Samochód Tahoe: specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Chevrolet Tahoe to samochód wyprodukowany w Ameryce. Pierwszy egzemplarz został wydany w 1995 roku przez General Motors. Model ten stał się następcą „Blazera”. Samochód Tahoe (możesz zobaczyć jego zdjęcie w naszym artykule) jest dość rzadkim „gościem” w Rosji. Mimo to jego ostatnia generacja jest oficjalnie sprzedawana w naszym kraju. Dużo jest też egzemplarzy na rynku wtórnym. Czym jest samochód Chevrolet Tahoe? Opinie klientów, specyfikacje i ceny - dalej w naszym artykule.

Pierwsza generacja: projekt i wrażenia

Samochód ma brutalny i agresywny wygląd. Nawet teraz Tahoe zachwyca swoim wyglądem. Pomimo wieku 20 lat, ten samochód z łatwością wyróżnia się z tłumu bez jednego tuningu.

Przód samochodu to mocny chromowany zderzak i podwójna optyka. Prześwit SUV-a jest imponujący - 24 centymetry. Nadkola są w stanie pomieścić większe koła. Ale w terenie ten samochód jest szczerze słaby - mówią recenzje. Wynika to z 5-metrowej długości samochodu Tahoe. Ogromne nadwozie i rozstaw osi znacznie zmniejszają kąty wjazdu i wyjazdu. Dlatego nie mówimy o wysokiej zdolności przełajowej (chociaż istnieje „uczciwy” napęd na wszystkie koła z blokadami).

TechniczneSpecyfikacje Tahoe pierwszej generacji

Asortyment silników składał się z dwóch jednostek benzynowych i jednej wysokoprężnej. Podstawą Chevroleta Tahoe jest wolnossący ośmiocylindrowy silnik z układem cylindrów w kształcie litery V. Przy pojemności 5,7 litra rozwijał 210 koni mechanicznych. Moment obrotowy przy czterech tysiącach obrotów - 407 Nm.

Następny silnik ma 5,73 litra. Rozwija 255 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 447 Nm. Jeśli chodzi o jednostkę wysokoprężną, jej pojemność cylindra wynosi 6,5 litra. To także silnik ośmiocylindrowy, ale z turbosprężarką. Jego moc to 180 koni mechanicznych. Ale moment obrotowy wynosi 480 Nm, czyli nieco więcej niż w przypadku benzyny „w kształcie litery V”.

Samochód ma akceptowalną przyczepność. Z dynamiką rozproszenia wszystko też jest w porządku (oczywiście, bo to prawdziwy amerykański V8). Auto odbiera pierwszą setkę w 10-12 sekund, w zależności od zainstalowanego silnika. W przypadku SUV-a ważącego 2,5 tony jest to doskonały wskaźnik. Co ciekawe, jest to najprostszy silnik. Brak zmodernizowanych układów wtryskowych. Silnik wykorzystuje żeliwny blok i głowicę. Na cylinder są dwa zawory. Według opinii, Chevrolet Tahoe jest bardzo niezawodny i bezpretensjonalny w utrzymaniu.

Punkt kontrolny Tahoe-I

Pierwsza generacja Chevroleta Tahoe była wyposażona w dwa rodzaje skrzyń biegów:

• Mechanika pięciu prędkości.
• Cztery prędkości automatyczne.

Większość samochodów była wyposażona w broń automatyczną - Amerykanie nierozpoznać mechanikę. Pod względem niezawodności oba pudełka są bardzo pomysłowe, mówią właściciele. Najważniejsze jest przestrzeganie harmonogramu konserwacji (wymień płyn ATP w automatycznej skrzyni biegów i nie przegrzewaj skrzyni).

Wady „Tahoe-I”

Wśród niedociągnięć recenzje zwracają uwagę na wysokie zużycie paliwa. Nawet silnik wysokoprężny zużywa co najmniej 17 litrów na sto w najbardziej ekonomicznym trybie. A modyfikacje benzyny robią - od 23 na sto. W związku z tym wielu właścicieli instaluje w tych samochodach wyposażenie do balonów gazowych. Jest to poważna wada pierwszej generacji Tahoe.

