2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16
W ostatnich latach wzrosła liczba wypadków na drogach. Fakt ten rodzi pytania o to, jakiego rodzaju sprzętu ochronnego kierowca może użyć, aby zapobiec wypadkowi w sytuacji awaryjnej. Oczywiście głównym takim zabezpieczeniem będzie system hamowania awaryjnego samochodu.
To znacznie skraca drogę hamowania samochodu. W języku angielskim system ten nazywa się Asystent hamowania. W tłumaczeniu oznacza „asystenta w hamowaniu”.
Jakie są projekty
Takie mechanizmy są warunkowo podzielone na dwie klasy:
- asystent w całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia;
- niezależny asystent hamowania.
Jeśli mówimy o pierwszym typie, to taki mechanizm tworzy pełny zacisk powietrza w pedale hamulca samochodu, gdy kierowca na niego naciska. Co to w uproszczeniu oznacza? Fakt, że „kończy hamowanie” samochodu dla kierowcy. W drugim przypadku hamowanie następuje automatycznie, a kierowca w tym przypadku nie bierze udziału.
Typy systemu zatrzymania
Funkcją systemu hamowania awaryjnego samochodu jest wywołanie ekstremalnego nacisku na pedał hamulca w sytuacji awaryjnej.
Ten mechanizm dzieli się na dwa typy:
- pneumatyczne;
- hydrauliczne.
Mechanizm typu pneumatycznego
Ten system umożliwia działanie twistronowi podciśnieniowemu w trybie rozszerzonym. W komplecie z następującymi elementami:
- ECU (zasilanie elektryczne);
- napęd elektromagnetyczny;
- metr (wbudowany we wzmacniacz podciśnienia).
Ta opcja jest instalowana na maszynach z mechanizmem antyblokującym. Mechanizm typu pneumatycznego określi pilne hamowanie, określając szybkość ataku na pedał stopera. Siła nacisku jest ustalana przez specjalny konwerter, który przekazuje polecenie do mechanizmu stopera.
Jeżeli siła ataku przekroczy normalną wartość, mechanizm naciska pedał do samego końca, dzięki czemu samochód jest pilnie hamowany. Co ciekawe, zaaranżowany jest również system hamowania awaryjnego ciężarówki.
Typ korka pneumatycznego
Jest podzielony na:
- BA - BAS (system wspomagania);
- EBA (asystent hamowania awaryjnego);
- pasuje do Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
- AFU - zainstalowany w Peugeot, Citroën, Grupie Renault.
Mechanizm hydrauliczny. Rodzaj mechanizmu, taki jak BA, będzie wywierał niezwykle silny wpływ na substancję hamującą mechanizmu, gdy zostanie poddany zboczeniu i stabilnej nawierzchni drogi.
Co znajduje się w tym wspomaganiu hamowania awaryjnego?
- Elektroniczny panel sterowania.
- Przycisk zatrzymania komunikatora.
- Regulator odpowiedzialny za pomiar ciśnienia w pedale hamulca.
- Konwerter zliczający liczbę obrotów koła.
Ze względu na dźwięki z przełączników, ECU wyłącza pompę hydromechaniczną mechanizmu ESC i podnosi ciśnienie na urządzeniu hamulcowym do maksymalnego poziomu. Oprócz prędkości nacisku na dźwignię hamulca SBC brana jest pod uwagę siła nacisku na hamulec, nawierzchnia drogi, kierunek ruchu i inne możliwe przyczyny. W zależności od określonych kryteriów, ECU rozwija maksymalne przyspieszenie hamowania na wszystkich kołach.
Wariant BA Plus analizuje odstęp od poprzedzającego pojazdu. Jeśli istnieje zagrożenie wypadkiem, daje sygnał do kierowcy lub zwiększa za niego nacisk na pedał hamulca, co znacznie zmniejsza ryzyko wypadku.
Przymusowy mechanizm hamowania awaryjnego
Ten rodzaj systemu ostrzegania o hamowaniu awaryjnym jest bardziej zaawansowany. Identyfikuje samochód z przodu i inną przeszkodę przy pomocy lokalizatora i monitoringu wideo. Sam mechanizm określa odległość do przeszkody i w przypadku wykrycia wysokiego ryzyka wypadku zmniejsza prędkość samochodu. Nawet jeśli zdarzy się wypadek, awarie nie będą takie straszne.
