Automatyczna przekładnia hydrokinetyczna: zdjęcie, zasada działania, awarie, wymiana sprzęgła hydrokinetycznego w automatycznej skrzyni biegów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ostatnio samochody z automatyczną skrzynią biegów zaczęły być bardzo poszukiwane. I bez względu na to, ile kierowcy twierdzą, że automatyczna skrzynia biegów jest niewiarygodnym mechanizmem, który jest drogi w utrzymaniu, statystyki mówią odwrotnie. Z roku na rok jest coraz mniej samochodów z manualną skrzynią biegów. Wygodę „maszyny” doceniło wielu kierowców. Jeśli chodzi o kosztowną konserwację, najważniejszą częścią tego pudełka jest przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów. Zdjęcie mechanizmu i jego urządzenia znajdziesz w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

Oprócz tego elementu, projekt automatycznej skrzyni biegów obejmuje wiele innych systemów i mechanizmów. Ale główną funkcję (jest to przenoszenie momentu obrotowego) spełnia konwerter momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. W mowie potocznej nazywana jest „pączkiem” ze względu na charakterystyczny kształt konstrukcji.

Warto zwrócić uwagęże w automatycznych skrzyniach biegów do samochodów z napędem na przednie koła, przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów obejmuje mechanizm różnicowy i przekładnię główną. Oprócz funkcji przenoszenia momentu obrotowego, pączek pochłania wszelkie wibracje i wstrząsy z koła zamachowego silnika, wygładzając je w ten sposób do minimum.

Projekt

Przyjrzyjmy się, jak działa konwerter momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. Ten element składa się z kilku węzłów:

• Koło turbiny.
• Sprzęgło blokujące.
• Pompa.
• Koło reaktora.
• Wolne koła.

Wszystkie te mechanizmy są umieszczone w jednej obudowie. Pompa jest bezpośrednio połączona z wałem korbowym silnika. Turbina współpracuje z kołami zębatymi skrzyni biegów. Koło reaktora jest umieszczone pomiędzy pompą a turbiną. Również w konstrukcji koła „donut” znajdują się ostrza o specjalnym kształcie. Działanie przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów opiera się na ruchu wewnątrz specjalnego płynu (oleju przekładniowego). Dlatego automatyczna skrzynia biegów obejmuje również kanały olejowe. Dodatkowo posiada własny grzejnik. Po co to jest, rozważymy trochę później.

Jeśli chodzi o sprzęgła, sprzęgło blokujące służy do ustalania położenia przekładni hydrokinetycznej w określonym trybie (na przykład „parkowanie”). Wolne koło służy do obracania koła reaktora w przeciwnym kierunku.

Zasada działania przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów

Jak działa ten element w pudełku? Wszystkie działania „pączka” odbywają się w cyklu zamkniętym. Tak więc głównym płynem roboczym jest tutaj „przekładnia”. Warto zauważyć, że różni się lepkością i składem od stosowanych w skrzyniach mechanicznych. Podczas pracy przekładni hydrokinetycznej smar przepływa z pompy do wirnika turbiny, a następnie do koła reaktora.

Dzięki ostrzom płyn zaczyna szybciej wirować wewnątrz pączka, zwiększając w ten sposób moment obrotowy. Wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego prędkość kątowa turbiny i wirnika wyrównuje się. Przepływ płynu zmienia kierunek. Gdy samochód nabierze już wystarczającej prędkości, „pączek” będzie działał tylko w trybie sprzęgła hydraulicznego, czyli będzie przekazywał tylko moment obrotowy. Gdy prędkość ruchu wzrasta, GTF zostaje zablokowany. W tym przypadku sprzęgło jest zamknięte, a przeniesienie momentu obrotowego z koła zamachowego na skrzynię odbywa się bezpośrednio, z tą samą częstotliwością. Element odłącza się ponownie przy przejściu na następny bieg. W ten sposób wygładzanie prędkości kątowych następuje ponownie aż do momentu, w którym prędkość obrotowa turbin nie jest równa.

