Jak podłączyć ksenon własnymi rękami: instrukcje. Który ksenon jest lepszy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Rzadki samochód z linii montażowej jest wyposażony w oświetlenie, które całkowicie zadowoli właściciela auta. Lampy halogenowe o mocy 50-100 W nie pozwalają na komfortową jazdę w ciemności. Jeśli dodamy tutaj mokry asf alt, który pochłania światło, staje się jasne, że kierowca nie ma innego wyjścia, jak podłączyć ksenon.

Ksenon i bi-ksenon: jaka jest różnica

Lampy ksenonowe są znacznie jaśniejsze niż konwencjonalne żarówki halogenowe. Wyjaśnia to odmienna zasada pojawiania się strumienia świetlnego. W prostych lampach montuje się włókna Nichrom. Po podgrzaniu zaczynają świecić w środowisku gazu obojętnego. W ksenonie żarzenie powstaje w wyniku przejścia przez gaz wyładowania elektrycznego o wysokim napięciu, którego cechą wyróżniającą jest stabilność.

Lampy halogenowe nie wymagają do działania niczego poza napięciem 12 V z akumulatora. Xenon potrzebuje jednostki zapłonowej, która wytwarza impuls wysokiego napięcia.

Ze względu nastabilność wyładowania gazowego, żywotność przekracza limit działania konwencjonalnych żarówek. Jednak ta stabilność ma wadę: ksenon nie może świecić jaśniej lub zmniejszać poziomu strumienia świetlnego. Nakłada to ograniczenie na stosowanie lamp wyładowczych w reflektorach, w których jeden blok służy do tworzenia świateł mijania i świateł drogowych. Do takich opraw oświetleniowych stosuje się bi-ksenon. Jego zasada działania jest taka sama – żarzenie wyładowania wysokonapięciowego w medium gazowym.

Co powoduje zmianę strumienia świetlnego? Twórcy umieścili w szklanej bańce dodatkowy odbłyśnik, który pod kontrolą magnesu zmienia swoje położenie. W ten sposób wiązka światła zmienia swój kierunek, a lampy ksenonowe świateł mijania zaczynają świecić daleko.

Co jest lepsze?

Jeśli zadasz sobie pytanie: co jest lepsze ksenon czy bi-ksenon, to takie rozumowanie będzie błędne. Nie ma sensu montować ksenonu w reflektorze, gdzie jedna lampa jednocześnie włącza światła mijania i drogowe, ponieważ światła drogowe w tym przypadku się nie włączy. Tutaj potrzebujesz tylko bi-ksenonu. W reflektorze, którego korpus jest podzielony na optykę świateł mijania i drogowych, należy umieścić ksenon.

Co prawo mówi o lampach wyładowczych

Lampy HID zapewniają wiele korzyści na drodze. Dlatego wymiana reflektorów na ksenonowe jest tak atrakcyjna. Co prawo mówi o wymianie oświetlenia samochodowego?

Istnieją dokumenty regulacyjne (GOST R 41.99-99, UNECE nr 99),regulowanie użycia lamp wyładowczych. Twierdzą, że takie urządzenia mogą być używane w reflektorach, które zostały pierwotnie do tego przystosowane. Takie urządzenia oświetleniowe mają w oznaczeniu literę D. We wszystkich innych przypadkach instalacja ksenonu jest zabroniona. Ponadto same lampy muszą posiadać certyfikat dopuszczający ich użytkowanie na terenie Federacji Rosyjskiej. Podsumowując, musisz wymienić wszystkie elementy, które pozwalają na legalną instalację:

1. Oznaczanie reflektorów.
2. Optyka musi być wyposażona w automatyczny korektor, który umożliwia zmianę kąta świecenia w zależności od obciążenia samochodu.
3. Reflektory muszą mieć podkładki.

