Sprężarka do oleju napędowego: urządzenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kompresometry służą do diagnozowania stanu cylindrów i tłoków w silnikach. To jeden z rodzajów sprzętu diagnostycznego. Za pomocą tego urządzenia możesz zrobić to sam w domu, aby ocenić stan silnika. Sprężarka wysokoprężna ma prostą konstrukcję. Urządzenie to manometr połączony ze specjalnym adapterem w postaci dyszy lub świecy żarowej. Przyjrzyjmy się bliżej, czym jest to urządzenie i czym różni się od swojego benzynowego odpowiednika.

Dlaczego miernik kompresji jest tak ważny?

Istnieje kilka powodów, dla których konieczne jest mierzenie sprężania w silnikach wysokoprężnych. Mierzy się stopień sprężania w celu określenia stanu technicznego części zespołu cylinder-tłok oraz zaworów. Ponadto za pomocą pomiarów w rzeczywistych warunkach uzyskuje się informacje o minimalnej temperaturze rozruchu zimnego silnika. Pomiary kompresji są wykonywane zarówno na silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Ale w przypadku pierwszych jednostek wymagania dotyczące wskaźników są mniejsze. W przypadku silnika benzynowego nie zawsze zwraca się uwagę na małe niespójności liczbowe - te jednostki silnikowe mają swoje własne cechy, które nie wpływają na ich ogólny stan zdrowia.

W przypadku silnika wysokoprężnego wszystkie błędy mają znaczenie. Kompresja jest mierzona częściej - ważna jest jej dokładność. Wszelkie odchylenia od normalnych wskaźników są sygnałem nieprawidłowego działania zespołu silnika głównego.

Kompresja jest z jednej strony wielkością fizyczną. Kompresja charakteryzuje siłę ciśnienia, która powstaje w komorze spalania. Podstawowym warunkiem jest wykonanie pomiaru przy wyłączonym zasilaniu. Podczas pomiarów wał korbowy obraca się tylko za pomocą rozrusznika. Z drugiej strony kompresja to poziom maksymalnego ciśnienia, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie.

Urządzenie

Kompresometr do oleju napędowego i benzyny ma praktycznie taką samą konstrukcję. Urządzenie wyposażone jest w manometr wyposażony w zawór odcinający i wąż łączący. Do urządzenia dołączony jest komplet przejściówek. Proces pomiaru odbywa się dzięki obecności tego zaworu - dzięki niemu zachowana jest „pamięć” maksymalnych wskaźników, które można zarejestrować tylko w ciągu dziesiątych części sekundy.

Po pomiarach wartość kompresji pojawi się na tarczy manometru, która może być wykorzystana do oceny stopnia zużycia częściCPG. Podczas pomiarów oceniany jest nie tylko stopień sprężania w każdym z cylindrów, ale także ich średnia wartość.

Rodzaje mierników ściskania

Rozróżnij urządzenia mechaniczne i bardziej nowoczesne urządzenia elektroniczne. Wśród naszych kierowców najpopularniejsze są mechaniczne urządzenia wskazujące. Takie mierniki kompresji są dość przystępne, proste w konstrukcji i szeroko stosowane.

Jeśli chodzi o analogi elektroniczne, są to bardziej złożone urządzenia. Oczywiście sprzedawane są po wyższych cenach. Często na dużych stacjach serwisowych można spotkać urządzenia elektroniczne, które zapewniają profesjonalną diagnostykę silnika.

Zasada działania

Kompresometr diesel-benzyna działa bardzo prosto. Aby rozpocząć pracę, sprzęt zostanie podłączony do cylindra silnika przez otwór świecy lub dyszy. Następnie ciśnienie wytworzone w butli jest podawane przez otwarty zawór do manometru. W chwilach, gdy ciśnienie w cylindrze spada, zawór odcinający zamyka się. Dzieje się to automatycznie. Dzięki zaworowi w wężu lub w rurze utrzymywane jest ciśnienie, co pozwala ocenić skuteczność kompresji. Po zakończeniu pomiarów ciśnienie zostaje zwolnione przez naciśnięcie przycisku.

