Kiedy montować opony zimowe? Co założyć opony zimowe?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Opony samochodowe, niezależnie od marki, są jednym z najważniejszych elementów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera. Zużyte lub poza sezonem rolki mogą powodować nie tylko problemy z prowadzeniem, ale także wypadki.

Aby tego uniknąć, ważne jest nie tylko wiedzieć, kiedy zakładać opony zimowe, a kiedy letnie, ale także rozumieć, jak różne rodzaje opon zachowują się w różnych warunkach temperaturowych i pogodowych. Ta wiedza pomoże również w wyborze odpowiednich rolek przy zakupie.

Rodzaje opon i ich różnice

Wszystkie opony samochodowe w zależności od sezonu są podzielone na następujące typy:

• lato - do jazdy po każdej nawierzchni w okresie wiosenno-jesiennym;
• zima - do pracy w zimie;
• całoroczny - uniwersalny do całorocznego użytkowania;
• droga - do jazdy po suchej lub mokrej nawierzchni twardej;
• szybkie - używane w samochodach sportowych i mają wysoką przyczepność;
• całoroczne high-speed - ulepszona wersja opony uniwersalnej, która umożliwia jazdę po śniegu i lodzie

Najnowszetrzy rodzaje rolek są najczęściej używane w sportach motorowych i są bardzo rzadko używane przez kierowców. Dlatego skupimy się na najbardziej znanych nam oponach, które można kupić w każdym specjalistycznym sklepie samochodowym.

Opony letnie

Opony letnie i zimowe znacznie różnią się od siebie składem, gęstością i porowatością. Ponadto mają inny wzór i powierzchnię bieżnika. Opony letnie mają sztywniejszą strukturę zapewniającą maksymalną przyczepność. Podczas jazdy między stokiem a nawierzchnią dochodzi do pewnego tarcia, przez co wzrasta temperatura opon. Dzięki temu guma jest bardziej miękka i elastyczna.

Zazwyczaj ochraniacz letnich płaszczek ma prosty wzór. Jego głównym zadaniem jest odprowadzanie wody podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Ze względu na te właściwości opony letnie absolutnie nie nadają się do użytku w niskich temperaturach.

Opony całoroczne

Ten rodzaj płaszczki jest przeznaczony dla tych, którzy nie chcą się zastanawiać, kiedy założyć opony zimowe, a kiedy letnie. Opony całoroczne umożliwiają użytkowanie w różnych warunkach temperaturowych. Jednak to rozwiązanie ma więcej wad niż zalet.

W korzystaniu z opon całorocznych jest tylko jeden plus - nie ma potrzeby wymiany opon letnich na zimowe. W zamian kierowca otrzyma całoroczne zużycie opon, dodatkowy hałas podczas jazdy po suchej i twardej nawierzchni oraz niestabilne zachowanie stoków w wysokich i niskich temperaturach. Oprócz,kierowcy preferujący agresywną jazdę będą musieli zrezygnować z trudnych startów i zatrzymywania się.

Opony całoroczne są odpowiednie dla kierowców, którzy zimą nie korzystają z samochodów osobowych lub dla ostrożnych kierowców, którzy nie używają swojego „żelaznego konia” do długich podróży w ekstremalnych warunkach. W takim przypadku zmiana opon letnich na zimowe i odwrotnie będzie po prostu nieuzasadniona.

Cechy opon zimowych

Opony zimowe mają mniejszą gęstość ze względu na swoją porowatość. Jest znacznie miększa od opon letnich, co pozwala znacznie zwiększyć przyczepność nawet na oblodzonych drogach. Bieżnik opon zimowych ma bardziej złożony wzór, co umożliwia usuwanie nie tylko wody, ale także szlamu śnieżnego spod kół. Jego zwiększona powierzchnia ma również zapewnić maksymalną przyczepność.

Jakie opony zimowe?

Opony zimowe można podzielić na dwa typy: z kolcami i rzepami. Pierwsze z nich to skarpa, w której powierzchni roboczej w specjalny sposób umieszczone są metalowe kolce. Opony te są idealne do jazdy po zaśnieżonych drogach i w terenie, jednak lepiej nie używać ich na mokrej lub oblodzonej nawierzchni. Test opon zimowych wyposażonych w kolce w takich warunkach wykazał znaczne wydłużenie drogi hamowania ze względu na pogorszenie jakości trakcji.

Rzepy to najlepsze rozwiązanie na zimę z małą ilością śniegu oraz do jazdy po mieście. Ten typ opon jest również nazywany tarciem. Ich specjalnością jestdobrany skład gumy, który pozwala dostosować się do różnych warunków temperaturowych. Niewielki bieżnik nałożony na całą powierzchnię roboczą pochłania i odprowadza wodę, jakby przyklejał się do nawierzchni drogi. Test hamowania zimowych opon z rzepami i kolcami na lodzie w temperaturze -15⁰C pokazał, że rampy cierne zdecydowanie miały przewagę. Jednak gdy temperatura wzrasta do 0^{0C, skoki wygrywają.}

Kiedy montować opony zimowe?