Z wyjątkiem automatycznych sytuacji awaryjnychhamowanie, mechanizm ma inne obowiązki. Na przykład ostrzega kierowcę przed ryzykiem wypadku za pomocą alarmu. Aktywowane są również oddzielne pasywne zawory bezpieczeństwa, co nadaje mechanizmowi nazwę „Prewencyjny mechanizm bezpieczeństwa”.
W szczegółach ten rodzaj mechanizmu zatrzymania awaryjnego opiera się na innych skutecznych mechanizmach ochronnych - adaptacyjnym tempomacie (wytrzymałość kursu).
Analiza potwierdziła, że w większości samochodów w sytuacjach awaryjnych hamulce nie działają wystarczająco szybko. A kierowcy nie naciskają dźwigni z odpowiednią siłą, gdy zajdzie taka potrzeba.
Wspierany był wspólny system Daimler-Benz i Lucas. A pokładowy kalkulator elektroniczny, zgodnie z pewnymi standardowymi danymi, jest w stanie obliczyć i zanotować styl i siłę hamowania indywidualnego kierowcy. Jeśli nie radzi sobie dobrze z reakcją, to panel regulacyjny przesunie fazy zużycia mechanizmu o sekundy szybciej.
Algorytm manipulacji mechanizmem BAS opiera się na badaniu skutków wypadków przeprowadzonych przez właścicieli marki Mercedes-Benz.
Analiza
W trakcie badań stwierdzono, że w sytuacji awaryjnej, gdy kierowca musi pilnie zatrzymać samochód, wystarczająco szybko zaciska hamulec, ale to nie zawsze wystarcza. W takim przypadku na ratunek przyjdzie system BAS. Jego funkcje obejmują stały monitoring nacisku w pedałach, a panel sterowania mechanizmu bez przerwy analizuje otrzymane dane.
Jeśli nacisk dźwigni zatrzymującej przekracza normalnewskaźnik, panel sterowania podaje sygnał do tłoka elektromagnetycznego we wzmacniaczu próżniowym korka, który łączy jedną z części wzmacniacza z atmosferami. W konsekwencji wzmacniacz podciśnienia wytwarza najwyższe napięcie, a tym samym siła nacisku w mechanizmie blokującym również wzrasta do najwyższego poziomu.
Zalecana:
System start-stop: co to jest, do czego jest przeznaczony, zasada działania i recenzje
Prawie jedna trzecia czasu pracy silnika na biegu jałowym. Oznacza to, że silnik pracuje, spala paliwo, zanieczyszcza środowisko, ale samochód się nie porusza. Wprowadzenie systemu „Start-Stop” zapewnia pracę silnika tylko podczas jazdy
Co to jest odległość hamowania?
Jaka jest droga hamowania pojazdu? W tym artykule mówimy o tym pojęciu, jego różnicy w stosunku do drogi hamowania, od czego zależy droga hamowania i jak wygląda dla różnych pojazdów
Żuraw samochodowy. Żuraw samochodowy „Iwanowec”. Specyfikacje, naprawa, konserwacja
Artykuł poświęcony jest dźwigom samochodowym. Uwzględniono charakterystykę i modyfikacje dźwigu samochodowego „Ivanovets”, a także zasady konserwacji, naprawy i transportu
Wibracje podczas hamowania z dużą prędkością. Wibracje pedału hamulca podczas hamowania
Największym problemem, który może wystąpić w układzie hamulcowym samochodu, są wibracje podczas hamowania. Z tego powodu w ekstremalnej sytuacji samochód może po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie i dojdzie do wypadku. Profesjonaliści przypisują to temu, że w sytuacji awaryjnej kierowca będzie się bał uderzenia w kierownicę i pedały oraz osłabi siłę wciskania hamulca.
Dlaczego kierownica wibruje podczas hamowania VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Kierownica wibruje podczas hamowania z dużą prędkością
Samochód to pojazd o zwiększonym niebezpieczeństwie. Podczas jazdy wszystkie elementy sterujące muszą być sprawne. Zdarza się jednak, że kierownica wibruje podczas hamowania. Opel Astra również nie jest odporny na taki problem. Przyjrzyjmy się przyczynom tej usterki i sposobom ich naprawy
