Regulacja zaworu VAZ (klasyczna): schemat pracy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Regulacja zaworów VAZ to klasyk ubiegłego wieku do naprawy samochodów tej marki. Dzieje się tak dlatego, że taka kontrola powinna być przeprowadzana regularnie. System odpraw jest zaprojektowany w taki sposób, aby ich wymiana i ruchy odbywały się w bardzo szybkim tempie, w efekcie szybko zawodzą. Dla większości kierowców VAZ ustawienie takich zaworów nie stanowi dużego problemu i zwykle zajmuje trochę czasu.

O wiele dłużej trwa oczekiwanie, aż silnik ostygnie do temperatury 20 stopni. Wszyscy entuzjaści samochodów powinni zrozumieć, że przedwczesna kontrola techniczna samochodu niesie za sobą wiele nieprzyjemnych niespodzianek w postaci awarii i nie chodzi tylko o silnik. Regulacja zaworów jest obowiązkowa dla wszystkich silników, które nie mają podnośników hydraulicznych.

Możesz wyjaśnić, czym jest kompensator hydrauliczny - za jego pomocą zawory w silniku samochodu otwierają się z najbardziej równymi szczelinami. Eliminuje to potrzebę regularnej regulacji zaworów, a sam silnik pracuje płynnie i jest znacznie cichszy.

Również w naszym artykule przyjrzymy się, czym jest rakeregulacja zaworów VAZ (klasyczna), funkcje ustawiania i pielęgnacji.

Znaki, które wymagają korekty

Przed opisaniem procesu regulacji zaworów należy zrozumieć, co powoduje awarię i jakie znaki powinien znać kierowca. Z reguły głównym objawem pękniętej przerwy rozrządu jest metaliczne stukanie (w górnej części silnika).

Na początku pukanie pojawia się w jednym trybie działania, ale potem dociera do wszystkiego. Na tej podstawie jego rozmiar może zarówno zwiększać się, jak i zmniejszać. W każdym razie obie opcje doprowadzą do osłabienia pracy i mocy silnika. Jeśli szczelina się zmniejszy, doprowadzi to do dokręcenia zaworu i znacznego spadku ciśnienia w cylindrze, w wyniku czego spadnie kompresja. Zwiększenie szczeliny doprowadzi do słabego odprowadzania spalin, ponieważ otwiera się znacznie krócej niż zwykle.

Do czego służy to ustawienie?

Nawet pomimo tego, że produkcja samochodów VAZ nie była prowadzona od ponad 9 lat, silniki tego modelu są uznawane przez mechaników za bardzo zagmatwane w konstrukcji. To, jak dobrze pracuje silnik, zależy od normalnej pracy auta. Jeśli nie masz pewności, czy możesz samodzielnie wyregulować zawory, powierz to zadanie doświadczonemu mechanikowi.

W główce bloku jest kilka otworów. Jedna na świece i dwie na zawory. Należy pamiętać, że silniki dwusuwowe nie posiadają zaślepek do takich otworów, co znacząco wpływa na moc. Ale można to dodaćwpływa to na dystrybucję gazu i poprawia osiągi silnika. Podczas pracy liczba takich cykli jest zwykle zwiększana 4-krotnie. Komora spalania z kolei jest zamknięta w czasie spalania.

Tak więc, jeśli występuje nawet niewielka szczelina, ciśnienie powietrza znacznie spada i ucieka przez szczelinę. Jeśli zawory są zamknięte, wtedy występuje odwrotny efekt.

Regulacja

Podczas konfiguracji należy sprawdzić procedurę regulacji zaworu VAZ (klasyczna). Wałek rozrządu i wał korbowy muszą koniecznie pracować synchronicznie. Dwa obroty wałka rozrządu muszą zsynchronizować jeden z samego wału korbowego. A od tego, gdzie dokładnie znajdują się cylindry, zależy zamykanie i otwieranie zaworów. Jeśli są problemy, to po naciśnięciu gazu pojawiają się pewne dźwięki w postaci stuków, a gdy silnik rozgrzeje się do określonej temperatury, zacznie się gaśnie.

Czas

Wykonaj takie prace zgodnie ze schematem kontroli pojazdu. Taką regulację zaworów VAZ 21 0 7 (klasycznych) należy przeprowadzać raz na 25 tysięcy kilometrów.

Nie zapominaj, że im starszy samochód, tym częściej należy przeprowadzać tę regulację. Ta procedura jest konieczna dla auta nawet po 10 tys. przebiegu, dzięki czemu można połączyć przyjemne z pożytecznym i przy wymianie oleju wyregulować zawory na profilaktykę.

Bierzemy te narzędzia:

1. Klucz zapadkowy o 38.
2. Rysik o średnicy 0,15 mm (zwykle wystarczający).
3. 13 i 17.klucz (otwarty).
4. 10. klawisz (koniec).

Robimy wszystko po kolei

Regulacja zaworu VAZ (klasyczna) wymaga pracy punkt po punkcie.

1. Odłącz akumulator od sieci pokładowej.
2. Ustaw luz i włóż coś pod tylne koło.
3. Upewnij się, że silnik jest zimny (minimum 20 stopni).
4. Odkręć wszystkie mocowania kluczem o 10.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Ustawienie wzorca zaczyna się od numeru 0.
7. Główna pokrywa zaworu ma strzałkę wskazującą na oznaczenie wałka rozrządu.
8. Na uchwycie znajduje się stolik, za nim ustaw szóstą i ósmą szczelinę (wyprowadzenie obliczeń od grzejnika).
9. Obróć wał korbowy do połowy, a następnie wyreguluj czwartą i siódmą szczelinę.
10. Obróć kolejne pół obrotu, a następnie wyreguluj pierwszy i trzeci.
11. Zostaw 5. i 2. lukę na sam koniec.

Wniosek

Regulację zaworu „zrób to sam” w VAZ (klasycznym) można wykonać szybko i łatwo. Ale warto w pełni wziąć pod uwagę, że dla maksymalnej dokładności, po pierwszej regulacji zaworów, ponownie sprawdź ich działanie. Ważne jest, aby przy dokręcaniu nakrętek szczelina nie zmniejszała się, a zawór nie mógł być całkowicie zaciśnięty. Ruch sondy musi być płynny i bez przeszkód. Po wykonanej pracy należy obrócić wał korbowy szczelinomierzem, a następnie ponownie sprawdzić szczeliny.

Przypominamy, że ten schemat tuningu jest odpowiedni dla wszystkich modeli VAZ. Ale za 100% wyniku przed regulacją zaworów, przeprowadź przegląd techniczny swojego samochodu i upewnij się, że problem tkwi w zaworach. Eksperci radzą, aby nie przeprowadzać konserwacji na własną rękę, ale skontaktować się ze stacją serwisową. Regulacja zaworów VAZ (klasyczna) nadal wymaga pewnych umiejętności od osoby wykonującej pracę.