Zawieszenie pneumatyczne na "Sable": opis, zdjęcie, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Sable to dość popularny samochód w Rosji. W rzeczywistości jest to „młodszy brat” Gazeli. Maszyna ta produkowana jest od końca lat 90-tych. Zawieszenie „Sable” jest podobne do GAZelevskaya. Z przodu mogą być sprężyny lub sprężyny śrubowe. Ale za Sobolem zainstalowano czysto sprężynowe, zależne zawieszenie. Zachowuje się surowo w boksach. Ponadto przy pełnym załadowaniu maszyna bardzo się ugina. Jak rozwiązać ten problem? Wielu decyduje się na montaż zawieszenia pneumatycznego. Takiemu tuningowi poddawany jest również Sobol 4x4, którego charakterystyka terenowa jest porównywalna do jeepa. Cóż, spójrzmy na funkcje tego breloka i dowiedzmy się, jak jest zainstalowany.

Charakterystyka

Zawieszenie pneumatyczne jest alternatywą dla klasycznego zawieszenia, w którym sprężyny lub resory piórowe działają jak elementy elastyczne. Na niektórych maszynach jest on instalowany fabrycznie. Ale samochody GAZ nie są w tym uwzględnionelista.

Więc system musi być nieprawidłowo zamontowany. Zawieszenie pneumatyczne zainstalowane w Sobolu (możesz zobaczyć jego zdjęcie w naszym artykule) pozwala nie tylko rozszerzyć parametry techniczne minibusa, ale także umożliwia regulację prześwitu w ruchu. Taki system jest sterowany z kabiny.

Co to robi?

Dlaczego zawieszenie pneumatyczne jest zainstalowane w Sobol 4x4. Parametry techniczne tego samochodu nie pozwalają na zabranie na pokład więcej niż 770 kilogramów. Jeśli załadujesz więcej niż norma, zawieszenie oprze się o zderzaki - uderzenia z dołów będą przenoszone bezpośrednio na ramę. To nie jest bezpieczne. Ale jak zwiększyć nośność bez klasycznego zwiększenia liczby resorów? Teraz można to zrobić za pomocą resorów pneumatycznych.

Kolejnym plusem tego zawieszenia jest miękkość jazdy. Dzięki sprężynom nie będzie możliwe zapewnienie tak płynnej jazdy jak przy zbiornikach powietrza. Samochód jest bardzo „kozi” na wybojach, co oczywiście przekłada się na komfort sterowania i stan przewożonego ładunku. Jeśli Sobol jedzie bez ładunku, cylindry można opuścić (ale nie poniżej stawki minimalnej - o tym porozmawiamy na końcu artykułu). Zawieszenie będzie miękkie. Przy klasycznych sprężynach taki „manewr” nie zadziała.

Typy

Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pneumatycznego:

• Pojedyncza pętla. Najtańszy i najpopularniejszy typ. Montowany na jednej osi (najczęściej tylnej). Zwykleużywany w lekkich ciężarówkach.
• Podwójny obwód. W tym przypadku na każde koło montowane są cztery cylindry. Taki system polega na niezależnej regulacji poziomu prześwitu i sztywności poduszek na przedniej i tylnej osi.
• Cztery obwody. Podobnie jak w poprzednim przypadku samochód wyposażony jest w cztery poduszki powietrzne. Jednak ze względu na obecność dodatkowych zaworów i przewodów można indywidualnie regulować ciśnienie na każdej poduszce. Zazwyczaj taki system nie jest montowany w pojazdach użytkowych. Czteroobwodowe zawieszenie pneumatyczne w GAZelle Sobol będzie kosztować ponad 80 tysięcy rubli. To jest bardzo drogie. Jednak taki system jest obecny w wielu samochodach premium - Audi, BMW i Mercedes.

Co wybrać w Sable?

Jakie zawieszenie pneumatyczne lepiej zainstalować w GAZ Sobol? Recenzje właścicieli mówią, że najlepszą opcją jest zainstalowanie systemu jednoobwodowego. Koszt zestawu takiego zawieszenia pneumatycznego dla Sobola wynosi 15 tysięcy rubli. Jeśli w minibusie i z przodu są sprężyny, można je uzupełnić również o cylindry pneumatyczne. W takim przypadku za przednie zawieszenie pneumatyczne Sobol trzeba będzie zapłacić 10 tysięcy rubli. Będzie to system dwuobwodowy.

Co ciekawe, opakowanie tych produktów jest takie samo. Różni się tylko liczbą wsporników i elementów pneumatycznych. Oprócz tego w zestawie znajdują się:

• Sprężarka.
• Odbiornik (średnia pojemność to około pięciu litrów).
• Okucia, okucia.
• Linie lotnicze. Zazwyczaj średnica takich rurek wynosi 6 milimetrów.
• Ochraniacz z tektury falistej.
• Smoczek do pompowania.
• Zawory elektromagnetyczne.
• Jednostka sterująca (może być wyposażona w czujnik zegarowy).
• Zaciskanie elementów.
• Sprzęt (śruby, nakrętki, podkładki).

