Opony zimowe (opony) „Gislaved Nord Frost 100”: opinie właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nawet początkujący kierowca wie, jak ważny jest wybór najwyższej jakości i niezawodnych opon. Dotyczy to zwłaszcza warunków zimowych, kiedy tylko stabilność kierunkowa samochodu na drodze gwarantuje życie i zdrowie kierowcy i pasażerów pojazdu. Opony Gislaved Nord Frost 100 są szczególnie popularne wśród krajowych kierowców: recenzje właścicieli świadczą o wysokiej jakości i doskonałych osiągach tych opon.

Natychmiast ostrzeżemy Cię, że ta guma należy do odmiany z kolcami. I to jest całkiem uzasadnione. Pomimo popularności rzepów, doświadczeni kierowcy, którzy często jeżdżą na trasach międzymiastowych, zdecydowanie nie zalecają ich instalowania. I tę postawę można wytłumaczyć bardzo prosto. To wszystko ofakt, że zimowe opony z kolcami Gislaved Nord Frost 100, których recenzje znajdują się w tym artykule, zawsze zachowują przewidywalne prowadzenie. Właściwości rzepów są bardzo zależne od temperatury otoczenia, wilgotności powietrza, obecności/braku lodu na powierzchni drogi.

Wydajność

Dla tych opon są one następujące:

• Rozmiary standardowe - od 13 do 19 cali. Oznacza to, że ani właściciel samochodu osobowego, ani entuzjasta samochodów z crossoverem nie pozostanie bez zakupu.
• Wybór szerokości jest jeszcze bardziej imponujący – od 155 do 265 mm.
• Szwedzi próbowali również z możliwą wysokością profilu opony - od 40 do 80 mm.
• Maksymalna prędkość, przy której dozwolona jest eksploatacja tej gumy, wynosi do 190 km/h.

Nowe trendy dla producentów gumy samochodowej

W nie tak odległej przeszłości Komisja Europejska doszła do rozczarowującego wniosku o niezwykle dotkliwym wpływie takich opon na nowe rodzaje nawierzchni asf altowych. Dlatego wymagania dotyczące produkcji opon zimowych z kolcami zostały ostro zaostrzone. Doprowadziło to do powstania dużej liczby zupełnie nowych odmian opon znanych producentów. Firma Gislaved, należąca obecnie do niemieckiego koncernu Continental AG, oczywiście nie stała się wyjątkiem, prezentując obszerną listę nowości. Jedną z opon był Gislaved Nord Frost 100. Z opinii właścicieli wynika, że nowy model stał się godnym następcą popularnej w naszym kraju odmiany Nord Frost 5.

Zanim omówimy opinie właścicieli tegoguma, trzeba porozmawiać o tym, jak ogólnie wyróżnia się wśród wielu analogów. I są różnice i jest ich wiele! W końcu to nie przypadek, że opony Gislaved Nord Frost 100, których recenzje rozważamy, są używane przez wielu sportowców.

Poza tym „Skandynawowie” zawsze pojawiają się w czołówce testów przeprowadzanych co roku przez wszystkich największych światowych wydawców motoryzacyjnych. Już sama ta okoliczność pośrednio świadczy o najwyższej jakości szwedzkich produktów. Jest rozpoznawany na całym świecie. Nic dziwnego, że krajowi kierowcy każdego roku kupują coraz więcej opon marki Gislaved.

Nowe podejście do kolców

Główną „przeszkodą”, która pojawiła się przed producentami opon, była liczba kolców, ściśle określona w nowych przepisach. Empirycznie ustalono, że na metr kwadratowy nie powinno być więcej niż 50 formacji. Stało się jasne, że przy tradycyjnym podejściu z pewnością nie byłoby możliwe zapewnienie odpowiedniej jakości przyczepności do powierzchni. To był poważny problem. Ale szwedzkiej firmie udało się znaleźć niezwykle eleganckie rozwiązanie. To nowy model kolca TriStar CD. Został stworzony przez fińskich inżynierów. Nawiasem mówiąc, te kolce są nadal produkowane w Finlandii do dziś. Wysokość ciała - 11 mm, średnica - 8.

