Van „Iveco-Daily”: recenzja, specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Być może najpopularniejszą lekką ciężarówką dostawczą w Rosji jest Gazelle. Jednak niektórzy przewoźnicy wolą zabierać samochody zagraniczne. Na przykład Mercedes Sprinter. Ale czasami kosztuje to bajeczne pieniądze. Co zrobić, jeśli nie chcesz brać Gazeli i jednocześnie kupować zagranicznego auta? Przychodzi mi na myśl van Iveco-Daily. Jego cechy i cechy są dalej w naszym artykule.

Projekt

Iveco-Daily to prawdopodobnie jedyna ciężarówka komercyjna zaprojektowana przez Giorgetto Giugiaro. Auto prezentuje się całkiem ładnie, a miejscami nawet lepiej niż Sprinter.

Z przodu widzimy uśmiechniętą sylwetkę z niepomalowanym zderzakiem i wydłużonymi reflektorami. Na osłonie chłodnicy dumny napis „Iveco”. Maska jest dość krótka, a przednia szyba prawie pionowa. Lustra w „Daily” wyposażone są w repeatery zwojów. Sam van posiada żebra usztywniające po bokach oraz wygodne bramy wahadłowe z tyłu. Opiniewłaściciele zwracają uwagę na wysoką praktyczność ciała. Dzięki niepomalowanym elementom (to zderzak i „liście” poniżej) nie można obawiać się uszkodzeń - odprysków i rys.

Nadwozie Iveco jest bardzo odporne na korozję - mówią opinie. Jakość lakieru jest wysoka. Ale w przypadku koloru srebrnego bardzo trudno będzie uzyskać ton podczas wypadku.

Salon

Kabina w Iveco jest bardzo przestronna. Van przeznaczony jest dla trzech osób, w tym kierowcy. Przedni panel jest dosłownie zaśmiecony różnymi wnękami i schowkami.

Jak zauważono w recenzjach, furgon Iveco-Daily ma ergonomiczne wnętrze. Dźwignia zmiany biegów jest pod ręką, a ogromne boczne szyby i wysoka pozycja siedząca eliminują martwe strefy dla kierowcy. Kierownica jest kompaktowa z wygodnym uchwytem. Nie ma przycisków, ale wszystko, czego potrzebujesz, znajduje się w pobliżu, na konsoli środkowej. To radio, sterownik pieca i mały ekran multimedialny, który można uzupełnić o nawigację. Kierownica i siedzenie są bardzo regulowane. Już w podstawowej konfiguracji dostępne są elektryczne szyby. Ale klimatyzacja i podgrzewane fotele są dostępne tylko jako opcja. Ponadto, za opłatą, van Iveco-Daily może mieć za mało personelu:

• Alarm.
• Parktronic z kamerą cofania.
• Cyfrowy tachograf.
• Autonomiczny grzejnik Webasto.

Co jest dobrego w furgonetce Iveco-Daily w środku? Recenzje właścicieli zwracają uwagę na następujące plusy:

• Wygodne siedzenie.
• Wygodna pozycja uchwytuPPC.
• Wiele regulacji i wiele schowków na rękawiczki.

Te i wiele innych funkcji pozwala furgonetce Iveco-Daily konkurować ze Sprinterem na równych warunkach.

Należy zwrócić uwagę na przedział ładunkowy. Prawie wszystkie wersje mają wysoki dach. Podłoga jest płaska, z wyjątkiem tylnych łuków (kłopot ze wszystkimi minibusami). Wymiary furgonetki Iveco-Daily mogą się różnić. Najkrótsza wersja może pomieścić do 7,3 metrów sześciennych ładunku. Furgon z długim rozstawem osi ma wartość 17,2 metra sześciennego.

Specyfikacje

Furgon Iveco-Daily ma szeroką gamę silników. Jednak linia składa się wyłącznie z jednostek diesla. Podstawowy silnik to 96 koni mechanicznych. Jego objętość robocza wynosi 2,29 litra. Pomimo małej mocy silnik ten ma dobry moment obrotowy (240 Nm), który jest dostępny już od 1,8 tys. obrotów. To urządzenie jest wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Następny na liście jest silnik turbodiesel o mocy 116 koni mechanicznych. Co ciekawe, objętość tego silnika jest identyczna jak w poprzednim. Jest też jednostka o mocy 136 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 270 i 320 Nm odpowiednio dla pierwszej i drugiej instalacji. Silniki te są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Okręt flagowy to linia trzylitrowych układów napędowych. „Junior” rozwija 146 koni mechanicznych, a „senior” – 176. Moment obrotowy wynosi 350 i 400 Nm. Ciąg jest dostępny przy 1,3-3 tys. obr/minna minutę. Układ wtryskowy - "Common Rail" drugiej generacji.

Właściciele pozytywnie reagują na jednostki napędowe. Interwał serwisowy wynosi 40 tysięcy kilometrów. Skraca to przestoje i obniża koszty operacyjne. Jedyny problem to zawór EGR. Z naszym paliwem zaczyna się zapychać. Często właściciele po prostu wyłączają ten zawór. Koszt zabiegu to około 20 tysięcy rubli. W rezultacie zwiększa się trakcja i moc silnika. Jednak standard wydechu został drastycznie obniżony. W wersji fabrycznej Iveco spełnia normy Euro-4 i Euro-5. Również w projekcie znajduje się filtr cząstek stałych. Z biegiem czasu zatyka się (150 tysięcy kilometrów) i wymaga wymiany. Ale tańszą opcją jest mechaniczne i programowe usunięcie filtra. Koszt pracy wynosi do 25 tysięcy rubli.

Dynamika, konsumpcja

Diesel z silnikiem Diesla ma akceptowalną przyczepność. Nawet przy pełnym obciążeniu maszyna łatwo się wspina i szybko przyspiesza. Maksymalna prędkość furgonetki to 146 kilometrów na godzinę. A zużycie paliwa wynosi od 8 do 12 litrów, w zależności od wybranego silnika i trybu pracy (miasto/autostrada).

Podwozie

Przód, samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie z amortyzatorami hydraulicznymi, a także w poprzeczną sprężynę. W niektórych modyfikacjach zastosowano zawieszenie drążka skrętnego ze stabilizatorem. Z tyłu znajduje się oś i półeliptyczne resory piórowe. Co ciekawe, Iveco-Daily jest jednym z niewielu samochodów dostawczych zbudowanych na ramieprojekty. W większości przypadków minibusy mają nadwozie nośne. Zastosowanie stelaża umożliwiło zwiększenie nośności. Może wahać się od półtora (jest to furgon towarowy Iveco-Daily) do trzech ton (modele z długim rozstawem osi).

Zwracamy również uwagę, że Iveco-Daily może być wyposażony w pneumatyczne tylne zawieszenie. Ma bardzo płynną jazdę i pozwala w razie potrzeby szybko dostosować wysokość załadunku. Ale zwykle takie zawieszenie jest zamawiane do modyfikacji pokładowych i kabin izotermicznych.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest komercyjna ciężarówka Iveco-Daily. Dla wielu ten van stał się doskonałą alternatywą dla Sprintera. Pod względem niezawodności maszyny te są równie zaradne i wytrzymałe. Auto posiada wygodne i ergonomiczne wnętrze, a także pojemną karoserię.