Hatchback „Priora”: opinie właścicieli o samochodzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Recenzje hatchbacka "Przeor" zainteresują każdego, kto rozważa zakup takiego samochodu. To samochód domowej roboty, wyprodukowany w zakładzie AvtoVAZ. Produkcja tej rodziny samochodów została otwarta w 2007 roku i trwała do 2018 roku. Obecnie Priora ustąpiła miejsca bardziej odpowiednim propozycjom AvtoVAZ. W tym artykule porozmawiamy o parametrach technicznych samochodu, przedstawimy recenzje prawdziwych ludzi, którzy byli jego właścicielami w takim czy innym czasie.

Rodzina Priory

Zanim przejdziemy do recenzji hatchbacka Priore, porozmawiajmy o historii tej rodzimej rodziny samochodów.

Początkowo firma AvtoVAZ rozpoczęła produkcję sedanów Priora. Stało się to w 2007 roku. Model hatchback po raz pierwszy ujrzał światło dzienne w lutym 2008 roku. Pod koniec roku zaprezentowano zaktualizowaną wersję z nadwoziem w wersji kombi, a pół roku później wprowadzono ją do masowej produkcji.

Jednocześnie należy zauważyć, że w ramach modelu Priora firma AvtoVAZ wyprodukowała modyfikację coupe w małych partiach (był to markowy trzydrzwiowy hatchback), a także kabriolet opracowany.

Od 2009 roku „Priora” ostatecznie wypchnęła samochody z rodziny „Lada-110” z linii montażowej zakładu. Jednocześnie na przestrzeni lat samochód nadal się poprawiał. Na przykład w 2011 roku wymieniono lusterka wsteczne, przedni zderzak i kierownicę. Ponadto pojawiły się nowe funkcje, na przykład 8-zaworowy silnik z korbowodem i grupą tłoków, który uznano za lekki, pojawił się w pakiecie Standard.

W 2013 roku przeprowadzono dużą zmianę stylizacji samochodu. Dzięki temu udało się znacznie zwiększyć jego komfort, odświeżyć wygląd i uczynić go bezpieczniejszym. Projektanci poprawili jego właściwości jezdne. Ponadto optyka głowicy została wyposażona w światła do jazdy dziennej, pojawił się system stabilizacji kierunkowej i poprawiono izolację akustyczną.

W 2014 roku Priora pojawiła się z automatyczną skrzynią biegów. Było to opracowanie własne firmy, samochód powstał w oparciu o klasyczną 5-biegową skrzynię biegów, z wykorzystaniem elektronicznej jednostki sterującej i elektrycznych siłowników.

Od 2015 roku wszystkie samochody należące do tej rodziny są wyposażone w5-biegowa manualna skrzynia biegów, która miała dokładnie taki sam układ przełożeń jak w klasycznym Zhiguli, czyli bieg wsteczny był włączany w prawo i w tył.

W 2017 roku z linii montażowej zjechała milionowa Priora, co stało się ważnym i znaczącym osiągnięciem w historii firmy. Wkrótce potem okazało się, że Priora zostanie oficjalnie wycofana od lata 2018 roku.

Przedstawiciele rodziny

Można znaleźć różne recenzje dotyczące „Przedrzędnego” hatchbacka. Ktoś jest zadowolony z przejęcia, ktoś w staromodny sposób beszta krajowy przemysł samochodowy.

Warto zauważyć, że oprócz hatchbacka rodzina ta wyprodukowała jeszcze kilka samochodów, które cieszyły się nie mniejszą popularnością. Na przykład sedan został pierwotnie stworzony na bazie samochodu VAZ-2110. To była rozszerzona wersja.

Hatchback stał się głęboką modernizacją VAZ-2112 z przeprojektowanym nadwoziem, zaktualizowanymi panelami, zasadniczo innym tyłem i oryginalnym wyposażeniem oświetleniowym. Hatchback, któremu poświęciliśmy ten artykuł, pozostawał w masowej produkcji od 2008 do 2015 roku. Posiadał silnik o pojemności 1,6 litra, jego moc wahała się od 81 do 106 koni mechanicznych. Warto zauważyć, że pomimo istnienia wspólnego następcy, za którego właściwie uważano Ładę Westę, zamiennik hatchbacka nigdy nie został wydany, chociaż wielu się tego spodziewało.