Niedawno pojawiła się informacja, że ich sprawa może zostać przeniesiona do innych krajów UE. Do niedawna Szwedzi planowali uruchomienie produkcji tych komponentów na tym terenienasz kraj, ale do tej pory ten projekt został zamrożony. Pozostaje mieć nadzieję na jego resuscytację, ponieważ w tym przypadku istnieje szansa, że koszt „skandynawskiego” wyraźnie spadnie. Kolce uzupełniają opony zimowe Gislaved Nord Frost 100: recenzje właścicieli dowodzą, że te produkty są bardzo niezawodne. W przeciwieństwie do tanich opon z kolcami, które po sezonie pozostają całkowicie „łyse”, szwedzkie opony zachowują co najmniej 75% kolców nawet po dwóch latach. I to w trudnych warunkach.

Aby tak efektowny kolec pewnie umocował w grubości opony, twórcy umieścili u jej podstawy płytkę w postaci trójramiennej gwiazdy. Właściwie ta okoliczność znalazła odzwierciedlenie w nazwie nowej inwestycji. Ale nie chodzi tutaj o terminy, ale o rzeczywiste zachowanie szpikulca w terenie.

Najważniejsze elementy TriStar CD

Dzięki stosunkowo dużej masie i specjalnemu kształtowi TriStar CD bardzo mocno trzyma się opony na całej jej grubości. Należy zauważyć, że waga kolca może być znacznie większa, ale do produkcji wykorzystywane są specjalne stopy aluminium. Dodatkowo zmniejszenie masy ma bardzo korzystny wpływ na opory toczenia. Dzięki temu auto nawet na oponach zimowych ma optymalne osiągi jezdne, spala zauważalnie mniej paliwa.

Do czego jeszcze nadają się te opony z kolcami? Niemal wszyscy krajowi kierowcy, którzy mają wątpliwe szczęście jeżdżenia po naszych drogach, których stan jest wyjątkowo opłakany, z wielką wdzięcznością wypowiadają się o Gislaved, ponieważ jest to właściwie jedyna zimowa opona z kolcami, która zapewnia takieniski poziom hałasu w kabinie. W przypadku, gdy musisz codziennie pokonywać duże odległości, ta okoliczność jest bardzo ważna.

Ale nie tylko kolce wyróżniają opony Gislaved Nord Frost 100! Opinie właścicieli dowodzą, że producent włożył wiele wysiłku w opracowanie najlepszego bieżnika na zimowe warunki. Muszę powiedzieć, że Szwedzi odnieśli w tej materii imponujący sukces!

Cechy bieżnika

Wyjątkową cechą jest optymalizacja rozmiaru i kształtu bloków bieżnika. Faktem jest, że opony Gislaved Nord Frost 100 (recenzje właścicieli mówią to samo) pozostają antypoślizgowe na wszystkich typach oblodzonych nawierzchni. Aby osiągnąć ten efekt, twórcy stworzyli specjalny program komputerowy, za pomocą którego radykalnie zmieniono klasyczny kształt lameli bieżnika w kształcie litery V.

Znacznie zwiększono rozmiar wszystkich klocków bieżnika. Oczywiście musiało to zredukować ich liczbę. Co dziwne, ale całkowita liczba krawędzi, którymi opona „przylega” do lodu, znacznie wzrosła. Wszystko tłumaczy fakt, że szwedzcy twórcy nadali blokom bieżnika złożony, wielopłaszczyznowy kształt. Zwróć uwagę, że ekspertom udało się skierować je w różnych kierunkach, co znacznie zwiększyło przyczepność opon na wszystkich rodzajach nawierzchni, niezależnie od stopnia oblodzenia.

W szczególności przedstawiciele wielu światowej sławy publikacji motoryzacyjnych testowanych nawet napowierzchnie specjalnych lodowisk, gdzie czysty lód pełnił rolę „nawierzchni drogi”. Nawet w tak ekstremalnych warunkach opony Gislaved pokazały swoje najlepsze osiągi. Oczywiście podczas jazdy kierowcy nadal musieli być niezwykle ostrożni. Ale liczba poślizgów nie przekroczyła tej podczas jazdy po normalnej, zaśnieżonej drodze!

