Jednostka sterująca klimatyzacją. Klimatyzacja dwustrefowa: instrukcje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wszystkie nowoczesne samochody powyżej klasy B są wyposażone w specjalne wyposażenie, które ma na celu stworzenie optymalnego klimatu w samochodzie. Urządzenia te nazywane są klimatyzacją. Nowoczesny system, który tworzy optymalne „warunki pogodowe” w kabinie to zespół elektroniczny, centralka klimatyzacyjna, która steruje pracą nagrzewnicy, wentylatorem, systemem klimatyzacji, a także dystrybucją strumieni powietrza.

Do niedawna, a nawet teraz w autach budżetowych, montowany był tylko piec, w którym trzeba było ręcznie regulować reżim temperatury i siłę, z jaką wydmuchiwany byłby strumień powietrza. Tak, a piec jest obsługiwany częściej niż tylko zimą. W lecie można się obejść przy otwartym oknie. Jednak rozwój postępu technologicznego wniósł niezbędny wkład w rozwój nowoczesnych systemów zaprojektowanych w celu zapewnienia komfortu wproces jazdy. Zobaczmy, czym jest jednostka klimatyzacyjna, co takie kompleksy potrafią i jak są sterowane.

Urządzenie

W zależności od klasy i wyposażenia samochodu, system klimatyzacji może znacznie różnić się funkcjonalnością. Ale wszystkie są prawie całkowicie zautomatyzowane. Podstawą systemu jest jednostka sterująca, która poprzez ogromną ilość czujników rozmieszczonych w różnych miejscach kabiny steruje pracą siłowników. To klimatyzator, piec, a także elementy filtrujące.

Zasada działania

Klimatyzacja odbiera dane z czujników o temperaturze zewnętrznej. Otrzymuje również informacje o poziomach promieniowania słonecznego. Urządzenie dba o zdrowie kierowcy i pasażerów - system zmienia kierunek przepływu powietrza i zapewnia najbardziej równomierne rozprowadzenie ciepłego lub zimnego powietrza na całym obwodzie kabiny. Zapobiega to ryzyku chorób, które mogą wystąpić podczas korzystania z konwencjonalnego klimatyzatora.

Jaka jest zaleta tego złożonego kompleksu? W przeciwieństwie do archaicznego pieca, klimatyzator nie dostarcza od razu ciepłego lub zimnego powietrza do kabiny. Strumienie powietrza są najpierw mieszane w systemie kanałów powietrznych, a dopiero potem mieszanina jest rozprowadzana w całej kabinie.

Tak więc system jest w stanie utrzymać ustawione komfortowe temperatury, regulując przepływ ciepłego i zimnego powietrza. Producencisystemy klimatyczne osiągają to za pomocą specjalnych przepustnic powietrza. Zmiana ich położenia prowadzi do mieszania powietrza o różnych temperaturach. Te rolety są sterowane zarówno ręcznie, jak i automatycznie za pomocą systemu elektronicznego.

Cechy systemów klimatycznych

Zasada, na której opiera się działanie tego systemu (a mianowicie mieszanie strumieni gorącego i zimnego powietrza) pozwala inżynierom na ciągłe zwiększanie funkcjonalności systemów w celu dalszego zwiększenia komfortu w samochodzie. Udało się więc stworzyć całkowicie autonomiczny system zapewniający mikroklimat, niezależnie od pogody.

Nawet niedrogi kompleks jest w stanie szybko wysuszyć powietrze w kabinie w deszczową pogodę, aby zapobiec parowaniu szyb. Ponadto klimat jest w stanie usunąć kurz i gazy z powietrza – dotyczy to dużych miast. System umożliwia stopniową adaptację człowieka do warunków klimatycznych. Nawet najbardziej ekonomiczne rozwiązania mogą funkcjonować bez konieczności doprowadzenia powietrza z zewnątrz.

Klimat jednostrefowy

Najprostsza jednostka klimatyzacyjna działa na zasadzie zapewnienia tej samej temperatury w każdym punkcie słonia. Ten schemat jest jednostrefowy. Bardziej złożone systemy mogą mieć inne funkcje. Stosują więc różne ustawienia temperatury w poszczególnych częściach kabiny. Istnieją instalacje klimatyczne dwu-, trzy-, a nawet czterostrefowe, w których system steruje poszczególnymi sekcjami. Przyjrzymy się każdemu z nich poniżej.

