Opony Nexen Winguard 231: opis, recenzje. Opony zimowe Nexen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Wybierając samochodowe opony zimowe, większość kierowców stara się znaleźć model, który zapewni maksymalne bezpieczeństwo. Zwykle do tego nie wystarczy znać tylko oficjalne informacje od producenta. Ci, którzy już używali tej lub innej gumy i pozostawili szczegółowe recenzje na jej temat, mogą pomóc w podjęciu ostatecznej decyzji. Bohaterem tej recenzji była dobrze znana opona Nexen Winguard 231, dla której zostanie wykonana szczegółowa analiza opinii kierowców. Aby jednak mieć z czym się porównywać, nie zaszkodzi najpierw zapoznać się z zapewnieniami producenta.

Model w skrócie

Głównym zadaniem tej gumy, jak stwierdzono w prezentacji promocyjnej, jest zapobieganie poślizgowi bocznemu. Specjalnie dla niej opracowano i opatentowano system antypoślizgowy, który opiera się na wykorzystaniu specjalnej mieszanki gumowej, a także specyficznego ułożenia klocków bieżnika i metalukolce.

Przede wszystkim model Nexen Winguard 231 przeznaczony jest do montażu w samochodach osobowych. Lista dostępnych średnic obejmuje opony od R13 do R17, co oznacza, że można je stosować tylko w lekkich typach samochodów, takich jak sedany, coupe i kombi. W zależności od dopuszczalnych obciążeń możliwy jest montaż na kompaktowych minivanach. Z kolei producent przewidział specjalną wzmocnioną linię do SUV-ów i crossoverów, która jest oznaczona symbolami SUV-ów.

Cechy wzoru bieżnika

Na pierwszy rzut oka bieżnik można nazwać klasykiem dla opon tego typu. Ma masywne wysokie bloki oddzielone szerokimi szczelinami. Ale nadal ma również zmiany wprowadzone w celu poprawy właściwości dynamicznych i hamowania opony. W celu obliczenia prawidłowej lokalizacji wszystkich elementów, przy opracowywaniu opon zimowych Nexen wykorzystano programy do symulacji komputerowych rzeczywistych sytuacji drogowych, co pozwoliło maksymalnie przybliżyć testy do życia.

Centralne żebro odpowiada za stabilność kierunkową i wytrzymałość konstrukcyjną opony. Te cechy są zachowane, zgodnie z indeksem prędkości, przy pokonywaniu do 190 kilometrów na godzinę. Po bokach znajdują się bloki oddzielone szerokimi rowkami. Taki system odwadniający zapewnia terminowe odprowadzenie nie tylko wody z miejsca styku z torem, ale także owsianki śnieżnej powstałej podczas ruchu.

Zmodyfikowana gumamix

W celu zwiększenia miękkości gumy Nexen Winguard 231 i utrzymania jej wydajności w niskich temperaturach wprowadzono zmiany w głównej formule. W rezultacie stał się bardziej naturalnym materiałem, takim jak guma. W celu utrzymania odporności na zużycie ścierne oraz zwiększenia wytrzymałości samej konstrukcji formułę uzupełnia się o składniki syntetyczne, takie jak kwas krzemowy i jego związki. Efektem pracy chemików była mieszanka, która może pracować w niskich temperaturach, ale jednocześnie nie zużywa się zbyt szybko podczas odwilży z dodatnimi stopniami za burtą.

Zaprojektowane rozmieszczenie kołków

Zgodnie z nowoczesnymi trendami producent starał się wykorzystać minimalną ilość metalowych elementów, nie tracąc przy tym ich głównego efektu. Usystematyzowane rozmieszczenie kolców osiągnięto zarówno dzięki symulacjom komputerowym, jak i testom na żywo w różnych ustawieniach. W efekcie udało się osiągnąć najlepsze wyniki, jakie może mieć tylko opona Nexen Winguard 231. Dzięki kolcom znacznie poprawiła się stabilność na lodzie, a także skrócona została droga hamowania na lodzie. Nie pominięto kwestii mocowania kolców, wyposażając każde siedzisko w dodatkowe zabezpieczenie przed wypadnięciem, wykonane w formie gumowego pierścienia u podstawy tulei.