Jeśli jakikolwiek element nie zostanie zaobserwowany, instalacja jest zabroniona. Aby uzyskać pozwolenie, należy skontaktować się z policją drogową, przejść badanie, które wyda wniosek o możliwości instalacji, po czym w paszporcie pojazdu umieszczany jest znak konwersji.

Kara za nielegalne użycie ksenonu

Co grozi właścicielowi pojazdu w przypadku nielegalnej instalacji ksenonu? Część 3 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych odpowiada na to pytanie. Używanie pojazdów z optyką niespełniającą ustalonych wymagań jest karane:

• pozbawienie prawa jazdy na okres od 6 miesięcy do roku;
• zajęcie niewłaściwego sprzętu oświetleniowego.

Karę określa sąd.

Różnica w podstawie lampy

Istnieje kilka kryteriów, według których klasyfikowane są lampy samochodowe. Dlatego przedjak podłączyć ksenon, trzeba zdecydować się na rodzaj podstawy, która występuje w trzech opcjach: D, H, HB.

Żarówki typu H są dostępne w rozmiarach od H1 do H13 oraz w gamie kolorów pokrywającej całe spektrum kolorów od 3500 K do 6000 K, a także do świateł przeciwmgielnych.

Oznaczenie D wskazuje, że lampa ksenonowa z wbudowaną jednostką zapłonową. Upraszcza to ich montaż - nie trzeba szukać miejsca w komorze silnika na jednostkę. Kolorem wahają się od 4300 K do 6000 K, w zależności od producenta. Na przykład południowokoreańska firma Sho-Me produkuje lampy o cieplejszej palecie kolorów niż producenci amerykańscy czy europejscy.

Cokoły z serii HB różnią się od H węższymi parametrami instalacji. Montowane są w światłach przeciwmgielnych i światłach drogowych.

Paleta kolorów

Jest podzielony według ciepła odcieni, których temperatura jest wyrażona w kelwinach:

1. 3 500 K ma najcieplejszy odcień (zbliżony do żółtego), dobry dla świateł przeciwmgielnych.
2. 4 300K świeci w kolorze biało-żółtym, który jest najbardziej poszukiwany, ponieważ sprawia wrażenie najjaśniejszego. Producenci samochodów instalują lampy w tym odcieniu na przenośniku.
3. 5,000 K - neutralny biały odcień.
4. 6000 K - biały z chłodnym niebieskawym odcieniem.
5. Od 7000 K i więcej - ciemniejsze odcienie widma niebieskiego. Pogarsza się widoczność drogi, zwłaszcza na mokrej nawierzchnichodnik.

Producenci lamp ksenonowych stosują różne standardy palety kolorów. To samo oznaczenie może mieć inny kolor. Która lampa jest lepsza, zależy od Ciebie. Przed zakupem konkretnego modelu warto zapoznać się z odcieniem koloru.

Zmień ton

Z biegiem czasu odcień lamp ksenonowych w różnych reflektorach może się różnić. Dzieje się tak z następujących powodów:

1. Łączenie elektrod, które tworzą łuk elektryczny. Wyładowanie trafia do innej części żarówki, odpowiednio zmienia się odcień blasku.
2. Zmniejsza przezroczystość soczewki lub zewnętrznej szyby reflektora. Nowoczesna optyka samochodowa ma plastikowe szkła, których topienie może prowadzić do zmiany odcienia. Ponadto możliwa jest dekompresja obudowy. W takim przypadku kurz i brud mogą blokować wiązkę światła.
3. Awaria jednostki zapłonowej.

Jeśli z biegiem czasu jedna z lamp ulegnie awarii, obie zmieniają się. Nowa lampa zawsze będzie miała inny odcień niż stara.

Jak podłączyć ksenon własnymi rękami

Procedura instalacji nie zajmuje dużo czasu. Producenci zestawów ksenonowych zadbali o to, aby połączenie odbywało się za pomocą standardowych złączy.

