Który silnik jest lepszy w Gazeli: porównanie i zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Kupując pojazdy użytkowe, ważne jest, aby zwracać uwagę nie tylko na ładowność i inne cechy, ale także na silnik. GAZelle to najpopularniejszy lekki samochód dostawczy w Rosji. Maszyna ta jest masowo produkowana od 1994 roku. W tym czasie zainstalowano na nim różne elektrownie. W naszym dzisiejszym artykule opowiemy Ci, który silnik jest lepszy w GAZelle.

Odmiany elektrowni

Początkowo w tych samochodach zainstalowano jednostki z Zavolzhsky Motor Plant. Wszystkie mają układ cylindrów w linii. W latach 1994-2003 w GAZelle zainstalowano silnik 402 (gaźnik). Który lepiej wybrać - rozważymy później. Wraz z wydaniem nowej generacji Gazeli (jest to 2003 rok) linia silnika została uzupełniona o jeszcze jedną jednostkę napędową. To jest silnik ZMZ-406.

Rok później GAZela stała sięzainstalować bardziej zmodernizowaną jednostkę, oznaczoną ZMZ-405. Jakie cechy mają te jednostki napędowe? Rozważmy każdy z nich z osobna.

ZMZ-402

To czterocylindrowy silnik benzynowy z układem zasilania gaźnika. Jest to zmodyfikowana wersja silnika ZMZ-24D, który był montowany na Wołdze w czasach sowieckich. Silnik ma moc 100 koni mechanicznych przy pojemności cylindra 2,44 litra. Silnik ma 2 zawory na cylinder. Co mówią recenzje o tym silniku? Właściciele zauważają, że ten silnik jest trudny do przenoszenia ładunków. ZMZ-402 nie jest przeznaczony do pojazdów użytkowych. Jest to lekki silnik, który wytwarza niski moment obrotowy.

Wśród innych niedociągnięć właściciele zwracają uwagę na wysokie ryzyko przegrzania. Ze względu na to, że silnik jest stale poddawany obciążeniom, blok i głowica są podgrzewane. Silnik ma niewielki zasób (około 150 tysięcy kilometrów). Ponadto silnik wymaga regularnego strojenia i czyszczenia gaźnika. Jeśli chodzi o plusy, ZMZ-402 ma bardzo prostą konstrukcję i jest bardzo łatwy w utrzymaniu. Koszt remontu tego silnika jest o rząd wielkości niższy niż w przypadku nowoczesnych analogów. Pod względem zużycia paliwa ta jednostka jest najbardziej żarłoczna. Temat sprawności 402. silnika jest znany kierowcom od czasów sowieckiej Wołgi. Załadowana Gazela zużywa w mieście co najmniej 19 litrów na 100 kilometrów. Zimą liczba ta może osiągnąć 22. Rozsądne jest stosowanie takiej techniki tylko wtedy, gdy zainstalowane jest HBO.

ZMZ-406

Ten silnik o pojemności 2,3 litra rozwija moc 145 koni mechanicznych. Jest to nowa linia jednostek z 16-zaworowym mechanizmem rozrządu. Jednak mechanizm rozrządu nadal jest napędzany przez łańcuch. Silnik ma układ zasilania gaźnika, ale ma wysoki moment obrotowy, co jest tak ważne w przypadku pojazdów użytkowych. Główne zalety to wyższy zasób i moc.

Który silnik jest lepszy w GAZelle? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy podkreślić negatywne aspekty 406. silnika. Wśród niedociągnięć recenzje zwracają uwagę na złożoność urządzenia do pomiaru czasu. Pierwszy to napinacze łańcucha. Element rozciąga się w czasie i wymaga wymiany o 100 tys. W projekcie zastosowano również archaiczną konstrukcję pierścienia tłokowego. Z tego powodu obserwuje się zużycie oleju i wysokie zużycie paliwa. "Gazela" z tym silnikiem wydaje około 15-20 litrów, w zależności od trybu pracy.