Znaczenie prostych listew środkowych

Ważną rolę odgrywają również proste lamele umieszczone w centralnej części bieżnika. Część centralną tworzy jeden masywny blok. Między sobą jej elementy łączy sztywna zworka, dzięki czemu opona ma idealną stabilność kierunkową, koła błyskawicznie reagują na skręty skrętu. Ponadto liczne rogi i długie krawędzie zapewniają dodatkową powierzchnię styku z wargą, zapewniając jeszcze bardziej niezawodną przyczepność.

Listwy środkowe i boczne proste mają dość złożoną konfigurację, która została opracowana przy użyciu specjalnego oprogramowania. Ich funkcje są ważne i bardzo wszechstronne. Najważniejsza jest praca bocznych lameli, które tworzą dodatkowe krawędzie przyczepności. To wyróżnia opony zimowe „Gislaved Nord Frost 100”. Recenzje właścicieli potwierdzają wszystkie powyższe. przy okazji użytkownicy dodają, że ta guma wypada korzystnie w porównaniu z wieloma jej odpowiednikami, których producenci nie zwracali uwagi na takie „drobiazgi”.

Podczas jazdy po mokrej drodze pokrytej warstwą roztopionego śniegu i odczynników, taka konfiguracja bieżnika zz powodzeniem pełni rolę „wycieraczek” na przedniej szybie. Nadmiar wilgoci jest po prostu usuwany przez kanały drenażowe, „wycierany” ze wspólnej powierzchni bieżnika. Dzięki temu auto jest bardziej odporne na aquaplaning. Tym samym opony zimowe Gislaved Nord Frost 100, których recenzje rozważamy, są idealne do użytkowania w trudnych i specyficznych warunkach środkowego pasa. Mówimy o okresie przejściowym, kiedy w ciągu dnia drogi są mieszaniną piasku, wody i odczynników, a w nocy wszystko zamienia się w oblodzoną, bardzo śliską masę.

Kierowcy zauważają, że tylko wysokiej jakości opony z kolcami w takich warunkach mogą uchronić Cię przed dużymi kłopotami. Zwłaszcza na początku wiosny na wielu krajowych drogach nawierzchnię drogi „zastępuje” gęsta mieszanina odczynników, lodu i wody. Jeśli wyjedziesz na drogę nie dbając o normalne opony, możesz szybko znaleźć się w rowie, a nawet na nadjeżdżającym pasie.

Lamele w kształcie litery S w obszarach barkowych bieżnika

Każdy blok sekcji barkowych jest dodatkowo pokryty falistymi lamelami. To kolejna ważna cecha Gislaved Nord Frost 100. Recenzje wskazują, że podobnie jak lamele proste przyczyniają się do utrzymania stabilności kierunkowej pojazdu nawet w najtrudniejszych warunkach. Efekt ten wynika z faktu, że skręcone i zakrzywione linie automatycznie tworzą wiele dodatkowych krawędzi, aby zahaczyć o jezdnię, co ma korzystny wpływ na bezpieczeństwo zimowych wycieczek.

Ale nie chodzi tylko o zachowanie opon na lodzie i ubitym śniegu. DostępnośćLamele w kształcie litery S świetnie wpływają na prowadzenie samochodu na chodniku. Chodzi o to, że zakrzywione bloki, które w normalnych warunkach znajdują się w pewnej odległości od siebie, podczas ruchu wydają się miażdżone, zbliżają się, w wyniku czego na powierzchni projektora powstaje sztywny i monolityczny blok. Dzięki temu samochód ostro i szybko reaguje na ruchy kierownicy. Z tego powodu opony Gislaved Nord Frost 100 cieszą się dużą popularnością wśród kierowców zimowych. Recenzje mówią, że samochód, na którym są zamontowane, zachowuje się doskonale nawet na oblodzonych nawierzchniach. Nie ma znaczącego ograniczenia obsługi.

Wielofunkcyjny system odwadniający

System drenażowy to kolejna wielofunkcyjna nowość tego modelu opony. Jaka jest pod tym względem różnica między Gislaved Nord Frost 100 XL? Z opinii kierowców zawodowych wynika, że drenaż pozwala nam polecić tę gumę do użytku w najbardziej ekstremalnych warunkach. Chodzi o to, że dzięki udanemu wzorowi w kanałach barkowych opony znajdują się specjalne wycięcia w kształcie krzyża, w których można utrzymać dużą ilość śniegu. Dotyczy to zwłaszcza modyfikacji Gislaved Nord Frost 100 (Rosja). Recenzje dowodzą, że w naszych warunkach jest to najlepsza opcja dla opon zimowych, zapewniająca zarówno komfortową jazdę, jak i wysokie bezpieczeństwo każdej podróży. Jest to szczególnie ważne dla osób, które z natury swojej aktywności kojarzą się z codziennymi podróżami na duże odległości. Dostępność jakościguma jest dla nich sprawą życia i śmierci.