Pojazdy z kombi zostały stworzone na bazie VAZ-2170. Ich masowa produkcja trwała odwiosna 2009.

Różnice w stosunku do modeli poprzedniej generacji

W recenzjach hatchbacka „Przed” wszyscy zauważyli jego główne różnice w stosunku do „Łady 110”, która była właściwie poprzednikiem tej rodziny. „Priora” w rzeczywistości stała się wzorem głębokiej zmiany stylizacji.

W sumie w projekcie wprowadzono około tysiąca zmian, z których większość była fundamentalna. Podczas montażu zużyto około dwóch tysięcy nowych części. Co ciekawe, mniej więcej tyle samo wydano na stworzenie zupełnie nowego modelu.

W recenzjach hatchbacka „Łady Priore” właściciele samochodów zauważyli, że projektantom udało się skorygować najpoważniejsze błędy popełnione wcześniej podczas projektowania, kiedy powstała tak zwana dziesiąta rodzina Łada. Na przykład wyraźna granica między nadwoziem a dachem w obszarze tylnego słupka, charakterystyczna dla „dziesiątek”, odeszła w przeszłość. Zdaniem większości ekspertów wyglądało to na zupełnie zbędne i nie na miejscu w małym aucie w kształcie klina. W rezultacie przejście zostało zaprojektowane płynniej. Zniknęły absurdalnie ukształtowane tylne nadkola, które były wielokrotnie krytykowane w przeszłości. Zostały one zastąpione bardziej reprezentacyjnymi i estetycznymi. Usunięto również pasek tylnych świateł z jednej strony na drugą, co uznano za kompletnie bez znaczenia dla tak wąskiego i kompaktowego samochodu. Zamiast tego pozostały tylko dwa światła, umieszczone po bokach pokrywy bagażnika w płaszczyźnie pionowej. Wizualnie pozwoliło to zwiększyć szerokość samochodu. Błędy zostały naprawione wproporcje niektórych elementów plastyczności, ścian bocznych i wzoru, co pozwoliło na odejście od negatywu, potocznie nazywanego „ciężarną antylopą”. Choćby z tego powodu, o hatchbacku Łada Priore było znacznie więcej pozytywnych recenzji niż o jego poprzedniku.

Technologia oświetlenia i spojler wbudowany w klapę bagażnika stały się bardziej nowoczesne. Udało się również ulepszyć technologię montażu mechanizmów i zespołów, co zmniejszyło o połowę szczeliny między elementami nadwozia. Jak zauważyli eksperci, ogólnie projekt całego samochodu powrócił do wyglądu „dziesiątek”, który powstał w latach 80. zgodnie z modnym wówczas trendem biodesignu.

W opracowanie wnętrza zaangażowani byli włoscy specjaliści. Była deska rozdzielcza z komputerem pokładowym, podłokietnik z wnękami na drobiazgi, srebrna nakładka konsoli z nietypowym zegarem w kształcie owalu. Wśród niedociągnięć w recenzjach hatchbacka „Prior” właściciele samochodów zauważyli niewielką długość sanek z przodu, dlatego wysocy kierowcy i pasażerowie czuli się nieswojo (już przy wzroście 175-180 centymetrów). Ponadto nie było pełnej regulacji fotela kierowcy, kolumnę kierownicy można było regulować jedynie na wysokość.

Napęd i podwozie

Szczególną uwagę zwrócono na te elementy, ponieważ było wiele skarg i niezadowolenia z przedstawicieli poprzedniej rodziny Łada.

Silnik został znacznie ulepszony. Warto zauważyć, że głównym sposobem na jej usprawnienie było wprowadzenie komponentów zagranicznych zamiast krajowych, których produkcji nie udało się ustalić na odpowiednim poziomie.

Wśród innych ulepszeń i ulepszeń na uwagę zasługuje podciśnieniowy wzmacniacz hamulców o większej średnicy, wzmocnione sprzęgło, mechanizm napędowy skrzyni biegów z łożyskami typu zamkniętego.