Przed podłączeniem ksenonu należy określić typ podstawy reflektora samochodowego. Aby zainstalować sprzęt oświetleniowy, potrzebujesz:

1. Otwórz maskę i odłącz baterię.
2. Określ miejsca, w których zostaną zainstalowane jednostki zapłonowe. Przewody łączące lampy z jednostką mają nie więcej niż 50 cm długości, dlatego najlepszym miejscem montażu będą dźwigary lub błotniki w pobliżu reflektorów.
3. Wyjmij plastikowe lub gumowe zaślepki z reflektorów, pod którymi znajdują się światła mijania.
4. Wyjmij złącze elektryczne z podstawy, odepnij uchwyt, wyjmij żarówkę halogenową.
5. Przebij otwór w pokrywie reflektora. Jest to konieczne, aby można było przez nią przejść przewody od lampy do jednostki zapłonowej. Jeśli okładka jest plastikowa, można ją wywiercić pośrodku, jeśli jest gumą, a następnie przeciąć wejście nożem biurowym. Otwór musi pasować do średnicy wiązki przewodów, która przez nią przejdzie. Nie rób więcej, ponieważ przez szczeliny wniknie wilgoć, co doprowadzi do zaparowania reflektora.
6. Wyjmij żarówki ksenonowe z opakowania transportowego. Należy to robić ostrożnie, nie dotykając szklanej bańki, ponieważ ślady tłuszczu doprowadzą do przegrzania lampy. Jeśli zdarzyło się, że dotknął powierzchni, musisz następnie przetrzeć szkło roztworem alkoholu, a następnie włożyć lampy w ich pierwotne miejsce.
7. Podłącz przewody dostarczające napięcie do lampy z przewodami prowadzącymi do jednostki zapłonowej. Odbywa się to za pomocą złączy. Lider Xenon Sho-Me używa podkładek KET-02 i AMT. Oprócz tych podłączonych jest jeszcze złącze, które dostarcza zasilanie do jednostki zapłonowej. Łączy się z przewodami, które były podłączone do standardowej lampy. Połączenie wykonane w kolorach: czerwony - dodatni, czarny - masa. Aby uniknąć nieporozumień, w korpusie jednostki zapłonowejw miejscu włożenia złącza znajdują się odpowiednie oznaczenia.

Ostatnim krokiem jest założenie osłon, które zasłaniają lampy w regularnych miejscach i bezpieczne przymocowanie bloków zapłonu za pomocą wkrętów samogwintujących.

Jak wyregulować reflektory po zainstalowaniu ksenonów

Jaśniejsze oświetlenie nakłada odpowiedzialność na innych użytkowników dróg. Kierowcy decydujący się na podłączenie ksenonów powinni jak najszybciej wyregulować kierunek reflektorów. Możesz to zrobić w prosty sposób:

1. Zaparkuj samochód przed pionową ścianą w odległości 1 m.
2. Włącz światła mijania i zaznacz kredą najjaśniejsze części plamki świetlnej. Gdy pojazd stoi przy ścianie, znaki będą znajdować się w przybliżeniu na poziomie reflektorów.
3. Cofnij w odległości 5-8 metrów.
4. Ponadto, bez wyłączania reflektorów, porównaj położenie wiązki światła względem znaków. Przy odpowiednio wyregulowanych reflektorach nie powinna przekraczać wcześniej zaznaczonej wysokości.
5. Jeśli jest wyższy, użyj śrub regulacyjnych, aby obniżyć reflektor reflektora.
6. Jeżeli wiązka światła idzie w kierunku nadjeżdżających pojazdów, odbłyśnik należy obrócić w lewo, aż światło zacznie przechwytywać krawędź prawego pobocza.

Ważne jest, aby regulować reflektory śrubami, a nie korektorem, który przed rozpoczęciem regulacji należy podnieść do górnej pozycji, aby kąt świecenia nie przekroczył wartości uzyskanej podczas regulacji.