Opony Yokohama Ice Guard IG35: recenzje właścicieli. Opony samochodowe zimowe Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Opony zimowe, w przeciwieństwie do opon letnich, niosą za sobą dużą odpowiedzialność. Lód, duża ilość luźnego lub ubitego śniegu – to wszystko nie powinno stać się przeszkodą dla samochodu obutego w wysokiej jakości oponę cierną lub kolcowaną. W tym artykule rozważymy japońską nowość - Yokohama Ice Guard IG35. Recenzje właścicieli są jednym z najcenniejszych źródeł informacji, podobnie jak testy eksperckie. Ale najpierw najważniejsze.

Informacje ogólne

W niektórych krajach Europy i Azji opony z kolcami zostały już całkowicie porzucone. Wynika to z łagodnych zim i czystych dróg. W takich warunkach rzep radzi sobie z hukiem. A nawierzchnia drogi nie jest zniszczona. Jeśli chodzi o Rosję, czasami jedynym słusznym wyborem jest kupnowysokiej jakości ćwieki. Dotyczy to zwłaszcza północnych regionów kraju. Drogi tutaj nie zawsze są czyste i jest na nich lód. Opona cierna w takich warunkach nie jest najlepszym wyborem, wskazują na to opinie właścicieli. Yokohama Ice Guard IG35 to opona z kolcami przeznaczona do użytku w niskich temperaturach i na drogach o złej jakości. Takie opony najlepiej sprzedają się w krajach WNP i Skandynawii. Tak, to nie jest zaskakujące. Zupełnie inna sprawa jest ciekawa, czy ta guma jest tak dobra, jak podaje producent.

Według wielu kierowców każda opona powinna być testowana empirycznie. Często twierdzenia producentów o doskonałych osiągach opony są tylko pustym frazesem lub chwytem PR. W naszym przypadku opinie są mieszane, co w rzeczywistości jest mylące.

Obiecane specyfikacje

Inżynierowie japońskiej firmy od dawna pracują nad stworzeniem wysokiej jakości opony zimowej. Po jego wydaniu omówiono następujące zalety:

• doskonałe prowadzenie i stabilność na drodze;
• dobre umiejętności biegowe nawet na mocno zaśnieżonych obszarach;
• przewidywalne zachowanie podczas jazdy po lodzie;
• zwiększona wytrzymałość i odporność kolców na naprężenia mechaniczne;
• doskonała stabilność boczna.

Wprawdzie nie jest to pełna lista deklarowanych zalet, ale to już wystarczy, aby zrozumieć wyjątkowość opony. Powinien dawać kierowcy nie tylko komfort, ale przede wszystkimbezpieczeństwo podczas jazdy zimą. Jednak eksperci motoryzacyjni nie są tak optymistyczni i nie zawsze chwalą opony Yokohama Ice Guard IG35. Opinie właścicieli są również mieszane. Jest zarówno krytyka, jak i podziw.

O cechach bieżnika

Japończycy nazywają tę oponę zaawansowaną technologią. Wynika to z faktu, że zawiera całą masę innowacji, które powinny zapewnić bezpieczeństwo i duży ruch. Wzór bieżnika jest tutaj kierunkowy z trójwymiarowymi lamelami. Te ostatnie mają wielopłaszczyznową strukturę, co znacznie poprawia przyczepność na oblodzonych nawierzchniach poprzez zwiększenie powierzchni styku i zachowanie sztywności bloków bieżnika.

Kolejną interesującą rzeczą są kolce. Posiadają specjalne siedzisko z małymi występami. Jak pokazał test, kolce nie trzymają się zbyt mocno i zbyt często wypadają. Generalnie zaleca się wykluczenie ostrych startów i hamowania. W środkowej części bieżnika znajdują się półpromieniste rowki, które pełnią funkcję drenażową. Z boku opony znajdują się podłużne rowki. Zapewniają stabilność boczną oponom Yokohama Ice Guard IG35. Opinie właścicieli na ten temat są mieszane. Samochód bardzo często wpada w poślizg nawet przy małej prędkości.