Grzejnik

Teraz o grzejniku. Dlaczego jest osobno wyświetlany w automatycznych skrzyniach biegów, ponieważ taki system nie jest używany na „mechanice”? Wszystko jest bardzo proste. W mechanicznej skrzyni biegów olej pełni jedynie funkcję smarującą.

Jednocześnie jest tylko w połowie wypełniony. Płyn znajduje się w misce skrzyni biegów i zamoczone są w niej koła zębate. W automatycznej skrzyni biegów olej pełni funkcję przenoszenia momentu obrotowego (stąd nazwa „mokre sprzęgło”). Nie ma tu tarcz ciernych - wszystkoenergia przepływa przez turbiny i ropę. Ten ostatni nieustannie porusza się w kanałach pod wysokim ciśnieniem. W związku z tym olej należy schłodzić. W tym celu taka przekładnia jest wyposażona we własny wymiennik ciepła.

Usterki

Rozróżnia się następujące awarie transmisji:

• Awaria GTP.
• Awaria taśmy hamulcowej i sprzęgła ciernego.
• Wadliwa pompa olejowa i czujniki sterujące.

Jak rozpoznać awarię?

Dość trudno jest stwierdzić, który element jest niesprawny bez demontażu i demontażu pudełka. Jednak poważną naprawę można przewidzieć na podstawie kilku znaków. Tak więc, jeśli wystąpią awarie przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów lub taśmy hamulcowej, skrzynka „kopnie” podczas przełączania trybów. Samochód zaczyna drgać, gdy przestawiasz rączkę z jednego trybu do drugiego (i gdy stopa jest na pedale hamulca). Ponadto samo pudełko wchodzi w tryb awaryjny. Samochód porusza się tylko na trzech biegach. Sugeruje to, że pudełko wymaga poważnej diagnostyki.

Jeśli chodzi o wymianę sprzęgła hydrokinetycznego, to odbywa się to z całkowitym demontażem skrzyni (wałki napędowe, "dzwonek" i inne części są odłączone). Ten element jest najdroższym elementem każdej automatycznej skrzyni biegów. Cena nowego silnika z turbiną gazową zaczyna się od 600 USD za modele samochodów budżetowych. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo korzystać z pudełka, aby jak najbardziej opóźnić naprawy.

Jak zapisać PPC?

Uważa się, że zasób tej transmisji to rząd wielkościniższy niż mechanika. Eksperci zauważają jednak, że przy prawidłowej konserwacji urządzenia nie trzeba naprawiać ani wymieniać przemiennika momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. Tak więc pierwszym zaleceniem jest terminowa wymiana oleju. Regulacja wynosi 60 tysięcy kilometrów. A jeśli w ręcznej skrzyni biegów olej jest napełniany przez cały okres eksploatacji, to w „maszynie” jest to płyn roboczy. Jeśli smar jest czarny lub ma zapach spalenizny, należy go natychmiast wymienić.

Drugie zalecenie dotyczy zgodności z reżimami temperaturowymi. Nie rozpoczynaj jazdy zbyt wcześnie - temperatura skrzyni olejowej powinna wynosić co najmniej 40 stopni. Aby to zrobić, przesuń dźwignię przez wszystkie tryby z opóźnieniem 5-10 sekund. Więc rozgrzewasz pudełko i przygotowujesz je do działania. Niepożądana jest jazda w zimnym oleju, jak również w bardzo gorącym. W tym drugim przypadku płyn dosłownie się spali (podczas wymiany usłyszysz zapach spalenizny). Automatyczna skrzynia biegów nie nadaje się do driftu i intensywnego użytkowania. Nie włączaj również biegu neutralnego w ruchu, a następnie ponownie włącz „jazdę”. Spowoduje to zerwanie taśmy hamulcowej i wielu innych ważnych elementów w pudełku.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów. Jak widać, jest to bardzo ważny węzeł w pudełku. To przez nią przenoszony jest moment obrotowy na skrzynię, a następnie na koła. A ponieważ olej tutaj jest płynem roboczym, konieczne jest przestrzeganie przepisów dotyczących jego wymiany. Tak więc pudełko zachwyci Cię długim zasobem i płynnym przełączaniem.