Na rynku wtórnym Tahoe pierwszej generacji można kupić za 400-500 tysięcy rubli.

Druga generacja

Wyprodukowano w latach 2000-2006. Poniżej możesz zobaczyć zdjęcie samochodu Chevrolet Tahoe-2.

Wygląd samochodu został przeprojektowany. SUV otrzymał gładsze i bardziej opływowe linie. Pozostała jednak dawna sylwetka, nasycona brutalnymi i masywnymi formami. Opinie właścicieli mówią, że korpus Tahoe jest bardzo wytrzymały. Metal jest gruby, a lakier z czasem nie będzie się łuszczył. Maszyna jest dobrze zabezpieczona przed korozją.

Teraz o specyfikacjach. Chevrolet Tahoe drugiej generacji był wyposażony w dwa silniki benzynowe. Pierwszy silnik miał pojemność 4,8 litra. Jego maksymalna moc to 275 koni mechanicznych, moment obrotowy to 393 Nm.

Druga jednostka o pojemności 5,3 litra rozwijała 295 koni mechanicznych. Oba silniki były wyposażone w nie alternatywną automatyczną skrzynię biegów na czterech biegach. WśródZaletami elektrowni są prostota konstrukcji i wysoka łatwość konserwacji. Wadą jest wysokie zużycie paliwa. Nawet „młodsza” ośmiocylindrowa jednostka zużywała co najmniej 17 litrów na sto. Choć pod względem dynamiki przyspieszenia, to auto niewątpliwie cieszy. Przyspieszenie do setek zajmuje około dziewięciu sekund.

Na rynku wtórnym drugą generację amerykańskich SUV-ów można kupić za 600-650 tysięcy rubli.

Chevrolet Tahoe-3

Ten egzemplarz był masowo produkowany najdłużej – osiem lat (od 2006 roku). Design "Tahoe" - prawdziwy Amerykanin: ogromny zderzak, masywna maska i kratka. Ale w tym pokoleniu Amerykanie pozbyli się chromu. Optyka jest teraz solidna. Prześwit, w zależności od zainstalowanych dysków, wynosi od 20 do 24 centymetrów.

Tak jak poprzednio, opinie właścicieli wyrażają niezadowolenie z możliwości terenowych SUV-a. Nawet z napędem na wszystkie koła i dużym prześwitem samochód często trzyma się progów podczas pokonywania przeszkód.

Teraz o specyfikacjach. Zasadniczo „ósemka” w kształcie litery V z rozproszonym wtryskiem paliwa została zainstalowana na „Tahoe” trzeciej generacji. Wciąż był tu 16-zaworowy mechanizm rozrządu. Ale moc silnika nieznacznie wzrosła. Tak więc przy 5,3 litra silnik wytwarza 324 konie mechaniczne. To urządzenie współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

W zależności od modyfikacji, SUV może być wyposażony w napęd na wszystkie koła lub napęd na tylne koła. Zapewniło równieżskrzynka rozdzielcza z przekładnią redukcyjną. Ośmiocylindrowy silnik, podobnie jak wszystkie poprzednie, cieszy właścicieli dynamiką przyspieszenia. Do setki ten samochód przyspiesza w 8,8 sekundy. Maksymalna prędkość to 192 kilometry na godzinę. Ale zużycie znacznie spadło, dzięki nowocześniejszej sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów (wcześniej używano tylko czterech) i rozproszonemu wtryskowi paliwa. Obecnie Chevrolet Tahoe zużywa 13,5 litra paliwa w cyklu mieszanym na jednym napędzie. Wersja 4x4 zużywa o dwa litry więcej w tym samym trybie pracy.

Niestety trzecia generacja nie jest już masowo produkowana, a „najmłodszy” egzemplarz będzie miał co najmniej cztery lata. Możesz kupić samochód Tahoe na rynku wtórnym za 1-1,8 miliona rubli.

"Chevrolet Tahoe-4": dane techniczne, wygląd

Ta generacja jest masowo produkowana od 2014 roku. Maszyna przeszła szereg zmian zarówno pod względem konstrukcyjnym jak i technicznym.