ZMZ-405

Jest to bardziej zaawansowana jednostka, zbudowana na bazie 406 silnika. Posiada bardziej nowoczesny wtrysk wtryskowy. Przy objętości 2,5 litra rozwija moc 152 koni mechanicznych. W projekcie zmieniono również grupę tłoków. Jest to silnie odczuwalne w przetaktowywaniu.

405. silnik jest znacznie bardziej radosny niż 406., mówią recenzje. Ponadto ta jednostka ma bardziej umiarkowany „apetyt”. Na 100 kilometrów zużywa od 16 do 18 litrów paliwa. Należy wziąć pod uwagę, że toparametr może się różnić, ponieważ GAZelle ma inną wysokość kabiny (żaglówki) i może przewozić ładunki o różnym tonażu.

Co zostało ulepszone?

Odpowiadając na pytanie, który silnik lepiej założyć na GAZelle, warto zastanowić się nad ulepszeniami technicznymi tej jednostki. W tym silniku wprowadzono drobne zmiany konstrukcyjne. Tak więc inżynierowie sfinalizowali głowicę bloku, eliminując kanały systemu bezczynności. Masa głowicy cylindrów zmniejsza się o 1,3 kilograma. Jeśli na 406. silniku zastosowano bezazbestową uszczelkę głowicy cylindrów, to na 405. znajduje się dwuwarstwowa metalowa część. Zapewnia lepsze uszczelnienie kanałów układu chłodzenia, smarowania i połączeń gazowych. W ten sposób inżynierom udało się osiągnąć najlepsze uszczelnienie połączeń w newralgicznych miejscach. Nawiasem mówiąc, ten silnik był pierwszym w linii, który oficjalnie spełnił wymagania Euro-3.

Jaki jest wynik?

Więc, który silnik jest lepszy - 402 czy 406? Gazela, wyposażona w pierwszy silnik, bardzo słabo rozpędza się i ledwo może wytrzymać obciążenie. Z tego powodu silnik przegrzewa się i zużywa olej. Jaki silnik jest lepszy w GAZelle? Jeśli chodzi o silnik 406, jest to doskonała alternatywa między 402 a 405. Koszt GAZeli z tym silnikiem jest o rząd wielkości niższy niż w przypadku jednostki wtryskowej. Jednocześnie 406. silnik ma nowoczesny 16-zaworowy mechanizm rozrządu i ogromny potencjał do tuningu. W razie potrzeby można to wymusić, zamieniając grupę tłoków na uljanowską. Główną wadą tego silnika jest gaźnik. Obecnie zaangażowanych jest w nie bardzo niewielu specjalistów.ustawienie. Ale gaźnik wymaga ciągłej konserwacji i regulacji.

Jeśli weźmiemy pod uwagę, który silnik jest lepszy - 405 czy 406 dla GAZelle, ZMZ-405 będzie wyraźnym liderem. Ten silnik jest pozbawiony wcześniejszych wad i wymaga mniej konserwacji, ponieważ jest wyposażony we wtrysk paliwa. Ten silnik ma mniejsze zużycie paliwa i wysoki moment obrotowy. 405. silnik nie przegrzewa się, jeśli środek przeciw zamarzaniu zostanie wymieniony na czas i ma wysokie zasoby. Praktyka pokazuje, że ten silnik „pielęgnuje” 300 tysięcy kilometrów przed remontem. Jednak koszt „Gazeli” z tym silnikiem jest znacznie wyższy. To chyba jedyna wada tego silnika. W przeciwnym razie ZMZ-405 jest liderem w linii jednostek benzynowych. Jeśli pytanie brzmi, który silnik lepiej umieścić na GAZelle, to zdecydowanie 405. Jest to najbardziej niezawodna i wytrzymała jednostka napędowa, jaką kiedykolwiek zainstalowano w tych samochodach.

Więc dowiedzieliśmy się, który silnik jest lepszy w GAZelle.