Zawieszenie pneumatyczne dla „UAZ Hunter”: opis, instalacja, dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Większość kierowców wybiera UAZ Hunter ze względu na to, że ma doskonałe właściwości przełajowe. Żaden SUV nie przejedzie tam, gdzie przejedzie UAZ (nawet Niva czasami przegrywa). Często właściciele dostrajają swoje SUV-y - montują błotne opony, sprzęt oświetleniowy i wyciągarkę. Ale nie mniej popularnym udoskonaleniem była instalacja zawieszenia pneumatycznego w UAZ Patriot i Hunter. Sądząc po recenzjach, jest to bardzo przydatne strojenie. Dlaczego takie zawieszenie jest potrzebne i jakie są jego cechy? Rozważ w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Ten system to rodzaj zawieszenia samochodu. Początkowo pojawił się w pojazdach użytkowych. Również niektóre samochody premium są wyposażone w podobne systemy. Taka charakterystyczna cechasystemy - możliwość regulacji wysokości jazdy.

Pozwala to na wykonanie elastycznych elementów pneumatycznych. Zazwyczaj montuje się je na mostach i mocuje do części zasilającej nadwozia (w przypadku UAZ do ramy). To zawieszenie zapewnia wyższą jazdę – mówią recenzje. Działanie zawieszenia pneumatycznego w UAZ Hunter z silnikiem wysokoprężnym różni się znacznie od sprężynowego. Maszyna jest znacznie płynniejsza po wybojach.

Projekt

Klasyczne zawieszenie pneumatyczne składa się z następujących elementów:

• Zbiorniki powietrza (instalowane parami na każdej osi).
• Urządzenia do dostarczania sprężonego powietrza (innymi słowy jest to sprężarka).
• Drogi lotnicze.
• Odbiornik.
• Czujniki, zawory i jednostka sterująca systemu.

Zbiorniki powietrza są siłownikiem zawieszenia pneumatycznego. Ich celem jest utrzymanie i regulacja prześwitu. Regulacja prześwitu odbywa się w trybie ręcznym dzięki panelowi sterowania (znajduje się w kabinie, w pobliżu fotela kierowcy).

W przypadku UAZ poduszka powietrzna nie zastępuje całkowicie sprężyn. To tylko zawieszenie pomocnicze. Jest montowany pomiędzy resorami piórowymi a ramą za pomocą metalowych wsporników. Sprężarka służy do dostarczania powietrza pod ciśnieniem z atmosfery do odbiornika. Ten ostatni to pusty zbiornik, który zwykle jest instalowany obok sprężarki. Przedmiot jest również wyposażonyzawory i czujniki. W odpowiednim czasie do obwodu dostarczane jest powietrze. Gdy tylko ciśnienie w odbiornikach spadnie poniżej normy (ponieważ poduszki zostały napełnione częścią powietrza) włącza się kompresor. Automatycznie pompuje powietrze w przypadku braku.

Gdy tylko ciśnienie osiągnie osiem atmosfer, czujnik zacznie działać, aby wyłączyć urządzenie. Niektóre zestawy zawieszenia pneumatycznego w UAZ Hunter są wyposażone w manometr. Po co to jest? Dzięki niemu kierowca może otrzymać istotne informacje o zawieszeniu pneumatycznym w Patriocie UAZ i w razie potrzeby zmienić ciśnienie za pomocą pilota.

Zawieszenie bez sprężarki

Niektórzy twierdzą, że kompresor jest niezbędnym elementem systemu. Ale zawieszenie może działać bez tego. Takie zestawy są również sprzedawane w UAZ Hunter. Montażowi zawieszenia pneumatycznego towarzyszy montaż nypli wymiennych. Dzięki nim kierowca może opróżnić lub odwrotnie nadmuchać poduszki. Ale odbywa się to za pomocą pompy innej firmy. Również w tym obwodzie nie ma odbiornika. Pompowane powietrze trafia bezpośrednio do poduszek. Te zestawy zawieszenia są najtańsze. Ale mają wiele wad:

• Brak możliwości szybkiego wpompowania powietrza do poduszek. Musimy poczekać, aż słaby chiński kompresor pobierze go do systemu.
• Brak kontroli ciśnienia. Te informacje można uzyskać tylko za pomocą manometru innej firmy, którego nie ma w zestawie.

Dlatego w takim systemie nadal potrzebna jest sprężarka. Ale on może pracować tylko wtedy, gdykiedy potrzebne jest powietrze. Według opinii ten schemat jest bardzo niewygodny w użyciu. Lepiej przepłacić za kompresor, ale użyj pełnowartościowego, prawdziwego zawieszenia pneumatycznego.