Różnica między sprężarką diesla a benzynową

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że manometr do silnika wysokoprężnego nie różni się od jego odpowiednika benzynowego. Rzeczywiście, wizualnie projekt obu urządzeń jest prawie taki sam. Różnica polega na kilku niuansach. Tak, urządzenieprzeznaczony do pomiaru sprężania w silnikach Diesla, przeznaczony do pracy pod wysokim ciśnieniem - do 60 atmosfer i więcej. Wynika to z cech konstrukcyjnych silników spalinowych Diesla.

Również ciśnieniomierz do silnika wysokoprężnego może być tylko gwintowany, podczas gdy przyrząd do pracy z silnikiem benzynowym może być również ciśnieniomierzem.

Ukończenie szkoły

Manometry są kalibrowane w MPa, kgf/cm2, a także w barach i atmosferach. W importowanych modelach skalę można stopniować w PSI. To jest siła funta na cal kwadratowy. Dla większej wygody użytkownika skala została podzielona na segmenty kolorystyczne. Po lewej stronie kolor czerwony, co oznacza niską kompresję, a po prawej zielony. Oznacza to, że kompresja jest normalna. Musisz się po nim poruszać.

Jak zrobić urządzenie własnymi rękami

Możesz kupić gotowe urządzenie. Cena testera kompresji do silnika wysokoprężnego zaczyna się od 650 rubli. Ale jednocześnie możesz zmontować urządzenie własnymi rękami z tego, co masz pod ręką. Części montażowe można łatwo znaleźć w garażu lub sklepie z częściami samochodowymi.

Do montażu potrzebny będzie manometr, zawór z komory ciężarówki, złączka, kilka mosiężnych gwintowanych adapterów, wąż wysokociśnieniowy.

Zawór nie może być pęknięty, zdeformowany ani w inny sposób uszkodzony. Jeśli chodzi o rozmiar, to często 8 milimetrów. Jeśli jest wygięty, należy go wypoziomować i przyciąć w miejscu, w którym zmieści się w aparacie. Część gwintowana nie musi być dotykana. Za pomocą lutownicy na odciętej stronie przylutuj nakrętkę,a następnie wkręć w niego manometr.

Wstępnie szpula jest instalowana w rurze, a na nią nakładany jest wąż. Jeden koniec węża jest zaostrzony, aby mógł wejść do otworu świecy lub dyszy. Używając zestawu adapterów otrzymasz uniwersalny tester kompresji benzyna-diesel.

W tym przypadku szpula będzie pełniła rolę zaworu. Maksymalne ciśnienie występujące w górnym położeniu tłoka zostanie zapisane na tarczy manometru. Aby zresetować odczyty, po prostu naciśnij szpulę.

To jest najprostszy projekt. Ale możesz zrobić miernik kompresji dla silnika wysokoprężnego, który nie będzie gorszy niż analogi różnych producentów. Ponadto urządzenie domowej roboty będzie kosztować znacznie mniej w swojej cenie.

Kompresometr "Przyjaciel" (diesel)

Na półkach salonów samochodowych najczęściej znajduje się to uniwersalne urządzenie pomiarowe. Jest produkowany w przedsiębiorstwie OOO Izmerit. Jego koszt jest inny, ale nie więcej niż tysiąc rubli. Ten miernik kompresji zajął dziewiąte miejsce w rankingu „Za kierownicą”. Zawiera szczegółowe instrukcje. Producent zapewnia nieograniczoną gwarancję. Jeśli chodzi o dokładność, jest dość wysoka. Jedynym minusem jest zawór zwrotny. Wskazania wskaźnika sprężania oleju napędowego „Drug” spadają do zera w ciągu zaledwie kilku sekund. Sam zawór praktycznie nie różni się od zaworu opony. Można go nieco zmodyfikować, aby zapewnić dokładne, tanie i wszechstronne rozwiązanie do pomiaru sprężania w silniku wysokoprężnym.

King-Tool KA-6640N

Jeśli „Przyjaciel” zajął dziewiąte miejscemiejsce, ten uniwersalny tester sprężania oleju napędowego i benzyny znajduje się na szczycie rankingów.

Szacowany koszt - 1000 rubli. Brak instrukcji, ale to nie problem. W zestawie sztywna przedłużka, wąż i adaptery wraz z szybkozłączką. Ale najważniejszą rzeczą jest brak błędów. A zawór jest tutaj bardziej niezawodny. Eksperci zalecają jego wybór.