W podwoziu zmodernizowano przednie kolumny zawieszenia ze sprężynami baryłkowymi. Jej układ, z kutymi dźwigniami, które opierają się o ukośne pręty ściągające, wygląda teraz na przestarzały.

Do montażu tylnego zawieszenia zastosowano nowe amortyzatory. Układ hamulcowy stał się bardziej skuteczny, pojawiło się elektryczne wspomaganie kierownicy bez przekładni. Tylne hamulce są nadal hamulcami bębnowymi. Producent zapewnił, że ich skuteczność podczas eksploatacji będzie wystarczająca.

W zakresie dodatkowego wyposażenia samochód został wyposażony w zdalnie sterowany system alarmowy z immobilizerem oraz przygotowaniem audio. W zależności od konfiguracji w niektórych modelach zainstalowano pełnoprawny system głośników.

Ponadto luksusowe samochody były wyposażone w podgrzewaną tylną i przednią szybę, klimatyzację z kontrolą klimatu, czujnik deszczu i światła, podgrzewane przednie fotele, elektryczne podnośniki we wszystkich drzwiach, czujniki parkowania, podgrzewane i elektryczne lusterka.

System bezpieczeństwa

W recenzjach hatchbacka „Pierwszego” zwracano większą uwagę na bezpieczeństwo samochodu.

Na przykład tylko wKonfiguracja „Lux” samochód został wyposażony w poduszki powietrzne dla pasażera siedzącego na przednim siedzeniu oraz kierowcy. Ale nadwozie zostało wzmocnione, co pozwoliło znacznie zwiększyć tzw. bezpieczeństwo bierne. Znacznie zwiększona sztywność skrętna nadwozia. Od 2008 roku luksusowe wyposażenie jest wyposażone w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu oraz system bezpiecznego parkowania.

Na podstawie niezależnych testów zderzeniowych przeprowadzonych przez renomowanych ekspertów motoryzacyjnych, samochód otrzymał prawie sześć punktów na szesnaście za zderzenie czołowe i dziewięć punktów za zderzenie boczne. To pozwoliło mu zdobyć dwie gwiazdki, aw konfiguracji „Lux” trzy. Ten poziom bezpieczeństwa okazał się do tego czasu porównywalny z przestarzałymi samochodami koreańskiego i amerykańskiego pochodzenia.

W 2008 roku, po licznych niezadowolonych opiniach właścicieli na temat hatchbacka "Lada Priore" pod względem bezpieczeństwa, przeprowadzono szeroko zakrojoną modernizację nadwozia we wszystkich modyfikacjach tej rodziny. Otrzymała nieoficjalną nazwę „Faza-2”.

Dla wielu kierowców ważnym faktem stało się to, że Priora była początkowo pozycjonowana jako samochód spełniający wszystkie normy środowiskowe. W szczególności „Euro-5” na rynek Unii Europejskiej i „Euro-3” na rynek krajowy.

Specyfikacje

W recenzjach specyfikacji technicznychWcześniejsi użytkownicy hatchbacka zauważają, że samochód jest zgodny z zadeklarowaną ceną.

Na przykład model z silnikiem 1,6 litra ma moc 106 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość, do której samochód może przyspieszyć, to 183 kilometry na godzinę. Do stu kilometrów na godzinę samochód przyspiesza w jedenaście i pół sekundy. Ma silnik benzynowy.

Zużycie na autostradzie wynosi 5,6 litra na sto kilometrów, aw mieście - 8,9 litra. Przy jeździe mieszanej przybliżone zużycie wynosi 6,8 litra na sto kilometrów.

Samochód ma napęd na przednie koła. Dostępne są opcje z ręczną i zrobotyzowaną skrzynią biegów.

Wśród innych cech hatchbacka „Priora” opinie zwracają uwagę na typ silnika benzynowego, pojemność zbiornika paliwa wynosi 43 litry.

Hatchback czy sedan?

Te dwa typy nadwozia były najbardziej popularne w modelu Priora. Jednocześnie do dziś trwają spory o to, które ciało jest lepsze. Każda opcja ma swoich zwolenników i przeciwników.

