Recenzja samochodu "Mercedes S 600" (S 600): dane techniczne, opis, opinie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

"Mercedes C 600" w 140. nadwoziu - legenda, która była publikowana przez siedem lat - od 1991 do 1998. Ten samochód zastąpił Mercedesa, wyprodukowanego w 126. nadwoziu. Ta maszyna była do tego czasu po prostu przestarzała. Dlatego na świat przyszła „sześćsetna”, która niemal natychmiast stała się synonimem słów „bogactwo”, „sukces” i „dobry gust”.

Model w skrócie

Jaka jest pierwsza rzecz do powiedzenia o C 600? To samochód, który kiedyś zrobił furorę. W przeciwieństwie do swoich poprzedników zachwycił krytyków i potencjalnych nabywców aerodynamicznym nadwoziem, podwójnymi szybami, automatycznie zamykającymi się drzwiami i bagażnikiem. Dodatkowo w środku zainstalowano klimatyzację, która działała nawet po tym, jak jednostka napędowa przestała działać. Ten samochód miał również tylne anteny, które podnosiły się, gdy kierowca cofał.

Początkowo model był oferowany z czterema silnikami i dwomapodstawy. W sumie było osiem różnych opcji. Najbardziej atrakcyjnym dla kierowców był zasilacz w kształcie litery V M120E60 na 12 cylindrów. Przez lata produkcji wypuszczono 16 modeli z różnymi silnikami 8- i 6-cylindrowymi. A to tylko wersje benzynowe. Ale produkowano również te z silnikiem Diesla. Ogólnie wybór kierowców z lat dziewięćdziesiątych był pod tym względem dość duży.

Popularny model

Najmocniejszą wersją jest model nadwoziowy 140, znany jako C 600 L. Posiada potężne funkcje techniczne, które są niesamowite nawet dzisiaj. Jednostka zainstalowana pod maską tej wersji może wytwarzać 394 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość to 250 kilometrów na godzinę. Deklarowane zużycie to 13,7 litra na 100 kilometrów (cykl mieszany), ale wraz z „wiekiem” oczywiście wzrasta. W rzeczywistości samochód spala ponad 20 litrów na 100 „miejskich” kilometrów. A do 100 km/h ten samochód przyspiesza w 6,6 sekundy. Ogólnie rzecz biorąc, nierealistycznie mocny, szybki i dynamiczny samochód na lata dziewięćdziesiąte.

Ten 600. Mercedes mógł również pochwalić się 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, wspomaganiem kierownicy, niezależnym zawieszeniem wielowahaczowym (zarówno z przodu, jak i z tyłu), wentylowanymi hamulcami tarczowymi, ESP, ABS, ASR i wieloma innymi dodatkami. Ten samochód ma wszystko, czego możesz potrzebować. Nic dziwnego, że stał się tak popularny i nadal jest.

Edycje budżetowe

C 600 nie jest tanim samochodem. Nawet jeśli teraz on…może kosztować co najmniej pół miliona (w doskonałym stanie i w przyzwoitej konfiguracji), wtedy stać na to tylko zamożnych ludzi. Mimo to, rok po prezentacji samochodu, światu pojawiły się budżetowe wersje C 600.

Pierwszy stał się znany jako 300SE 2.8. Pochwaliła się silnikiem o pojemności 2,8 litra i manualną skrzynią biegów. Druga wersja była wyposażona w 3,5-litrowy turbodiesel na 6 cylindrów. To prawda, że modele klasy S z silnikiem Diesla (zgodnie z długoletnią tradycją) zostały opracowane z myślą o eksporcie do Ameryki Północnej. Ten stan mógłby wyjaśniać wiele niezrozumiałych cech takich maszyn. Na przykład automatyczna skrzynia biegów zainstalowana jako standardowe wyposażenie (wszyscy wiedzą, że dziś w Ameryce zdecydowana większość ludzi jeździ automatycznymi skrzyniami biegów, a wtedy było mniej więcej tak samo). I rzeczywiście do Stanów wysłano pierwsze modele z silnikiem Diesla „sześciosetnej”. Ale potem uznano, że samochód okazał się zbyt udany, by pozbawić go Europejczyków. I zaczęli go kupować głównie dla firm taksówkarskich.

