Przekładnia kierownicza i jej naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Stelaż kierowniczy służy do organizowania skrętu samochodu. Jest zawarty w mechanizmie kierowniczym zarówno z rozrządem, jak i bez. Bardzo ważna jest rola drążka kierowniczego: łączy on koła z kierownicą, co przyczynia się do bezpiecznego poruszania się auta. Diagnostyka i naprawa drążka kierowniczego to bardzo odpowiedzialna i poważna sprawa.

Bez względu na to, jaki masz samochód (drogi czy nie), zużycie części przekładni kierowniczej jest zauważalnie szybsze niż zużycie innych jednostek i zespołów. Faktem jest, że pierwsze części układu kierowniczego samochodu odbierają wszystkie ciosy podczas uderzania w przeszkody. Tak więc drążek kierowniczy jako pierwszy przyjmuje uderzenia podczas kolizji z wybojami.

Istotnymi oznakami, że przekładnia kierownicza wymaga naprawy to:

• uderzenie w drążek kierowniczy wyczuwalne przez kierownicę samochodu;
• konieczność dużego wysiłku przy skręcaniu kierownicy;
• podczas pracy pompy wspomagania kierownicy - obce dźwięki i hałas;
• przy skręcaniu kierownicy - pojawienie się luzu drążka kierowniczego;
• rozrząd wycieku oleju.

Jeśli znajdziesz przynajmniej jeden z powyższych problemów, natychmiast przystąp do naprawy mechanizmu kierowniczego samochodu, w przeciwnym razie może stać się bezużyteczny i żadna naprawa nie pomoże.

Samodzielna naprawa przekładni kierowniczej to bardzo odpowiedzialny biznes, możesz to zrobić tylko wtedy, gdy masz niezbędną wiedzę i sprzęt. W przeciwnym razie lepiej zwrócić się do profesjonalistów.

Należy wiedzieć, że mechanizm rzeczny kierownicy składa się z: wałka zębatego, tulei łożyska drążka kierowniczego, mechanizmu szpuli. Na tej podstawie etapy naprawy drążka kierowniczego obejmują:

- demontaż mechanizmu i oczyszczenie wszystkich jego części z zanieczyszczeń;

- wymiana uszkodzonych części na nowe;

- diagnostyka wałka zębatego zębatki.

Przed przystąpieniem do demontażu upewnij się, że masz cały zestaw naprawczy: uszczelki olejowe, oringi, tuleję drążka kierowniczego itp. Dla większej wygody drążek kierowniczy można zdemontować razem z drążkami, ponieważ znacznie wygodniej jest założyć nowe pylniki na występy drążka kierowniczego.

Jak zdemontowany jest drążek kierowniczy? Działania są następujące:

1) za pomocą specjalnego płaskiego śrubokręta odkręć szynę od drążków kierowniczych;

2) odkręć dolną plastikową zaślepkę wałka zębatego;

3) odkręć nakrętkę zabezpieczającą;

4) zdejmij pierścień ustalającyi ostrożnie wybij wał;

5) wyciągnij dolną uszczelkę olejową;

6) dotknij, usuwając w ten sposób dolny kołek blokujący górny dławik;

7) przekręcamy zatyczkę zabezpieczającą, aż pojawi się przewód, następnie ciągnąc za nią, wyjmujemy pierścień ustalający;

8) przez prawą stronę wyjmujemy drążek kierowniczy, zdejmujemy z niego plastikową tuleję i uszczelkę olejową;

9) wyjmij uszczelkę olejową, korek, sprężynę i mechanizm zaciskowy.

Następnie konieczne jest dokładne umycie i oczyszczenie wszystkich części z brudu i oleju, po czym można je sprawdzić pod kątem uszkodzeń. Uszkodzone części należy wymienić. Jeżeli na powierzchni przekładni lub przekładni kierowniczej zostaną znalezione znaczne defekty, należy natychmiast wymienić cały mechanizm.

Po wykonaniu wszystkich niezbędnych procedur naprawy drążka kierowniczego, należy go starannie zmontować i zainstalować na miejscu. Pamiętaj, że regulacja i naprawa drążka kierowniczego to złożony proces, który najlepiej pozostawić profesjonalistom.