Kontrola hałasu

Według producenta opony zimowe Nexen mają znacznie niższeefekt hałasu niż oferty konkurencji. Choć posiadają ćwieki, dzięki racjonalnemu rozmieszczeniu nie wydają tyle hałasu, ile by mogły, zwłaszcza podczas jazdy po czystym, suchym asfalcie. Ten punkt może być szczególnie ważny dla tych, którzy każdego dnia spędzają dużo czasu w samochodzie, ponieważ dodatkowe buczenie i wibracje mogą znacznie odwracać uwagę od ruchu i powodować irytację.

Pozytywne recenzje

Czas zająć się opiniami kierowców, które pozostawili w swoich recenzjach o Nexen Winguard 231. Po ich przeanalizowaniu możemy stwierdzić, że głównymi zaletami modelu są następujące punkty:

• Przystępna cena. Kauczuk ten należy do kategorii budżetowej, dlatego jest bardzo ceniony przez kierowców niedrogich samochodów importowanych i krajowych.
• Dobra odporność na uszkodzenia. Mocne ścianki boczne wzmocnione nylonem pozwalają gumie Roadstone Winguard przetrwać silne uderzenia, które mogą być wynikiem złej nawierzchni lub wystających torów tramwajowych bez wybrzuszania.
• Dobry krzyż. Dzięki głębokim rowkom i wysokim elementom bieżnika, guma bez problemu poradzi sobie z sypkim świeżym śniegiem, a także z zrolowaną owsianką śnieżną. Właściwość ta przydaje się również podczas jazdy na gruntach podczas roztopów, gdzie bieżnik pozwala na pokonanie kałuż z płynnym błotem.
• Zaprojektowany system odwadniający. Szerokie lamele skutecznie usuwają wodę i śnieg z powierzchni styku z torem, zapobiegając poślizgowi opony.
• Niezawodne mocowanie kolców. JeśliPonieważ opony Nexen Winguard 231 205/55 są docierane w odpowiednich warunkach, kolce praktycznie się nie gubią, co pozwala wydać minimum pieniędzy na konserwację poza sezonem.
• Niski poziom hałasu. Ponieważ ta guma ma kolce, ma nieprzyjemne efekty dźwiękowe. Dudnienie jest jednak znacznie cichsze niż w podobnych modelach, co pozwala na zastosowanie go nawet w samochodach o niezbyt dobrej izolacji akustycznej.

Jak widać, ten model ma dość znaczną liczbę pozytywnych aspektów, co w połączeniu z akceptowalnym kosztem czyni go bardzo atrakcyjnym. Jednak przed zakupem należy również zapoznać się z wadami, które mogą być krytyczne dla kierowców.

Negatywne strony

Główną wadą, wymienianą przez kierowców, jest niezbyt pewne zachowanie na czystym lodzie lub w oblodzonych warunkach. Problem tkwi w staraniach producenta, aby opony Roadstone Winguard były jak najcichsze. W rezultacie kolce są osadzone zbyt głęboko i tracą część swojej skuteczności. Należy wziąć to pod uwagę i zachować szczególną ostrożność na powierzchni lodu.

Kolejną wadą jest wzrost sztywności w temperaturach poniżej 25 stopni poniżej zera. Chociaż warunek ten nie jest dostępny we wszystkich regionach, warto rozważyć ten punkt, ponieważ osiągi spadają wraz ze wzrostem sztywności, a zachowanie samochodu może stać się nieprzewidywalne.

Wniosek

Ta guma jest dobra dlapraca w środkowej strefie klimatycznej. Radzi sobie zarówno z głębokim śniegiem, jak i owsianką śnieżną podczas roztopów. Nexen Winguard 231 świetnie sprawdza się na każdym rodzaju drogi, bez względu na to, czy jest to miejska droga utwardzona, czy droga gruntowa. Ma wysoką odporność na zużycie i może wytrzymać kilka sezonów bez pogorszenia wydajności. Ze względu na niski koszt i długą żywotność można go nazwać dość opłacalnym zakupem o optymalnym stosunku ceny do jakości.