Specyfikacje

Spójrzmy na charakterystykę techniczną resorów pneumatycznych, które są zainstalowane w Sobolu:

• Kompozycja elementów elastycznych - mieszanka gumowa z nylonowym kordem. Ten ostatni jest pokryty trzema warstwami. Sama poduszka to potrójny mieszek.
• Średnica cylindra - od 12 do 13,5 centymetra w zależności od ciśnienia.
• Minimalna wysokość załadunku to 9,5 cm.
• Maksymalna wysokość to 24,5 centymetra.
• Ciśnienie robocze - od dwóch do ośmiu atmosfer.
• Maksymalne ciśnienie przed awarią - 25 atmosfer.
• Otwory montażowe - kołek (trzy sztuki) i mocowanie.
• Siła podnoszenia jednego elementu pneumatycznego wynosi ponad 850 kilogramów.

W ten sposób całkowita nośność Sobola łatwo się podwaja. Warto jednak pamiętać, że ładunek zostanie usunięty tylko z elementów zawieszenia. Mostek, silnik i skrzynia biegów wytrzymają duże zużycie. Dlatego nie bądźcie gorliwi z przeciążeniami.

Zawieszenie pneumatyczne zamontowane w Sobolu ma następujący rozmiar: 140/3. Minimalne ciśnienie robocze wynosi 0,5 bara. Jest to warunek wstępny, bez którego nie można zagwarantować długotrwałej sprawności poduszki. W przeciwnym razie, kiedyuderzając w wyboje, materiał samego elementu pneumatycznego zostanie uszkodzony. Zakres temperatur pracy wynosi od minus 30 do plus 45 stopni Celsjusza. W takich warunkach gwarantowane jest niezawodne i wysokiej jakości działanie elementów elastycznych. Ale jest kilka zasad, których należy przestrzegać podczas pracy. Rozważymy je na końcu artykułu, ale na razie powiemy Ci, jak zawieszenie pneumatyczne jest instalowane w Sobolu.

Technologia instalacji

Miech pneumatyczny jest montowany na specjalnej platformie. Składa się z kilku metalowych płyt, ciasno połączonych ze sobą pod różnymi kątami. Potrójny mieszek montowany jest w przestrzeni między tylną osią (tzw. pończocha) a ramą. Projekt wygląda tak:

Połączenia śrubowe służą do mocowania nakładek do nakładek. W górnej części platforma jest połączona z ramą. Następnie do każdej poduszki podłączane są węże powietrzne. Wykonuje się je w kierunku kompresora, mocując do ramy na listwach. Sam kompresor jest pożądany do zainstalowania w kabinie. Jak poprowadzić węże do kabiny? Nie musisz do tego wiercić otworów. Sobol ma już wycięcia technologiczne. Elementy układane są we wnętrzu jak na zdjęciu poniżej:

Sutki pokazane tutaj. Z nich łączymy się z samym kompresorem. Pożądane jest, aby te ostatnie były wyposażone w odbiornik. Umożliwi to szybkie wpompowanie powietrza do poduszek bez angażowania silnika elektrycznego. Zainstalowany obok odbiornikazawory elektromagnetyczne. To oni wpuszczają powietrze do jednej lub dwóch poduszek na raz. Sprężarka i zawory zasilane są z sieci 12 V. Wskazane jest zastosowanie dodatkowego bezpiecznika w obwodzie. Zapobiegnie to awarii sprężarki w przypadku wzrostu napięcia.

Co dalej?

Ostatnim etapem jest instalacja jednostki sterującej. Może być montowany na przednim panelu lub pod siedzeniem. Pożądane jest, aby znajdował się w widocznym miejscu. Możesz użyć do tego wtyczki technologicznej, która znajduje się na konsoli środkowej.

Zasady działania

Aby zawieszenie pneumatyczne Sobola działało jak najdłużej, musisz przestrzegać pewnych zasad obsługi. Dlatego producent nie zaleca stosowania systemu, gdy ciśnienie poduszek jest poniżej 0,5 atmosfery. Nie przekraczaj maksymalnej dopuszczalnej stawki. Idealnie, poduszki powinny być używane przy ciśnieniu od jednej do ośmiu atmosfer.

Sprawdzaj system pod kątem wycieków co sześć miesięcy. Diagnostykę poduszek wykonujemy w taki sam sposób, jak sprawdzanie starych komór opon. Konieczne jest spryskanie powierzchni roztworem mydła i monitorowanie obecności bąbelków. Jeśli poduszki „zatruwają”, może to niekorzystnie wpłynąć na zasoby sprężarki. Będzie stale w pracy.

W zimie nałóż silikon na poduszki. Wraz ze spadkiem temperatury guma staje się twardsza. Nawet przy braku brudu (którego obecność jest niepożądana na cylindrze) występuje znaczne tarcie. Aby wyeliminować napięcie, razmiesiąc używać silikonu w postaci aerozolu. To znacznie wydłuży żywotność ochraniaczy i zapewni elastyczność gumowej osłony.

To były podstawowe zasady obsługi resorów pneumatycznych. Stosując się do nich zapewnisz sobie długą i niezawodną pracę całego układu pneumatycznego.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest zawieszenie pneumatyczne, jak jest ono instalowane w samochodzie GAZ Sobol i jakie rodzaje się to dzieje. To bardzo przydatna forma dostrajania.