Dzięki głębokim cięciom o dużej powierzchni maszyna pewnie trzyma się drogi nawet na zaśnieżonej nawierzchni. Specjalny kształt kanałów przyczynia się do szybkiego usuwania owsianki śnieżnej z powierzchni bieżnika. I wiadomo, że bardzo sprzyja dryfowaniu i aquaplaningowi. Niektórzy kierowcy twierdzą, że podobna cecha, charakterystyczna tylko dla opony zimowej Gislaved Nord Frost 100 (analizujemy opinie na jej temat), uratowała im życie, jeżdżąc nowym autem lub jeżdżąc nim do innego miasta. Zwracają uwagę, że w miejscu o bardzo dużym natężeniu ruchu samochód często zaczyna „szybować” na mieszance odczynników i owsianki śnieżnej, ale nawet nie zdążyli się przestraszyć, ponieważ wszystko wróciło do normy. Ludzie są pewni, że tylko wysoka jakość i bezpieczeństwo tej zimowej opony uchroniło ich przed wyrzuceniem na nadjeżdżający pas.

Ochrona hydroplanowania

Dodatkowo recenzje opon Gislaved Nord Frost 100 potwierdzają deklarowaną przez producenta odporność na aquaplaning i slashplaning. Opony zawdzięczają to przemyślanej konstrukcji wzoru bieżnika w kształcie litery V. Podczas jazdy krawędzie jej lameli są ustawione tak, aby zapewnić jak najściślejszy kontakt z nawierzchnią drogi. Gdy śnieg wpada do środkowej części bieżnika, jest wyciskany do bocznych kanałów odpływowych jak pasta z tuby. Stamtąd masa jest dosłownie wyrzucana na drogę.

Najważniejsze funkcje

Prawie wszyscy kierowcy zauważają, że ta odmianaopony zimowe są wyjątkowo „ciche”. Wynika to z faktu, że w produkcji zastosowano specjalne materiały i technologie, które przyczyniają się do rozpraszania hałasu. Wnętrze auta jest bardzo wygodne i ciche. A to ważne, jeśli w ciągu jednego dnia musisz przejechać więcej niż sto kilometrów. Ponadto szwedzkie opony Gislaved mają inne cechy:

• Recenzje opon Gislaved Nord Frost 100 potwierdzają, że opony zachowują doskonałą stabilność kierunkową nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach drogowych. Efekt ten został osiągnięty przez producenta dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika w kształcie litery V, wspomnianej już powyżej.
• W przeciwieństwie do wielu typów opon zimowych z kolcami, opony z kolcami Gislaved Nord Frost 100 (opinie mówią to samo) zapewniają samochodowi doskonałą przyczepność na dziewiczym śniegu. Wielu kierowców zeznaje, że z samymi tymi oponami nie mają już żadnych problemów, gdy rano wyjeżdżają z zaśnieżonego podwórka. Samochód jeździ płynnie i dobrze. Zapewniają to stosunkowo duże bloki lameli na oponach.
• Nawet w przypadku opon „domowych” „Gislaved Nord Frost 100” (producent – Rosja) opinie wskazują na wysoką trwałość gumy. Kierowcy twierdzą, że kolec z łatwością wytrzyma trzy lub więcej sezonów pracy. W trudnej sytuacji gospodarczej ostatnich lat to dobra wiadomość.
• Jak obiecuje producent, jego produkty dobrze zapobiegają akwaplaningowi i slashplaningowi, co jest możliwe dzięki przemyślanej iracjonalne wykorzystanie kanałów odwadniających.
• Obecność specjalnych wycięć w kształcie krzyża w listwach naramiennych zapewnia niezawodne utrzymywanie śniegu przez projektor. Ta okoliczność gwarantuje doskonałą stabilność kierunkową samochodu na wszystkich rodzajach dróg pokrytych śniegiem.