Zachowanie na ubitym śniegu

Eksperci motoryzacyjni przetestowali tę oponę w różnych warunkach. Na przykład na czystym asfalcie - to opona jak opona. Nie ma oczywistych wad, a także zalet. Ale sytuacja zmienia się dramatycznie, gdy tylko będziesz musiał podróżować po ubitym śniegu. Tutaj japońska opona pokazała się niez najlepszej strony. Przyspieszanie i hamowanie są powolne, zauważalne jest zbaczanie z drogi i spóźniona reakcja na polecenia. Wszystko to byłoby wybaczone w przypadku opony ciernej, ale nie z kolcami.

Ekspertom nie spodobał się też fakt, że guma natychmiast zapycha się śniegiem, a podłużne i promieniowe rowki przeznaczone do czyszczenia okazały się zupełnie bezużyteczne. Główny problem tkwi w tym, że do testów zabrano opony Yokohama Ice Guard Stud IG35 z przebiegiem. Połowa kolców nie była już na nim, a reszta była luźna i nie trzymała się dobrze w siedzeniu. Chociaż opona przejechała tylko 1000 kilometrów.

Recenzje właścicieli

Jeśli chodzi o jakość kolców, kierowcy od dawna zostawiają swoje opinie na ten temat. W 70% przypadków są ujemne. Przede wszystkim zwraca się uwagę na krótką żywotność kolców. Około 30-40% wypada po pierwszym sezonie eksploatacji. Co więcej, jak pokazuje praktyka, niewiele zależy od stylu jazdy. Oczywiście będzie niewielka różnica, ale i tak utratę takiej liczby kolców w okresie zimowym można nazwać krytyczną.

Powinniśmy zwrócić większą uwagę na ten ważny punkt. Rzeczywiście, ze względu na brak kolców na takiej gumie pojawiają się główne problemy. Jej zachowanie staje się podobne do opony ciernej, tylko wielokrotnie gorsze. Rzep jest przystosowany do takiego zastosowania i zachodzą odpowiednie zmiany w konstrukcji bieżnika. „Spike” nie może się tym pochwalić, dlatego bez metalu jest praktycznie bezużyteczny.

Przejedź przez zaśnieżone podwórko

Sytuacja jest jeszcze gorsza, gdy drogi nie są regularnie odśnieżane. Gumowy Yokohama Ice Guard Stud IG35 również nie zadowolił kierowców, a w szczególności ekspertów. Faktem jest, że opona jest zakopana w zaspie i zatkana śniegiem. Po tym staje się całkowicie gładki i bezużyteczny. Japończycy najwyraźniej coś poszło nie tak na etapie projektowania bieżnika. Jednocześnie tego modelu nie można w żaden sposób nazwać starym. Wyszła razem z Nokian Nordman 4, którą Finowie okazali się bardzo udaną. Ale z drugiej strony są pozytywne recenzje konsumentów, które mówią wręcz przeciwnie, rozważymy je nieco później.

Cena opon Yokohama Ice Guard IG35

Pomimo pewnej dozy krytyki japońskiej firmy, a raczej tego modelu, warto oddać hołd asortymentowi. Tutaj jest naprawdę ogromny. Opony dostępne są w 9 rozmiarach - od R13 do R22. Dzięki temu możliwy jest montaż zarówno małego samochodu, jak i dużego SUV-a.

Zestaw gumowy R20 będzie kosztował około 72 tysięcy rubli. Jest to opona o szerokim profilu (275 mm) o niskiej wysokości wynoszącej zaledwie 35 mm. Indeks prędkości i obciążenia - 102T. Dlatego dopuszczalna prędkość wynosi 190 km/h, a waga jednej opony to 850 kilogramów. Jeśli spojrzysz na skromniejsze rozmiary, na przykład 14. promień, to jedna opona kosztuje około 5 tysięcy rubli. Wielu kierowców uważa tę kwotę za zbyt wysoką i trudno się z nią nie zgodzić. Za te pieniądze możesz wziąć już sprawdzoną europejską markę„Goodrich” lub ten sam „Nokian”. Ale taka cena wynika wyłącznie z faktu, że technologia „Ranflat” jest obecna. Bez niego opona będzie kosztować około 3,5 tys., co jest całkiem normalne.

