Opony zimowe Nexen Winguard Spike: opinie właścicieli, testy, rozmiary

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Opony zimowe od zagranicznych producentów są często cenione wyżej niż modele krajowe. Wynika to ze zwiększonej kontroli w zagranicznych fabrykach, dzięki której jakość i ogólne osiągi opon ulegają znacznej poprawie. Jednym z takich modeli jest Nexen Winguard Spike. Recenzje na jego temat pokazują, że koreański producent dążył, jeśli nie do osiągnięcia ideału, to przynajmniej się do niego zbliżył. Aby zrozumieć, dlaczego kierowcy tak bardzo kochają tę gumę, powinieneś przyjrzeć się jej głównym cechom.

Podstawowe informacje o modelu

Opracowując tę gumę, producent oparł się przede wszystkim na regionach, w których zimy są dość ostre i surowe. Świadczą o tym masywne elementy bieżnika, kolce zamontowane na całej powierzchni, a także agresywny wzór odwodnienia. Na uboczu nie ustąpił też zespół chemików, który w trakcie opracowywania wprowadzał zmiany do formuły mieszanki gumowej, dzięki czemuzdobyła umiejętność utrzymywania sprawności niezależnie od warunków atmosferycznych. Efektem współpracy różnych zespołów profesjonalistów była opona Nexen Winguard Spike WH62, która nadaje się do montażu w większości typów samochodów osobowych i dobrze czuje się w rosyjskim klimacie.

Opcje rozszerzone

Oprócz głównej linii modeli wyprodukowano limitowane edycje, przeznaczone do montażu w cięższych i większych modelach. Ta opona nazywa się Nexen Winguard Spike XL. Oprócz tego, że opony z tej serii mają znacznie większą średnicę wewnętrzną, ich główną cechą jest bardziej wzmocniona konstrukcja. Przy budowie opony tej klasy stosuje się większą ilość kordu, co pozwala jej wytrzymać duże obciążenia wynikające z dużej masy samego auta oraz mocniejszego momentu obrotowego silnika. Takie podejście producenta pozwoliło poszerzyć gamę aut, których kierowcy mogą używać tej gumy niemal w nieskończoność. Ogólna lista obejmuje teraz nie tylko proste sedany, coupe, kombi i minivany, ale także pickupy, crossovery, SUV-y, minibusy, a nawet małe ciężarówki o odpowiedniej średnicy i parametrach ładowności.

Wzór bieżnika

Opracowując oponę Nexen Winguard Spike 20555 R16, producent wziął za podstawę doświadczenia z ostatnich lat i zmodyfikował klasyczny design zgodnie z nowoczesnymi trendami. Tak więc powstaje środkowa krawędźnie w postaci monolitycznej linii prostej, ale składa się z oddzielnych masywnych bloków. Takie podejście umożliwiło zwiększenie całkowitej liczby krawędzi roboczych, które zapewniają niezawodną przyczepność do nawierzchni drogi. Jednak głównym zadaniem tych klocków jest utrzymanie stabilności kierunkowej podczas ruchu z dużymi prędkościami oraz zapewnienie wytrzymałości konstrukcji opony.

Asymetryczne rozmieszczenie poszczególnych bloków poprawiło jakość przyczepności do nawierzchni drogi oraz pozwoliło efektywniej rozpędzić samochód i zatrzymać go w sytuacji awaryjnej. Dookólne krawędzie na bocznych blokach chronią pojazd przed bocznym poślizgiem i zapewniają bezpieczne manewrowanie przy dużych prędkościach.

Kształcenie według nowych standardów

Stosunkowo niedawno producenci Nexen Winguard Spike stanęli przed sytuacją, w której musieli dokonać wyboru – albo całkowicie zrezygnować z kolców, albo zmniejszyć ich liczbę. Wynika to z nowych przepisów, które zostały przyjęte w wielu krajach europejskich. W przypadku rozważanego modelu zdecydowano się pozostawić elementy metalowe, ale zmniejszyć ich ilość i ułożyć bardziej racjonalnie.

Wynikiem tego podejścia jest kołek, który tworzy kilka oddzielnych rzędów i zapewnia wydajną pracę na każdym etapie obrotu koła, ponieważ w miejscu styku z gąsienicą zawsze znajduje się co najmniej para metalowych zębów. W celu osiągnięcia tego efektu zarówno szereg badań komputerowych, jak i testowanie wariantów eksperymentalnych naspecjalne poligony testowe poprzez przeprowadzenie specjalnych testów Nexen Winguard Spike, udowadniających skuteczność kolców.

Technologia mikropompy

Kolejną cechą wyróżniającą był innowacyjny rozwój, który umożliwił stworzenie pewnego rodzaju przyssawek na powierzchni bloków bieżnika. Ich zadaniem jest usuwanie wilgoci z miejsca styku kostki z nawierzchnią drogi poprzez przepuszczanie jej przez specjalne otwory. Tym samym poprawia się działanie samego systemu odwadniającego, co pozwala skuteczniej zwalczać efekt aquaplaningu i pozbyć się nadmiaru wilgoci. Wybierając opony na zimę nie zapominajmy o odwilżach, podczas których bardzo przyda się ochrona przed „pływaniem” gumy. Efektem ubocznym była dodatkowa możliwość wykazania się pewnymi właściwościami rzepów podczas jazdy po oblodzonej nawierzchni, co wraz z istniejącymi kolcami zwiększało bezpieczeństwo ruchu.