Koszt

Ile będzie kosztować zawieszenie pneumatyczne w UAZ Hunter? Ostateczna cena zależy od wybranego typu systemu. Tak więc najprostszy, jednokierunkowy kosztuje około 23 tysięcy rubli. Jest to zawieszenie bez kompresora, z pompowaniem smoczkowym. Za zestaw zwiększający objętość roboczą systemu (jest to odbiornik ze sprężarką) trzeba będzie zapłacić dziewięć tysięcy rubli. Proponuje się również zainstalowanie systemu dwuprzewodowego. Zestaw zawieszenia przedniej osi z poduszkami i wszystkimi zaworami kosztuje 18,5 tys. rubli. Tak więc całkowity koszt systemu wyniesie około 50 i pół tysiąca rubli.

Wśród dodatkowych opcji, na które warto zwrócić uwagę:

• Instalacja automatycznego systemu kontroli prześwitu.
• Montaż sygnału pneumatycznego. Łączy się z odbiornikiem za pomocą zestawu do pompowania kół.
• Montaż panelu sterowania. Może być umieszczony na tablicy rozdzielczej lub między siedzeniami. Umożliwia regulację odstępu w podróży.

Pamiętaj również, że ten zestaw zawieszenia pneumatycznego jest odpowiedni dla kilku marek UAZ:

• Patriot.
• Odbiór Patriot.
• "Łowca".

Funkcje

Zawieszenie pneumatyczne UAZ Hunter ma następujące cechy:

• Wysokość podnoszenia poduszki wynosi siedem centymetrów.
• Pracaciśnienie sprężyny powietrznej - od trzech do ośmiu atmosfer.
• Udźwig zestawu wynosi 1300 kilogramów przy maksymalnym ciśnieniu.
• Dopuszczalny zakres temperatur wynosi od -30 do +50 stopni Celsjusza.
• Żywotność resorów pneumatycznych wynosi 10 lat.

Korzyści

Jaką opinię otrzymuje ten wisiorek? Właściciele twierdzą, że przy takim systemie awarie podwozia są wykluczone nawet przy pełnym załadowaniu samochodu. Zmniejsza się również obciążenie standardowych sprężyn.

Pokonując nierówności, możesz zwiększyć prześwit o 7 centymetrów. Jeśli chodzi o instalację zawieszenia pneumatycznego w pickupie UAZ Hunter (469 4x4), taki system może znacznie poprawić nośność. Samochód nie zwisa i jest dobrze kontrolowany (zwłaszcza jeśli z przodu są zamontowane również cylindry). Ponadto to zawieszenie zmniejsza efekt nagromadzenia się przy prędkości.

Zawieszenie pneumatyczne w UAZ Patriot: opis instalacji

Ten system jest montowany w bardzo prosty sposób. Niezbędne jest podniesienie maszyny na podnośniku i wyciągnięcie miejsc na montaż wsporników. Mocowane są na grubych śrubach. Same cylindry mają po obu stronach okrągłą metalową płytkę. Amortyzator pneumatyczny jest do niego przymocowany do wspornika. Podczas montażu należy sprawdzić, czy elementy zawieszenia i standardowe płyty zderzaków tylnej osi nie dotykają cylindra. Następnie musisz ułożyć przewody powietrzne. Układa się je po wewnętrznej stronie ramy. Węże są mocowane za pomocą plastikowych zacisków. Dalsze wnioski są wyciągane do salonu. W zależności od konfiguracjiwęże są podłączone do sprężarki lub doprowadzone do złączki pompowej. W pierwszym przypadku konieczne jest dodatkowe zasilanie +12V. Po montażu należy sprawdzić system pod kątem wycieków powietrza. Można to zrobić za pomocą wody z mydłem. Jeśli system jest ciasny, możesz zacząć działać.

Uwaga: producent nie zaleca zmniejszania ciśnienia w poduszkach poniżej jednej atmosfery. To znacznie skraca żywotność resoru pneumatycznego.

Zamykanie

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest zawieszenie pneumatyczne i jak jest ono montowane w UAZ Hunter. Jak widać, jest to bardzo przydatny system, który pozwala błyskawicznie regulować prześwit i ograniczać przechyły ciała w biegu. Aby jednak system działał naprawdę długo, konieczne jest okresowe mycie elementów pneumatycznych ze ścierniwa (są to brud, drobne kamienie i piasek).