Pozytywne opinie kierowców

W opinii wielu kierowców opony Yokohama Ice Guard IG35, których ceny sprawdziliśmy, są całkiem dobre i warte swojej ceny. Przede wszystkim zauważa się jego miękkość. Zachowuje swoje właściwości niezależnie od temperatury powietrza. Chociaż nie powinieneś jeździć na nim latem, ponieważ spowoduje to uszkodzenie kolców i nierównomierne zużycie elementów bieżnika.

Wielu kierowców twierdzi, że opony z kolcami są dość ciche. To prawda, z czym zgadzają się eksperci motoryzacyjni. Koszt jest również często wymieniany jako zaleta, ale tutaj opinie kierowców są podzielone. Jeśli chodzi o stabilność kierunkową, tutaj wynik wynosi 3,5 na 5. Jeśli asf alt jest suchy lub mokry, wszystko jest w porządku. Dość przewidywalne zachowanie nawet w płytkim śniegu.

Kilka niedociągnięć

Wielu kierowców ma ambiwalentne podejście do japońskiej firmy Yokohama. Model Ice Guard IG35 niektórzy z nich uważają za bardzo przeciętny. Naprawdę ma wiele negatywnych recenzji, a to już charakteryzuje firmę nie z najlepszej strony. Niektórzy kierowcy postawili solidną piątkę, inni – jednego. Jeśli chodzi o konkretne wady, to w większości dotyczą one niskiej jakości kolców. Bardzo często wypadają po 1 lub 2 sezonacheksploatacji, a już zorientowaliśmy się, że opona bez nich praktycznie nie różni się od letniej.

Jednocześnie pojawiają się skargi w innych obszarach. Na przykład opony nie trzymają się dobrze na oblodzonej drodze, nawet ze wszystkimi kolcami. Trakcja w głębokim śniegu jest również znacznie gorsza od konkurentów w tym przedziale cenowym. Ogólnie rzecz biorąc, niedociągnięć jest więcej niż wystarczająco. Dlatego twórcy dobrze zrobią, jeśli zrewidują wzór bieżnika i zmienią kształt osadzenia kolców. Pomogłoby to poprawić sytuację. Ale nikt tego nie zrobi, skoro dziś wyszedł już nowszy model, który według wyników testów okazał się znacznie lepszy od poprzedniego.

Warto wziąć?

Trudno jest udzielić jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Z jednej strony jest to wytrzymała opona w przystępnej cenie. Z drugiej strony bardzo często kolce wypadają po kilku tysiącach przebiegów. To sprawia, że opona jest mniej wydajna, zwłaszcza na lodzie. Ale wielu kierowców twierdzi, że wszystko zależy od prawidłowego docierania. Jeśli zaczniesz i gwałtownie hamujesz od pierwszych kilometrów, wykonujesz ostre manewry i jedziesz z dużą prędkością, to kolce natychmiast wyskoczą. Ale przynajmniej 200 km mierzonej jazdy tylko je wzmocni, obciążenie będzie rozłożone bardziej równomiernie, a wszystkie elementy nabiorą odpowiedniego kształtu.

Kauczuk Yokohama Ice Guard IG35, którego zdjęcie można zobaczyć w tym artykule, jest bardziej odpowiednia do umiarkowanej jazdy. Tak czy inaczej, ale przy dużych prędkościach jest niestabilny, więc jedźmusi być ostrożna. Jednocześnie jazda w warunkach miejskich nie sprawia żadnych problemów, a wyraźne prowadzenie i płynność ucieszy właścicieli.

Podsumuj

Cóż, znaleźliśmy tę gumę. Oczywiście charakterystyka wyjściowa nie była wcale taka, jak obiecał producent. Yokohama Ice Guard IG35 to przeciętna opona z mieszanymi recenzjami. Zdaniem ekspertów za te same pieniądze lepiej wziąć coś innego.

Niemniej jednak modelu nie można nazwać strasznym ani porażką. Wiele osób używa go od dłuższego czasu i nie narzeka. Kierowcy, którzy dokonali prawidłowego włamania twierdzą, że w ciągu dwóch sezonów wypada tylko 5-7% kolców. Ale to raczej odosobnione przypadki i niezwykle ostrożna jazda niż zasługa producenta. Średnia ocena opony przez ekspertów to 3,5 punktu na 5. Niektórym będzie to odpowiadać, inni wolą kupić lepszą opcję. Ponadto przy zakupie opon zimowych należy wziąć pod uwagę budżet.