Modyfikacja formuły tuby

Jak wspomniano na początku artykułu, w celu uzyskania wydajnej pracy opony podczas mrozów konieczne było wprowadzenie zmian do już istniejącej formuły, zgodnie z którą opony zimowe były wcześniej produkowane przez koreańską markę. Jako główną zmianę zdecydowano się na użycie bardziej syntetycznych komponentów i krzemionki, które mogłyby zapewnić zwiększoną elastyczność podczas mrozów.

Naturalny kauczuk, który zwiększa wytrzymałość gumy i chroni ją przed uszkodzeniami, nie odstawał na bok. DoAby poprawić wiązanie między składnikami naturalnymi i syntetycznymi, zastosowano powszechną technikę stosowania kwasu krzemowego, który zmniejsza ścieranie i wydłuża żywotność gumy. Według recenzji Nexen Winguard Spike, zespół programistów był w stanie stworzyć oponę, która będzie dobrze działać w ekstremalnie niskich temperaturach bez nadmiernego zużywania się podczas odwilży.

Większa sterowność

W zimie często trzeba manewrować, aby uniknąć niebezpieczeństwa na drodze. Może to być reprezentowany przez kawałek lodu, który odpadł z traktora z przodu, lub nadjeżdżający samochód walczący z poślizgiem. Aby manewry nie pociągały za sobą smutnych konsekwencji, producent podjął szereg działań w celu zwiększenia współczynnika zaczepu bocznego. Jednym z takich środków jest umiejscowienie sznurka elementów syntetycznych w obszarze łamacza. Takie podejście znacznie zwiększyło sztywność opony i pozwoliło jej pewnie utrzymać swój kształt, co z kolei zapewniało niezawodną kontrolę i reagowanie na polecenia płynące z przekładni kierowniczej.

Drugą cechą jest specjalnie przemyślane rozmieszczenie klocków bieżnika, w którym obciążenie rozkłada się równomiernie i nie pozwala na zamykanie się sąsiednich klocków, co prowadziłoby do zamykania się krawędzi i zmniejszania ich wydajności. Współdziałając ze sobą, klocki dopasowują się do kierunku ładunku, co pozwala uniknąć wpadnięcia samochodu w poślizg.

Pozytywnerecenzje modeli

Aby zebrać jak najpełniejszy obraz, należy wziąć pod uwagę recenzje pozostawione przez zwykłych kierowców. Pomogą zobaczyć, jak guma zachowuje się nie na poligonie, ale w warunkach na prawdziwych krajowych drogach. Wśród głównych pozytywnych aspektów recenzji Nexen Winguard Spike najczęściej wymienia się:

• Wysoki współczynnik przyczepności do powierzchni nawet przy silnych mrozach. Zdaniem kierowców nawet przy temperaturach za burtą poniżej 15-20 stopni poniżej zera guma zachowuje zdolność do pracy z maksymalną wydajnością i wykazuje swoją dynamiczną charakterystykę.
• Dopuszczalna miękkość. Poziom elastyczności jest obliczany przez producenta w taki sposób, że guma nie „podwaja się” na zimno, ale jednocześnie zachowuje swój kształt podczas silnych odwilży.
• Niezawodne mocowanie kolców. Jak pokazała praktyka, ten model prawie nie wymaga konserwacji poza sezonem, ponieważ nawet przy agresywnym stylu jazdy kolce prawie nigdy się nie gubią.
• Ładny wygląd. Opony, o których mowa, mogą być ozdobą każdego samochodu, ponieważ mają niebanalny design i mogą wyrażać nastrój właściciela pojazdu.
• Maksymalna redukcja szumów. Producent mimo zastosowania kolców starał się zredukować poziom przydźwięku i innych nieprzyjemnych momentów, które powstają w wyniku kontaktu gumowej powierzchni roboczej z nawierzchnią drogi. Dzięki temu może być stosowany nawet w samochodach o przeciętnej izolacyjności akustycznej.

Jak widać na tej liście, modelokazał się bardzo udany. Zanim jednak podejmiesz ostateczną decyzję o jego zakupie i dokonasz wyboru opon do swojego auta, warto zapoznać się również z niektórymi wadami.

Negatywne cechy

Wśród głównych wad wielu kierowców zwraca uwagę przede wszystkim na wysoką miękkość podczas ekstremalnych roztopów. Dlatego warto pomyśleć dwa razy przed zakupem go do pracy w regionach południowych, gdzie w okresie zimowym występują częste odwilże. Ta miękkość w połączeniu z dość wysokim profilem prowadzi do ograniczenia obsługi i może być niebezpieczna. Zwykle taka sytuacja występuje tylko wtedy, gdy temperatura na zewnątrz wzrasta do 10 stopni Celsjusza.

Drugą wadą odnotowaną w recenzjach kolców Nexen Winguard Spike jest dość głębokie umiejscowienie kolców, co prowadzi do spadku ich skuteczności. Jednak właśnie z tego powodu giną znacznie rzadziej, więc jest to raczej konsekwencja, a nie bezpośrednia wada.

W przeciwnym razie większość kierowców jest zadowolona z niedrogich opon. Cena Nexen Winguard Spike za zestaw 4 cylindrów zaczyna się średnio od 11-12 tysięcy rubli, co pozwala zaklasyfikować je jako opcje budżetowe. A w połączeniu z dobrą trwałością wybór tego modelu gwarantuje duże oszczędności, ponieważ taką inwestycję trzeba będzie wykonać tylko raz na kilka sezonów.