Jeśli chodzi o wygląd, pozostała rozpoznawalna. Z jakiegoś powodu producent postanowił wskrzesić starą „tradycję” optyki czterooczkowej. Teraz reflektory są wyposażone w soczewki ksenonowe i paski świateł do jazdy. Osłona chłodnicy jest w całości chromowana, a zderzak jest maksymalnie obniżony. O drożności nowego Tahoe nie trzeba mówić. Przy najmniejszym wzroście istnieje ryzyko zaczepienia o zderzak – mówią recenzje. To, co naprawdę cieszy, to jasny design. Ten samochód będzie przyciągał wzrok przez wiele lat.

Teraz o specyfikacjach. Samochód wyposażony jest w dwie mocejednostki:

• 3, 5-litrowy EcoTech opracowany przez General Motors. To wolnossący silnik o klasycznym układzie 8-cylindrowym. Jednak tutaj inżynierowie zastosowali inny mechanizm zaworowy ze zmiennymi fazami rozrządu i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Sam blok jest teraz aluminiowy, podobnie jak głowica. Maksymalna moc tego silnika to 360 koni mechanicznych przy pojemności 5,3 litra. Moment obrotowy - ponad 500 Nm, który jest dostępny od czterech tysięcy obrotów.
• 6, 2-litrowy silnik z tej samej serii EcoTech. Ten silnik nie jest wyposażony w turbinę. Blok i głowicę również wykonano z aluminium. Pojemność silnika - 6, 16 litrów. Moc maksymalna - 426 koni mechanicznych. Moment obrotowy jednostki napędowej wynosi 624 Nm.

Zużycie i dynamika „Tacho-4”

Obie jednostki są wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów „Hydromatic”. Przyspieszenie do setek zajmuje od 6,8 do 7,5 sekundy, w zależności od wybranego silnika. Ale maksymalna prędkość to tylko 180 kilometrów na godzinę. Co więcej, jest ograniczony przez oprogramowanie. Zużycie paliwa Tahoe czwartej generacji jest całkiem do przyjęcia - od 11,5 do 13,5 litra na 100 kilometrów. Jest to najniższy wynik spośród wszystkich innych.

Podwozie "Tahoe-4"

Samochód jest zbudowany na ramie typu drabina. Korpus wykonany jest z wysokowytrzymałych gatunków metalu (kaptur i bagażnik z aluminium). Przód Jeepa ma niezależne zawieszenie z wahaczami A. Za - ciągły most i multi-link. Opcjonalnie producent oferuje montaż adaptacyjnych amortyzatorów zpłyn magnetoreologiczny. Umożliwia automatyczne dostosowanie zawieszenia do stanu jezdni.

Cena, konfiguracja nowego „Tahoe”

Nowy SUV w Rosji można kupić za 2 miliony 990 tysięcy rubli. To będzie podstawowy LE. Zawiera 3,5-litrowy silnik, a także szereg następujących opcji:

• Skórzane wykończenie.
• 18" felgi aluminiowe.
• Klimatyzacja dwustrefowa.
• Poduszki powietrzne przednie i boczne.
• Akustyka z dziewięcioma głośnikami.
• Kierownica z wieloma kierownicami.
• Pełny pakiet mocy.
• Podgrzewane siedzenia przednie i tylne.
• Czujniki parkowania przednie i tylne.
• System monitorowania martwego pola.
• System unikania kolizji i kamery surround.

Maksymalna konfiguracja LTZ jest dostępna w cenie 4 miliony 185 tysięcy rubli. Listę opcji uzupełnia adaptacyjny tempomat, 20-calowe felgi aluminiowe, system multimedialny dla pasażerów z tyłu, elektrycznie sterowany szyberdach i wiele innych gadżetów.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest Chevrolet Tahoe. To brutalny, ogromny iw większości przypadków żarłoczny SUV. W codziennym użytkowaniu będzie drogi, ale z łatwością może wyróżnić się z tłumu. Ponadto SUV jest zbudowany na mocnej ramie i ma wygodne zawieszenie. Ale wiele części zamiennych będzie dostępnych tylko na zamówienie (zwłaszcza jeśli jest to Tahoe pierwszej generacji). Należy to wziąć pod uwagęprzy zakupie amerykańskiego SUV-a na „drugorzędnym”.