Specyfikacje siłowników pneumatycznych

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Siłownik pneumatyczny jest jednym z elementów napędu pneumatycznego, przeznaczonym do przemieszczania korpusu roboczego różnych maszyn i mechanizmów.

Konstrukcja siłownika pneumatycznego

Konstrukcja cylindra pneumatycznego, w przeciwieństwie do siłowników obrotowych, jest znacznie prostsza i składa się z wydrążonej tulei, wewnątrz której porusza się pręt pod ciśnieniem sprężonego powietrza, powodując efekt wciągania i pchania mechanizmu.

Tłumiki są używane w celu zmniejszenia obciążenia udarowego na końcu suwu. Jeśli energia uderzenia jest niewielka, rolę tę przypisuje się gumowym pierścieniom. W dużych butlach stosuje się system usuwania części powietrza z jego dalszym wycofaniem przez przepustnicę.

Odmiany cylindrów zgodnie z zasadą działania

Siłownik pneumatyczny, w zależności od zasady działania, może być kilku typów:

1. Powyżej jest cylindrem jednostronnego działania.
2. Cylinder dwustronnego działania, który można zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Konstrukcja cylindra jednostronnego zakłada obecność odpowiednio tylko jednego wlotu, mechanizm wykonuje skok roboczy tylko w jednym kierunku, w przeciwieństwie do cylindra dwustronnego. Dwustronny cylinder ma wloty po obu stronach, co pozwala na dwukierunkowy skok.

Odmiany cylindrów według liczby pozycji tłoka

Siłownik pneumatyczny dzieli się na kilka typów w zależności od położenia końcowego tłoka:

1. Dwupozycyjna, posiadająca dwie stałe skrajne pozycje.
2. Wielopozycyjny, w którym mechanizm roboczy może być zamocowany w różnych pozycjach pomiędzy dwoma skrajnymi pozycjami.

Cechy konstrukcyjne cylindrów

Siłowniki pneumatyczne w zależności od przeznaczenia mogą różnić się konstrukcją i wykonaniem poszczególnych elementów.

Na przykład siłowniki z prętem dwustronnego działania są stosowane w mechanizmach, które wymagają dużej odporności na obciążenia boczne. Zapewnia to mocowanie wędziska do dwóch podpór znajdujących się w dużej odległości od siebie.

Siłownik pneumatyczny z trzpieniem antyobrotowym jest używany, gdy jest do niego przymocowane narzędzie. Specjalne płaskie skosy przylegające do elementu prowadzącego ograniczają maksymalny dopuszczalny moment obrotowy.

Płaskie konstrukcje wyposażone w spłaszczone tuleje służą do zaoszczędzenia miejsca na instalację ido ochrony korpusu cylindra przed obracaniem.

Cylinder tandemowy służy do zwiększania siły przy zachowaniu średnicy tulei. Konstrukcja takich cylindrów składa się z dwóch cylindrów ustawionych w płaszczyźnie wzdłużnej, mających wspólny pręt. Na wnękę części wywierany jest jednocześnie nacisk, co umożliwia podwojenie siły działającej na pręt.

Aktualne położenie cylindra jest określane przez specjalne pierścienie magnetyczne. Czujniki elektromagnetyczne rejestrują swoje położenie, a tym samym fakt, że trzpień znajduje się w określonym miejscu.

Zasada działania siłownika pneumatycznego

Działanie siłownika pneumatycznego opiera się na działaniu sprężonego powietrza na tłok siłownika pneumatycznego. Oddziaływanie może być jednostronne lub dwustronne. W zależności od tego, siłowniki pneumatyczne są dwojakiego rodzaju - jednostronnego działania i dwustronnego działania.

Przy jednostronnej ekspozycji uderzenie przepływu powietrza odbywa się tylko w jednej z wnęk roboczych mechanizmu odpowiednio tłok porusza się pod wpływem sprężonego powietrza tylko w jednym kierunku. W przeciwnym kierunku tłok porusza się za pomocą sprężyny, która jest zamontowana wewnątrz drugiej powierzchni roboczej na tłoczysku cylindra.

Jednostronne siłowniki pneumatyczne dzielą się na kilka kategorii: normalnie wysunięte i normalnie schowane.

Ruch pręta w siłownikach pneumatycznych dwustronnego działania odbywa się w dwóch kierunkach za pomocą działania sprężonego powietrza, które jest dostarczane do jednego z obszarów roboczych. Powietrze jest rozprowadzane między wnękami, gdypomoc zaworu.

Cechy konstrukcji siłowników pneumatycznych

Pneumatyczny cylinder hamulcowy składa się z tulei, tłoczyska, samego drążka i kołnierzy. Każdy z wymienionych elementów ma swoje cechy konstrukcyjne, które decydują o działaniu siłownika pneumatycznego. Uszczegółowienie takich szczegółów odbywa się po wyjaśnieniu wszystkich cech konstrukcyjnych.

Siłowniki pneumatyczne są wykonane z rur gładkich lub profilowanych, które zawierają stopy aluminium. Główną różnicą pomiędzy tymi dwoma częściami jest obecność w rurze profilowanej specjalnych rowków, które przeznaczone są do montażu czujników kontaktronowych.

Pneumatyczne tłoki cylindrów są wyposażone w pierścienie magnetyczne, które współdziałają z kontaktronami.

Główną cechą konstrukcyjną kołnierzy siłowników pneumatycznych jest regulowany amortyzator.

Powierzchnia kołnierza jest chroniona przed możliwymi uderzeniami tłoka za pomocą mechanizmu hamulca umieszczonego na końcu skoku. Ten mechanizm jest w rzeczywistości amortyzatorem. Prędkość hamowania jest kontrolowana przez przepustnicę wbudowaną w kołnierze cylindra.

Siłowniki pneumatyczne, napędy w większości przypadków są wybierane za pomocą metody obliczeniowej. Ponadto często do tego celu wykorzystywane są specjalne programy komputerowe.

Metoda obliczania opiera się na sile, która działa w trzonie części. Zależy to bezpośrednio od średnicy tłoka, sił tarcia i ciśnienia roboczego. Przy określaniu siły teoretycznej bierze się pod uwagę tylko siłę osiową na stałym pręcie bez uwzględniania sił tarcia. Siła działająca na trzpień jest inna dla cylindrów dwustronnego działania z wysuwaniem i cofaniem oraz dla cylindrów jednostronnego działania ze sprężyną powrotną.

Pneumatyczne wzmacniacze hamulców

Wspomagacze pneumatyczne służą do przekształcania energii sprężonego powietrza na wymagane ciśnienie płynu w hydraulicznym napędzie hamulca.

Aby poprawić niezawodność układu hamulcowego w wielu pojazdach, wzmacniacz pneumatyczny jest montowany w dwóch egzemplarzach przy głównym cylindrze hamulcowym. Przód uruchamia hamulce przedniej osi, tylną odpowiednio tylną.

Wspomagacze pneumatyczne są usuwane z pojazdu i demontowane tylko w celu konserwacji lub rozwiązywania problemów.