Zmiany w 1994

„Mercedes” S 600 W 140, którego cechy zostały omówione powyżej, zdołał podciąć serca tysięcy kierowców w ciągu pierwszych trzech lat. A samochody otrzymały naprawdę wysokie oceny. Recenzje Mercedesa C 600 zainspirowały producentów i programistów do zmiany stylizacji.

Postanowiono wymienić okulary kierunkowskazów na przezroczyste (wcześniej były pomarańczowe, a wielu wydawało się to nieharmonijne). Zazainstalowano nowe światła. Zmniejszono również prześwit samochodu. Dodatkowo plastikowe zderzaki o matowej powierzchni zaczęto malować na ten sam kolor co nadwozie.

Jeśli chodzi o wyposażenie, samochód otrzymał ulepszone wnętrze i nową elektronikę. Wewnątrz stał się bardziej stylowy i elegancki. Dostępna jest również nowa osłona chłodnicy. Ogólnie rzecz biorąc, wydano znacznie „odświeżony” i zaktualizowany „Mercedes C 600”. Funkcje, które wyposażyli go programiści, zostały natychmiast zauważone przez fanów Mercedes-Benz.

Aktualizacje techniczne

Oprócz zmiany stylizacji zewnętrznej, nowe wersje zaczęły się różnić kilkoma innymi cechami technicznymi. Deweloperzy wykonali dobrą robotę przy silnikach. W szczególności V12 i V8. W wyniku ulepszenia silnik M119 ma nowy wał korbowy, a także zoptymalizowano sterowanie zaworami. Pojawiły się również lekkie tłoki. Każdy cylinder ma własną cewkę zapłonową. Podobnie jak M120, posiada zoptymalizowaną jednostkę sterującą silnika.

Zaktualizowane jednostki są napędzane przez lżejszą i bardziej kompaktową automatyczną skrzynię biegów. Została również wyposażona w elektroniczną jednostkę sterującą, wprowadzono również piątą prędkość - zwiększoną. Ona z kolei miała mechanizm blokujący w przekładni hydrokinetycznej. Dzięki tym wszystkim zmianom auto stało się nie tylko bardziej „posłuszne”, dynamiczne i doskonałe technicznie. Znacznie zmniejszono również zużycie paliwa. Obniżył się aż o 7 proc., co jest dobrym wskaźnikiem. Uwalnianie trujących gazów zostało całkowicie zredukowane do minimum – poziom zmniejszył się o40 (!) procent. Jednocześnie nie zauważono pogorszenia dynamiki.

Ostatnie zmiany

W 1996 roku samochód został ulepszony po raz ostatni. Postanowili usunąć wysuwane „anteny” - zamiast nich pojawił się radar parkowania, który dziś znany jest jako czujniki parkowania. Zainstalowali także odbiornik GPS. Model diesla został całkowicie zastąpiony innym. Nowość ma 3-litrowy turbodiesel o zmniejszonej pojemności skokowej, ale z turbosprężarką (która ponadto była z intercoolerem).

600 stał się czymś wyjątkowym - był czymś więcej niż tylko samochodem. Przywiozła wiele nowych rzeczy nie tylko dla marki Stuttgart, ale dla całego świata motoryzacyjnego jako całości. Model ten był jednym z nielicznych w tym czasie, w którym zastosowano okno z podwójnymi szybami. Poza tym trudno byłoby znaleźć inny taki samochód, w którym szyby natychmiast zatrzymały się podczas wznoszenia, gdy tylko jakiś obcy przedmiot ingerował w nie (na przykład ręka). A „sześćsetna” to pierwszy samochód w Europie, w którym zastosowano elektryczny system sterowania lusterkami wewnętrznymi.

Wydania specjalne

Oprócz zwykłych modeli wydano również inne wersje specjalne. Na przykład w 1992 roku ujrzał światło dzienne samochód pancerny. Stała się znana jako Sonderschutz. Okna pancerne, wbudowane płyty, specjalne opony, materiały o wysokiej wytrzymałości… Wszystko to znacząco wpłynęło na poziom bezpieczeństwa maszyny. Tak, a jego masa wzrosła -półtorej tony na raz.

