Diagnostyka silnika i wszystko z tym związane

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Pomimo tego, że konstrukcja i zasada działania silnika spalinowego pozostają niezmienione od ponad wieku, współczesne elektrownie znacznie różnią się od swoich przodków. Dzisiejsze silniki to najbardziej złożone konstrukcje techniczne, na które składają się nie tylko część mechaniczna, ale także elektroniczna. Dlatego takie silniki muszą być regularnie diagnozowane, aby zapobiec rozwojowi jakiejkolwiek awarii. W tym procesie należy wziąć pod uwagę wiele niuansów, o których porozmawiamy dzisiaj.

Obecnie diagnostyka silnika jest wykonywana tylko w dwóch przypadkach. Pierwszy to sytuacja, w której kierowca kupuje używany samochód i chce sprawdzić, jak dobrze działa jego „serce”. Otóż drugi przypadek ma miejsce, gdy kierowca podejrzewał jakiekolwiek problemy związane z dynamiką i zachowaniem auta, czyli oznaki wskazujące na awarię silnika.

Jeśli chodzi oeksploatacji, diagnostyka silnika jest podzielona na następujące kategorie.

1. Identyfikacja wizualna możliwych awarii i usterek (tzn. słuchem i dotykiem). Ten rodzaj pracy jest bardzo popularny wśród kierowców, ponieważ można go wykonywać samodzielnie, bez użycia drogich narzędzi. Należy jednak pamiętać, że taka diagnostyka silnika tylko częściowo określa możliwe źródła awarii.

2. 

   Rozwiązywanie problemów przy użyciu specjalnego sprzętu. Tego typu prace można określić jako komputerową diagnostykę silnika. W ten sposób można sprawdzić Renault, Fiat, Mercedes, a nawet VAZ. Wszystkie prace wykonywane są za pomocą specjalnych skanerów elektronicznych.

A teraz więcej na ten temat. Mistrzowie w tego typu pracach podłączają skaner do złącza diagnostycznego (znajduje się pod maską), czyli komputera, który sprawdza system pod kątem błędów. Odczytuje zaszyfrowane kody, monitoruje wartość różnych czujników. Dzięki temu sprzęt komputerowy jest w stanie określić dokładny rodzaj awarii i wskazać jej źródło. Tym samym ten rodzaj pracy pozwala najdokładniej określić rodzaj i rodzaj usterek.

Jednak niestety takie urządzenia są używane tylko na stacjach paliw. Rzecz w tym, że ten sprzęt (składający się z testera silnika, multimetru, oscyloskopu, skanera, manometru i ciśnieniomierza) kosztuje dużo pieniędzy. Co więcej, tylko profesjonalny mistrz może go poprawnie używać, ponieważ wszystkie te narzędzia mają wiele niuansów, które należy wziąć pod uwagę podczas używania. Dlatego po prostu nie ma sensu kupować sprzętu diagnostycznego do celów domowych.

Na koniec chciałbym zwrócić uwagę na kilka dodatkowych punktów, które można określić za pomocą specjalnego wyposażenia w każdym nowoczesnym samochodzie, czy to krajowym VAZ-ie, czy japońskiej Toyocie. Diagnostyka silnika może pokazać charakterystykę i właściwości układu zapłonowego, a także sprawdzić jego aktualny stan. Dodatkowo dzięki wyposażeniu elektronicznemu możliwa jest korekta sterownika silnika, przedłużając tym samym żywotność silnika.