Warto przypomnieć, że sedan to nadwozie z przedziałem bagażowym, który jest liniowo oddzielony od przedziału pasażerskiego. Uważa się, że jest to najczęstszy typ nadwozia wśród samochodów osobowych. Hatchback ma krótszy tylny zwis i mniejszy bagażnik.

Spór toczy się od dłuższego czasu, co jest lepsze - sedan lub hatchback "Priora". W recenzjach właściciele samochodów nieustannie próbują szczegółowo porównać swoje wymiary. Sedan jest nieco dłuższy od konkurenta (4350 mm w porównaniu do 4210). Różnić sięte modele mają również wysokość: jeśli hatchback wznosi się o 1435 mm, sedan jest niższy o 15 mm. Warto zauważyć, że jednocześnie auta mają zupełnie równą szerokość - 1680 mm. Prześwit pozostaje taki sam - 165 mm, rozstaw kół tylnych i przednich - odpowiednio 1380 i 1410 mm.

Najważniejszą różnicą jest oczywiście pojemność bagażnika. W przypadku Priory sedan jest w stanie pomieścić 430 litrów ładunku, a hatchback – tylko 360. Jak widać różnica jest dość znacząca – aż siedemdziesiąt litrów. Jednak w recenzjach hatchbacka „Prior” jego właściciele mówią o wyjątkowej funkcji, która może znacznie zwiększyć ładowność całego samochodu. Istnieje możliwość złożenia tylnych siedzeń, dzięki czemu bagażnik powiększa się do 705 litrów. A to jest prawdziwa objętość ładunku.

Aby dokonać właściwego wyboru, powinieneś znać wszystkie subtelności i niuanse dotyczące obu typów nadwozia tego samochodu. Sedan jako pierwszy opuścił fabryczną linię montażową, to właśnie w tej formie samochód bardziej przypomina „pierwszą dziesiątkę”, na podstawie której powstała „Priora”. Oczywiście korzystnie wyróżnia się nowym silnikiem, unowocześnionym wnętrzem, różnymi nowoczesnymi ulepszeniami. Ponadto sedan wypada korzystnie w porównaniu z bardziej miękkim zawieszeniem.

W recenzjach hatchbacka Łady Priory właściciele twierdzą, że niektóre elementy stylistyczne wyglądają w nim bardziej skutecznie niż sedan. Na przykład tylne nadkola, tylne światła, boki nadwozia. Priora, chociaż jest skrócona w porównaniu do sedana, jest brana pod uwagębardziej hojny z różnymi atrakcyjnymi manewrami, szczególnie korzystnie z możliwością znacznego zwiększenia bagażnika.

W recenzjach samochodu Priora w wersji hatchback wielu użytkowników twierdzi, że samochód ma pewne sportowe usposobienie i charakter. Dlatego jest szczególnie poszukiwany wśród poszukiwaczy mocnych wrażeń.

Doświadczenia prawdziwych właścicieli

Ci, którzy wybierają samochód tylko według własnego gustu, dowiadują się o nim więcej od kierowców, którzy przejechali już tym samochodem ponad sto kilometrów. Recenzje właścicieli samochodów „Priory” hatchback w tym przypadku są dość ważne.

Większość pozytywnych opinii na temat tego samochodu opiera się na tym, że sam się usprawiedliwia. Oczywiście daleko mu do samochodów zagranicznych klasy ekonomicznej, ale jednocześnie kosztuje dość przystępne i realne pieniądze, poza tym jest tani w utrzymaniu, części zamienne do niego można łatwo znaleźć w szerokim asortymencie.

W recenzjach hatchbacka „Prior” (VAZ-2172) właściciele twierdzą, że ma dość przestronne i wygodne wnętrze, nowoczesny wygląd. Samo auto jest dość wysokie, co pozwala na bezproblemowe pokonywanie krawężników i pokonywanie dołów, co jest bardzo ważne, biorąc pod uwagę specyfikę krajowych dróg.

Prowadząc samochód, nawet niedoświadczony kierowca nie ma żadnych trudności: wszystko jest pod ręką, prędkości są przełączane bez dodatkowego wysiłku, najlepszy możliwy widok. Auto dobrze rozpędza się na torze utrzymując dość dużą prędkość,wyróżnia się również stosunkowo oszczędnym zużyciem paliwa.