Druga wersja specjalna to Mercedes-Benz S 600 Long. Dokładniej limuzyna Pullman. Początkowo maszyna została przedłużona przez firmę Binz. Ale potem Daimler zabrał się do rzeczy. „Sto czterdzieści” zostało przepiłowanych, a następnie dodano całą metrową wkładkę.

W 1995 roku pojawiła się mieszanka tych dwóch wersji. Nazywała się - Pullman-Sonderschutz. To jest pancerna limuzyna. Te modyfikacje zostały stworzone niezwykle długo, ciężko i mozolnie. Praca była pracochłonna. Nic więc dziwnego, że wszystkie zamówienia były wykonywane w drodze indywidualnego uzgodnienia z osobą, która chce opanować wersję specjalną. I z tego powodu cena nie została ujawniona. Dwa lata to mniej więcej tyle, ile zajęło zbudowanie limuzyny pancernej.

Ostatnim "specjalnym" samochodem jest… "samochód tatusia". Wersja Lando specjalnie dla Papieża.

Nowoczesne "sześćsetne"

Dzisiaj 600. Mercedes jest bardzo popularny. To nie tylko w 140., ale w 222. ciele. To niesamowity samochód! W podstawowej konfiguracji otrzymała 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V o mocy 530 koni mechanicznych (!) Sześciolitrowy silnik. Tradycyjnie pakiet L jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylne koła.

Maksymalna prędkość, jaką może wyprodukować nowy 2015, wynosi 250 km/h, a to jest ograniczone elektronicznie. Do setki samochód przyspiesza w nieco ponad 4,5 sekundy. W cyklu mieszanym zużywa około 11,3 litra paliwa. Cena tego samochodu zaczyna się od 11 milionów rubli, więcszanowana osoba może sobie na to pozwolić, z odpowiednim dochodem i możliwością utrzymania tego samochodu.

Brabus

„Brabus” to jedno z najlepszych studiów tuningowych, które zajmują się „Mercedesem”. Tak więc specjaliści Brabusa po prostu nie mogli zignorować „szóstej setnej” w 222. ciele. I okazało się, że jest to po prostu nierealistycznie potężna maszyna. Po pierwsze, moc silnika wynosiła 900 (!) koni mechanicznych. Maksymalna możliwa prędkość to 350 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie zmniejszono do 3,7 sekundy (co staje się o półtorej sekundy szybsze). Pojemność skokowa silnika zwiększona o 253 cm3

Ale cena jest odpowiednia. Aby kupić taki samochód, trzeba wydać 390 tysięcy dolarów. W zamian osoba otrzyma po prostu niesamowity samochód, w którym zawarte są wszystkie nowoczesne technologie. Dodatkowo samochód ma niesamowity design, optykę i wnętrze. Jeśli mówimy o doskonałości sztuki motoryzacyjnej, to Brabus W222 jest tym.

Limuzyna „Mercedes” S 600 W222

Zgodnie z tradycją, która rozwinęła się w latach dziewięćdziesiątych, koncern zdecydował się na wydanie kolejnej „długiej” wersji. Czyn został dokonany, a nowość przewyższyła swoimi wymiarami nawet Mercedes-Maybach S 600. Jego długość to 6,5 metra bez milimetra! Imponujący jest rozstaw osi – 4,418 mm. A wysokość to prawie 1,6 m. Tak więc, pomimo zewnętrznej dynamiki i wyrafinowania, wewnątrz jest tak przestronnie, jak to tylko możliwe. Otóż pod maską jest silnik V12 biturbo.

Co mogę na koniec powiedzieć? Fakt, że Mercedes to nie tylko samochód. To jest możliwepowiedz styl życia. Recenzje takich maszyn są niezwykle pozytywne. Technicznie nie ma na co narzekać. Jedynym minusem, jaki można zobaczyć w opiniach właścicieli, są drogie części i konserwacja, czasami wysokie zużycie paliwa.