Wreszcie, te opony wyróżniają się najwyższym stopniem bezpieczeństwa: mają tysiące krawędzi na powierzchni projektora, aby zapewnić niezawodną przyczepność na każdym rodzaju nawierzchni. Aby zapewnić takie wyniki, Szwedzi nie tylko opierali się na najnowszych technikach symulacji komputerowych, ale także przeprowadzili ogromną ilość testów terenowych. W tym celu wyjechali nawet poza koło podbiegunowe! Ponadto wielu kierowców wybrało krajową wersję marki Gislaved Nord Frost 100 (wyprodukowanej w Rosji). Recenzje wskazują, że przy całkiem adekwatnej cenie (a takie opony kosztują znacznie mniej niż importowane odpowiedniki) jakość takiej gumy jest na rynku światowym. I to jest dobra wiadomość!

Zachowanie opon zimowych na „letnim” asfalcie

Klimat lub inne powody są winne, ale w ostatnich latach nikogo nie może zaskoczyć wyjątkowo „sucha” zima. W jej trakcie, do końca grudnia, na drogach może nie być śniegu. Jest to jednak zima, gdyż temperatura otoczenia może spaść poniżej -30 stopni Celsjusza. Paradoksalna sytuacja powstaje, gdy asf alt, nawet suchy, staje się bardzo śliski z powodu zamarzania wody, która jest jego częścią. Jak zachowują się na takiej nawierzchni?opony, które sprawdziliśmy?

Całkiem adekwatnie, jak widziało wielu krajowych kierowców. Wśród nich są nawet sportowcy i miłośnicy ekstremalnej jazdy na zimowych torach. Okazało się, że różnica w długości drogi hamowania w przypadku używania opon szwedzkich jest dość porównywalna z jazdą po ubitym śniegu. Nie więcej niż 6-8%. Zauważmy jednak, że najkrótsza droga hamowania dla kolczastego „Gislaved” jest odnotowywana w przypadkach, gdy termometr spadł poniżej -15 stopni Celsjusza.

Ważne uwagi

Doświadczeni kierowcy uważają, że przy temperaturach od -25 do -30 stopni i prawie suchym asfalcie lepiej nie wyjeżdżać na drogę, ponieważ przewidywanie właściwości asf altu w takich warunkach staje się nierealne. Jak zachowuje się w tym przypadku guma Gislaved Nord Frost 100? Recenzje wskazują, że przy prędkościach w granicach 40 km/h droga hamowania nie przekracza 16-17 metrów. Ale jeśli zostanie przekroczony, wskaźniki się zmienią. Jeśli więc samochód jechał z prędkością 80 km/h lub większą, droga hamowania wydłuży się do 30 metrów lub więcej. Od razu zauważamy, że wszyscy konkurenci nie mają lepszej wydajności. Powtórzmy więc raz jeszcze tezę doświadczonych kierowców: jak jest -30 i niżej, a na chodniku praktycznie nie ma śniegu, lepiej nie jechać na tor. Wszystko może się bardzo źle skończyć, nawet jeśli użyjesz naprawdę wysokiej jakości gumy.

Czym są opony Gislaved Nord Frost 100? Recenzje wskazują, że są to doskonałe opony na warunki krajowej zimy, przy ciągłych zmianach temperatury. Zapewniają wysokikomfort jazdy, a także bezpieczne zachowanie auta na torze. Wielu kierowców zwraca również uwagę na adekwatny koszt tych opon, nawet w porównaniu z krajowymi producentami. Ponadto osiągi z pewnością zadowolą zarówno entuzjastów „cichej”, jak i szybkiej jazdy. Wskazuje na to również charakterystyka prędkości szwedzkiej gumy (do 190 km/h). Choć raz jeszcze ostrzegamy, że zdecydowanie nie warto jeździć po zimowych drogach z takim wskaźnikiem, gdyż konsekwencje brawury z pewnością będą bardzo poważne.

Można wysnuć słuszny wniosek, że Gislaved to doskonały wybór dla wszystkich kierowców, którzy cenią sobie wygodę, ale jednocześnie nie zapominają o prowadzeniu i bezpieczeństwie na drodze. Dobra cena to kolejny argument przemawiający za zakupem.