Podpora wału - co to jest?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Rozmieszczenie wałka prowadzącego i łożysk nośnych jest bardzo tanim i opłacalnym sposobem ruchu liniowego. W produkcji maszyn CNC jest bardzo często stosowany. Stosowany również do produkcji nowoczesnych drukarek 3D, systemów frezujących, a nawet maszyn do cięcia plazmowego.

Szczególnie ceniony w inżynierii mechanicznej ze względu na dokładność pozycjonowania. Materiałem używanym na precyzyjne wały jest bardzo gęsta, wysokowęglowa stal o właściwościach stopowych. Elementy są utwardzane termicznie i szlifowane, aby zapewnić długą żywotność narzędzia i bardzo niski poziom tarcia.

Cechy łożysk podporowych

1. Temperatura pracy powinna wynosić od 15 do 100 stopni Celsjusza.
2. Utwardzanie powierzchni roboczej powinno wynosić HRC60-64.
3. Od 0,5 do 4 poziomów, stopień utwardzenia powinien osiągnąć.
4. Całkowita średnica wału - koniecznie od 5 do 70 mm.
5. 6500 mm to maksymalna dopuszczalna długość.

Wybierając wałek, należy zwrócić szczególną uwagę na ogólną elastyczność konstrukcji przy dużych średnicach, w porównaniu zkolejowych odpowiedników, dokładność powinna być stosunkowo niższa.

Użyj wałka na wsporniku, aby wyeliminować niepotrzebne ugięcie. Wzdłużne kierunki na wale zapewniają nieograniczoną długość przesuwu i bardzo wysoką nośność. Łożysko podporowe wału kardana i bloki muszą być dobrane w zależności od zadania, z jakim mają do czynienia.

Najważniejsze, na czym powinieneś się skupić, to projekt i nośność. Często wymiary i parametry łożysk różnią się od siebie, najczęściej nieznacznie, wszystko zależy od producenta i norm, jakimi kierowano się przy produkcji tej części. Główna rola przewodnika osi napędowej samochodu jest przypisana bezpośrednio do skrzyni rozdzielczej, a pracę wykonuje napęd kardana.

Łożyska - i są to główne części wału nośnego. Należy pamiętać, że regulację i regulację sprzęgła bezpieczeństwa należy przeprowadzić przy przenoszeniu momentu obrotowego. A moment dokręcania nakrętki musi wynosić od 50 do 70 hm. Należy pamiętać, że wspornik wału nie może być nadużywany lub nadużywany.

Wałek nośny jest uważany za prawie główną część spośród wszystkich elementów skrzyni biegów samochodu. Jest również nazywany łożyskiem zaburtowym. Do zadań tego mechanizmu należy wspieranie wału kardana.

Ten system jest podzielony na dwa typy:

• nieusuwalny (po wyjściu z pracy musisz zmienić cały system);
• wymienne (można je usunąć i wymienić na nowy).

Co to jest wał łożyska tocznego

Łożysko toczne to gotowa zmontowana konstrukcja, składająca się z dwóch wewnętrznych i jednego zewnętrznego pierścienia tocznego. Pomiędzy nimi znajdują się 2 bujające się figury i cztery paski oddzielające, których zadaniem jest utrzymanie części w akceptowalnej odległości.

Łożysko jest uważane za najlepiej zmontowaną część mechanizmu i jest używane w wielu systemach. Wyjątek stanowią konstrukcje, w których zapewnione jest przesuwanie części. Są standaryzowane i trafiają do sprzedaży ze specjalnych państwowych zakładów produkcyjnych. Należy zauważyć, że Rosja jest europejskim liderem w produkcji łożysk. Do lat 80. rocznie produkowano ponad miliard tych części – w różnych rozmiarach i średnicach.

Zalety:

• wysoka stabilność tarcia;
• wystarczająca cena do masowej produkcji;
• mała długość wspornika;
• zmniejszone zużycie smaru;
• bardzo niski moment rozruchowy;
• można je całkowicie wymienić - to ogromny plus przy montażu mechanizmu;
• niska wrażliwość na wypaczenia i załamania.

Wady są następujące:

• wysoki poziom wrażliwości na wstrząsy;
• niska prędkość, która jest związana z dynamiką kołysania konstrukcji;
• jeśli są produkowane w pojedynczych lub małych ilościach, koszt jest bardzo wysoki;
• wysokie promieniowe wymiary budynku;
• ograniczona temperatura pracy (poprzez specyficzną formę);
• jeśli weźmiemy pod uwagę ogólny przykład, to nie zadziała wagresywne środowisko.

Jak wszystko działa

Łożysko zaburtowe jest również nazywane konstrukcją ramy, która zapewnia łatwe przesuwanie, przedłużając żywotność dzięki zmniejszeniu tarcia.