Cechy systemu dwustrefowego

Dwustrefowa klimatyzacja to system, który może zapewnić i utrzymać różne temperatury w różnych częściach kabiny. Taki kompleks jest najczęstszy wśród wielostrefowych. Urządzenie pozwala na ustawienie różnych temperatur w pobliżu fotela kierowcy i w miejscu pasażerów z tyłu.

Cechą tego kompleksu klimatycznego jest obecność ograniczeń dotyczących maksymalnej różnicy temperatur między dwiema kontrolowanymi strefami. Często różnica nie jest duża - nie więcej niż 6 stopni. Jeśli kierowca ustawi temperaturę na 26 stopni, pasażerowie z tylnego rzędu w dwustrefowej klimatyzacji nie będą mogli ustawić temperatury poniżej 20 stopni.

Trzystrefowa klimatyzacja

W takich systemach można regulować temperaturę w obszarze kierowcy, w pobliżu pasażera z przodu, a także w tylnym rzędzie.

Cztery strefy

Takie kompleksy są instalowane tylko w samochodach premium, ai to nie w każdej konfiguracji. System pozwala na regulację komfortowej temperatury w pobliżu każdego fotela. Biorąc pod uwagę, że samochód osobowy nie jest często w pełni załadowany, ustawienie klimatyzacji na cztery strefy jest zbędne. Systemy te mają takie same ograniczenia temperaturowe między dwiema sąsiednimi strefami.

Każdy system wielostrefowy do swojej pełnej pracy wymaga znacznie większej liczby systemów przewodzących powietrze, ogromnej liczby czujników i przepustnic. Wszystko to jest zarządzaneoddzielny blok.

Opcje systemu klimatycznego

Wielu właścicieli samochodów, którzy przeszli ze starego Zhiguli do przyzwoitego samochodu, nie wie, jak korzystać z klimatyzacji. Pomimo konstruktywnej złożoności systemu jest on tak przyjazny dla użytkownika, jak to tylko możliwe. Wszelkie manipulacje przeprowadzane są z bardzo prostego i intuicyjnego panelu sterowania. Nie musisz nawet otwierać instrukcji obsługi, aby zrozumieć znaczenie elementów sterujących.

Rozróżnij ręczną obsługę kompleksu klimatycznego i automatyczną. W pierwszym przypadku musisz dokładnie poznać wszystkie subtelności klimatu. Jeśli nieświadomie system zostanie nieprawidłowo skonfigurowany z panelu sterowania klimatyzacją, istnieje ryzyko skrócenia żywotności całego kompleksu.

W trybie ręcznym, obracając pokrętła lub naciskając przyciski, reguluje się prędkość wentylatora, poziom chłodzenia lub ogrzewania powietrza. Dostosowano warunki dopływu powietrza do przedziału pasażerskiego. Tryb ręczny jest przeznaczony do bardzo szybkiego ogrzania lub schłodzenia powietrza.

Tryb automatyczny jest używany podczas długich podróży. Aby aktywować ten tryb należy nacisnąć odpowiedni przycisk i ustawić komfortową temperaturę. Wszystkie czynności związane z ustawieniem przepustnic, przepływów powietrza i ich siły, przejmie centrala.

Miłośnicy samochodów często nie używają trybów automatycznych (i nie dlatego, że nie wiedzą, jak korzystać z klimatyzacji). Jeśli ten schemat zostanie wybrany, wentylator jest bardzo denerwujący - todziała z dużą prędkością, hałasując. Ale to dopiero wstępny etap pracy - po kilku minutach wentylator przełączy się w tryb normalny i przestanie hałasować. System będzie utrzymywał tylko ustawioną temperaturę.

Zamykanie

Zainstalowanie klimatyzacji sprawiło, że samochód stał się jeszcze bardziej komfortowy. Latem lub zimą temperatura w kabinie będzie najbardziej optymalna. A pasażerowie będą mogli dostosować temperaturę do swoich upodobań. To bardzo przydatna funkcja.