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to retoryczne pytanie. Niektórzy właściciele samochodów robią to, skupiając się na początku sezonu grzewczego, inni na przejściu na czas zimowy, jeszcze inni czekają na pierwszy śnieg.

Najlepszą opcją wymiany opon jest stabilizacja średniej dziennej temperatury na poziomie +5+70С. Przy dalszym chłodzeniu nie jest bezpiecznie jeździć po letnich stokach – stają się one sztywne, a przyczepność do nawierzchni jezdni pogarsza się. Producenci opon zgadzają się z tym. To właśnie ta temperatura, zgodnie z ich zaleceniami, jest sygnałem do zmiany gumy.

I w żadnym wypadku nie powinieneś czekać, aż spadnie śnieg. Po pierwsze jest to dodatkowy czynnik ryzyka, a po drugie kolejki do montażu opon w tym okresie nie pozwolą na to w jeden dzień.

Cechy opon zimowych

Dla początkujących kierowców ważne będzie, aby dowiedzieć się nie tylko o tym, kiedy montować opony zimowe, ale także o niektórych cechach ich działania w chłodne i niesprzyjające warunki pogodowe. Z wyjątkiem opon o niższych temperaturachstają się sztywniejsze, ciśnienie w nich spada. Wynika to z fizycznej zdolności każdej substancji do kurczenia się i rozszerzania. Powietrze w oponach nie jest wyjątkiem. Wraz ze spadkiem temperatury konieczne jest sprawdzenie i, jeśli to konieczne, podniesienie zboczy. Niskie ciśnienie w oponach nie tylko pogarsza osiągi jazdy zimą, ale także prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa.

Podczas montażu opon zimowych należy zwracać uwagę na stopień zużycia. Zazwyczaj pojazdy z napędem na przednie koła noszą przednie opony pośrodku, a tylne po bokach. Aby zabudowa była jednolita zaleca się zmieniać ich miejsca co 8-10 tys. km.

Zmiana na opony letnie

Pod koniec zimy niektórzy kierowcy spieszą się ze zmianą opon na lato, obawiając się ich szybkiego zużycia. Rzeczywiście, miękkie opony zimowe bardzo szybko zużywają się podczas jazdy po asfalcie pod wpływem podwyższonej temperatury spowodowanej tarciem. Ale tutaj należy mieć na uwadze, że warunki pogodowe wczesną wiosną w naszych szerokościach geograficznych często się zmieniają, a nawet w kwietniu zdarzają się przymrozki, nie mówiąc już o marcowych opadach śniegu.

Dlatego nie ma potrzeby się spieszyć. Lepiej poczekać na stabilną średnią dobową temperaturę +100С, a także zapoznać się z prognozą synoptyczną na następny miesiąc. Jeśli pogoda na to pozwala, możesz spokojnie „przebrać się”. A w przypadku gwałtownego spadku temperatury lub opadów śniegu należy powstrzymać się od planowanych wycieczek.

Jaki jest najlepszy sposób przechowywania gumy?

Częśćkierowcy wolą używać dwóch zestawów kół: jednego z oponami zimowymi, drugiego z oponami letnimi. Jest to wygodne na swój sposób i możesz samodzielnie zmienić koła. Po pierwsze, w okresie, w którym konieczna jest wymiana opon, nie będzie mowy o umawianiu się na montaż opon i opłaceniu stacji serwisowych. Wystarczy mieć pod ręką podnośnik i klucz do kół. Po drugie, opony zakładane na koła nie odkształcą się podczas sezonowego przechowywania.

Ale nawet tutaj są pewne niuanse. Ta decyzja będzie prawidłowa pod pewnymi warunkami. Po pierwsze - podczas montażu kół w zestawie należy je dokładnie sprawdzić pod kątem deformacji. Wygięta lub pęknięta płyta może spowodować wypadek. Po drugie, koła muszą być wyważone. W przeciwnym razie nie da się uniknąć problemów z podwoziem samochodu. Niewyważenie koła podczas obrotu powoduje wibracje, które stopniowo niszczą łożysko piasty. I oczywiście nie zapomnij o ciśnieniu w oponach. Jeśli jego wskaźnik jest niewystarczający, należy użyć pompy lub kompresora.

Bez felg opony również bardzo dobrze się trzymają. Wystarczy położyć je pionowo na podłodze, po uprzednim ułożeniu, a guma spokojnie będzie leżeć do następnego sezonu. W żadnym wypadku opon bez felg nie wolno układać poziomo jedna na drugiej ani zawieszać.

Nie przechowuj również płaszczek na ulicy pod gołym niebem. Słońce i ujemne temperatury mają szkodliwy wpływ na gumę. Jeśli nie posiadasz własnego garażu lub innego podobnego lokalu, lepiej skorzystać z usług magazynowychopony w służbach specjalnych. Tam dodatkowo sprawdzą stan opon i pomogą „zmienić buty”.

Jakiekolwiek opony są zamontowane w Twoim samochodzie, nie zapomnij o ograniczeniu prędkości. Na zimowej drodze ważniejsza jest nie jakość i stan opon, ale troska i ostrożność kierowcy.