłośnicy przeprowadzili jazdę próbną samochodem UAZ 450. Na brukowanym chodniku samochód strasznie się trzęsie. Na trudnym terenie auto nie boi się nawet dużych piaszczystych wzniesień. Bardzo prosto i naturalnie jeździ pod górę, nawet jeśli jest to strome wzgórze. Ale głęboki tor nie jest zbyt odpowiedni dla Loaf. Jedyne, co denerwuje, to prędkość jazdy na skrzyżowaniu. Ciągle muszę pracować transfery. To czego brakuje w samochodzie to blokada mechanizmu różnicowego.
Wady i zalety
Główną wadą jest ogólna zawodność tego modelu. Również dość znaczącym minusem jest brak jakiegokolwiek systemu bezpieczeństwa, no, może z wyjątkiem pasów. Podkreślają również wysokie zużycie paliwa, a właściciele samochodów są obrażeni przez producenta za to, że nie wyposażył tego ogólnie dobrego samochodu w silnik wysokoprężny.
UAZ "Bochenek": cena
Rynek wtórny z przyjemnością oferuje 452 modele w cenie 1000 USD. Jeśli samochód jest w bardzo dobrym stanie, koszt wzrasta do 3000 USD.
Za te pieniądze możesz łatwo kupić tę samą „Nivę”, ale nie można jej porównać z tym vanem. Samochód jest świetnym rozwiązaniem dla entuzjastów outdooru. Kupują, jeżdżą, nawet pomimo dużego zużycia paliwa.
Zalecana:
Recenzja samochodu „Fiat Uno”
Włochy słyną nie tylko z wykwintnej kuchni, ale także z potężnych samochodów sportowych, takich jak Ferrari, Maserati i Afla Romeo. Ale niewiele osób wie, że wszystkie te firmy należą do koncernu Fiata. W latach 80-tych firma ta wyprodukowała pierwszy w swojej historii kompaktowy mini-samochód „Fiat Uno”. Samochód okazał się tak udany, że zdobył nagrodę Samochodu Roku. Produkcja seryjna tych samochodów trwała aż 12 lat
GAZ-11: zdjęcie i recenzja samochodu, historia powstania, specyfikacje i ciekawostki
GAZ to największy producent samochodów, który rozpoczął produkcję produktów w Niżnym Nowogrodzie. W pierwszych latach swojej pracy GAZ produkował produkty „Ford”. Jak na realia rosyjskiego klimatu, silnik tej serii aut nie pasował zbyt dobrze. Nasi specjaliści rozwiązali zadanie, jak zawsze, szybko i bez zbędnych kłopotów, biorąc za podstawę (a właściwie kopiując) nowy silnik GAZ-11, amerykański dolnozaworowy Dodge-D5
Restyled Hyundai Solaris: recenzje właścicieli i recenzja nowego samochodu
Pojawiający się w 2011 roku na rynku rosyjskim Hyundai Solaris szybko odniósł sukces i cieszy się obecnie stabilnym popytem wśród kierowców. Ale czas nie stoi w miejscu i po 2 latach inżynierowie koreańskiej firmy postanowili zaktualizować tego „państwowego pracownika”, prezentując publicznie swój nowy stylizowany „Hyundai Solaris” w 2013 roku
Recenzja samochodu „Daewoo Nubira”
Koreańskie samochody są bardzo poszukiwane na rynku rosyjskim. Powodów jest wiele. Są nieco tańsze niż „japońskie”, przy czym wyróżnia je wysokiej jakości montaż. Daewoo Motors jest jednym z wiodących producentów samochodów w Korei Południowej. W 97 roku Koreańczycy zaprezentowali nowy samochód w czterodrzwiowym nadwoziu Daewoo Nubira. Zobacz zdjęcia i recenzję tej maszyny w naszym dzisiejszym artykule
Recenzja samochodu "Mercedes S 600" (S 600): dane techniczne, opis, opinie
"Mercedes C 600" w 140. nadwoziu - legenda, która była publikowana przez siedem lat - od 1991 do 1998. Ten samochód zastąpił Mercedesa, wyprodukowanego w 126. nadwoziu. Ta maszyna była do tego czasu po prostu przestarzała. Dlatego na świat przyszła „sześćsetna”, która niemal natychmiast stała się synonimem słów „konsekwencja”, „sukces” i „dobry smak”