Taka podpora wału pośredniego ma pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne, do ich zadań należy podtrzymywanie łożyska i zapobieganie jego przemieszczaniu się. Jeśli część jest wysokiej jakości, składa się z gęstego i solidnego metalu. Są też elementy z gumy o wysokiej wytrzymałości, która jest bardzo odporna na tarcie. Jest przymocowany za pomocą wspornika do ramy samochodu.

Wskaźniki usterek

Jeżeli podczas jazdy samochodem zauważysz dodatkowy dźwięk w postaci buczenia lub gwizdka (może też być pukanie), jest to wyraźna oznaka złamanego wału podporowego. Pamiętaj, że w tym przypadku zmienia się również promień auta. Podczas jazdy dochodzi do pewnego rodzaju drżenia, które przenosi się do wnętrza samochodu.

Urządzenie łożyskowe

System reprezentowany jest przez ramę z otworem w postaci walca pośrodku, jest tuleja wykonana ze specjalnego metalu z elementami przeciwodłamkowymi.

W celu zapewnienia płynnego obracania szczelina między wałem a wspornikiem jest smarowana olejem, co ułatwia ruch. Pomaga zmniejszyć siłę tarcia podczas ruchu elementów konstrukcyjnych. Jeśli mówimy o pierścieniach wewnętrznych lub zewnętrznych, to ich jakość musi być na najwyższym poziomie, muszą być wykonane z najtrwalszego metalu. Guma, która jest wczęść wału kardana musi być odporna na zużycie, aby zmniejszyć siłę wibracji.

Właściwości wsparcia:

• wysoka odporność na różnego rodzaju obciążenia;
• pochłanianie drgań;
• cichy dźwięk podczas pracy;
• dość kompaktowy rozmiar;
• dobre narażenie na agresywne środowisko i warunki pracy;
• łatwa wymiana lub naprawa.

Objawy uszkodzenia łożyska

Aby dokładniej określić awarię, warto postarać się słyszeć dźwięki podczas jazdy na wybiegu, dobrze jest wziąć przyspieszenie i zwolnić pedał gazu. Po takiej manipulacji powinieneś usłyszeć pewien szum lub gwizdek. W niektórych przypadkach słychać nawet wycie.

Jak mogę wymienić wsparcie

Łożysko półosi (przepustnica) jest łatwe do wymiany i może być wykonane przez samego kierowcę bez pomocy mechaników samochodowych, ale proces musi być wykonany prawidłowo.

Wszystko czego potrzebujesz:

1. Klucze płaskie 12 i 13 mm.
2. Instruktor (z dobrego metalu).
3. Standardowy młotek.
4. Do usunięcia pierścieni podtrzymujących potrzebne będą szczypce.
5. Ściągacz do łożysk.
6. Zastąpienie nowej podpory.

Zabierz samochód do podjazdu. Silnik powinien być wyłączony i pozostawiony na pierwszym biegu. Pod koła maszyny należy umieścić kliny pod koła, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas pracy. Nasmaruj wszystkie części znajdujące się pomiędzy gniazdem łożyska smarem (WD-40) przed rozpoczęciem pracy.

Jeżeli wymieniasz wspornik półosi, lepiej to natychmiast zmienićkrzyż, ponieważ ich żywotność jest również bardzo niska. Wszystkie mocowania w postaci śrub należy odkręcić. Wyciągnij wewnętrzny kołnierz (jest przymocowany do ogona maszyny), a następnie zdejmij tylko elementy mocujące wału nośnego.

Zazwyczaj wał jest mocowany za pomocą łączników w postaci liści lub płatków, należy je usunąć. Zabezpiecz wyjęty wałek w imadle i odkręć śrubę łożyska. Aby zdjąć widelec, użyj specjalnego ściągacza i zdejmij łożysko, delikatnie uderzając w nie.

Użyj szmatki do całkowitego umycia miejsca mocowania nowego łożyska. Zablokuj korek w tylnej części pojazdu. Zamocuj podkładkę ochronną i nakrętkę, te elementy zdecydowanie powinny być wyśrodkowane. Gdy łożysko wału pośredniego z łożyskiem jest bezpiecznie zamocowane, zainstaluj wał szekli na swoim miejscu.

Uwaga

Ważne jest, aby pamiętać, że łożysko pośrednie wału Cardana należy wymienić nie później niż pod koniec jego okresu użytkowania. Najlepiej jednak zmienić to dużo wcześniej, gdyż silny wpływ agresywnego otoczenia i nieostrożnej jazdy bardzo szybko psuje podwozie auta. I jeszcze lepiej – raz na kilka miesięcy przeprowadzaj przegląd techniczny auta, dzięki temu zauważysz i zapobiegniesz awariom na czas, jeszcze zanim pojawią się poważne problemy.