W niektórych recenzjach prawdziwych właścicieli na temat hatchbacka „Preor” jest on nawet nazywany najbardziej udanym modelem krajowym w ostatnich latach. Jedyną wadą, którą wszyscy bez wyjątku zauważają, jest konieczność natychmiast po zakupie zabezpieczenia wysokiej jakości tapicerki kabiny oraz maksymalizacji izolacji akustycznej. Chwalony za atrakcyjny design i wygląd, a także wydajność, zwłaszcza gdy musisz poruszać się po mieście.

Decydującym czynnikiem dla wielu jest fakt, że maszyna jest tak wygodna w obsłudze i zarządzaniu, jak to tylko możliwe. Nie ma nic zbędnego, wszystko jest tylko najbardziej potrzebne. Zwykły komputer pokładowy pozwala kontrolować maksymalną liczbę parametrów, gdy samochód jest w ruchu. Jest miejsce na montaż centrum audio-video z kamerą cofania. Istnieje wygodne i niezawodne wspomaganie kierownicy. Silnik pracuje płynnie i bez przerwy, w opiniach właścicieli na temat samochodu Priora hatchback każdy z osobna wspomina, że samochód jest łatwy w utrzymaniu, części zamienne do niego są niedrogie, można je łatwo kupić wszędzie.

W porównaniu do innych modeli VAZ bagażnik przyjemnie zaskakuje imponującym rozmiarem, nawet jeśli zdecydujesz się na hatchbacka. W razie potrzeby pomieści nawet rower, sprzęt wędkarski lub wózek dziecięcy.

Negatywne

Jednocześnie warto zauważyć, że istnieje wiele negatywnych opinii na temat samochodu Priora w wersji hatchback. Niektórzy właściciele w ogóle nie znajdują w tym żadnej zasługi. Właściwie nie lubili niczego prowadzić. Wszystko w aucie było nieustannie hałaśliwe, skrzypiało i pękało, w efekcie właściciele nawet nowych aut musieli zostać stałymi klientami warsztatów.

W recenzjach i recenzjach hatchbacka „Pierwszego” kierowcy, którzy przynajmniej trochę podróżowali dowolnym zagranicznym samochodem (bez względu na rok produkcji), twierdzą, że próbka krajowego przemysłu motoryzacyjnego nie daje nawet najmniejsze pojęcie o komforcie, jaki kierowca i pasażerowie powinni czuć w samochodzie. W rezultacie jedyną zaletą jest to, że samochód jest naprawdę niedrogi.

Sądząc po opiniach i zdjęciach hatchbacka "Przed" samochód naprawdę wygląda całkiem atrakcyjnie, ale fakt, że zaczyna dawać błędy w działaniu już po kilku miesiącach od eksploatacji, mimo że został kupiony w salonie, nie może się denerwować. I prawie zdecydowana większość właścicieli ma taką sytuację. W efekcie już w nowym aucie trzeba ciągle inwestować pieniądze na naprawy. Chociaż części są rzeczywiście stosunkowo niedrogie i zawsze dostępne, nadal kosztują sporo grosza.

W rezultacie wiele osób decyduje się na wybór starego samochodu zagranicznego zamiast nowego samochodu krajowego, zapewniając, że po tym są zadowoleni.

Wniosek

Wyciągając wnioski, można argumentować, że generalnie „Priora” jest najlepszym samochodem za pieniądze, o które się prosi. Czuje się całkiem pewnie w mieście i dalejpodkład, natomiast rodzaj jego ciała na samo „nadzienie” nie ma prawie żadnego wpływu.

W zasadzie różnice techniczne między hatchbackiem a sedanem wcale nie są zasadnicze. Dlatego wybierając między jednym a drugim rodzajem ciała, możesz skupić się wyłącznie na swoich preferencjach smakowych i osobistych preferencjach. Niektórzy wolą klasyczny, przestronny samochód, inni wolą modny i bardziej nowoczesny model z atrakcyjnymi tylnymi światłami.

Cena hatchbacka i sedana również nieznacznie się różni. W pierwszej opcji samochód będzie kosztował 10-20 tysięcy rubli więcej, w zależności od roku produkcji i wybranej konfiguracji.