Koło pasowe wału korbowego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Na pierwszy rzut oka koło pasowe wału korbowego wydaje się nieistotnym szczegółem, ale mimo to od tego zależy funkcjonowanie wielu systemów pojazdu. Znajduje zastosowanie nie tylko w samochodach osobowych, ale także w sprzęcie dźwigowym i budowlanym. Konieczność jego wymiany często pojawia się podczas montażu nowej uszczelki olejowej wału korbowego, a także w przypadku uszkodzenia konstrukcji koła pasowego.

Opis

Praca wielu systemów samochodowych odbywa się dzięki energii pochodzącej z wału korbowego. Konstrukcja koła pasowego została z czasem ulepszona, dziś pojawiło się kilka opcji, z których każda jest odpowiednia dla konkretnego pojazdu i różnych warunków pracy. Mocowane są za pomocą tulejek wykonanych z wysokiej jakości materiałów, co ułatwia montaż i zwiększa niezawodność mocowania.

Głównym celem koła pasowego jest przenoszenie energii między wałami. Ma to szczególne znaczenie w następujących przypadkach:

• na pasie występuje nadmierne obciążenie przekładni;
• musi zapobiegać ślizganiu się paska.

Jak wybrać

Wybierając koło zębate należy zwrócić uwagę na klasę obróbki, odległość między zębami oraz formę wykonania. Powierzchnie zębów i pasa poddawane są stałym obciążeniom, co stawia wysokie wymagania jakości cięcia i obróbki. Cięcie zębów odbywa się w kilku etapach na frezarce lub urządzeniach zaprojektowanych specjalnie do produkcji tych części. Produkty żeliwne różnią się nieco od innych odmian, są odlewane w formach, które całkowicie powtarzają gotowe koła pasowe do pasków rozrządu i są przetwarzane za pomocą frezarki.

Kołnierze na kole pasowym mogą być nieobecne lub umieszczone z jednej lub dwóch stron. Są one naprawiane na trzy sposoby:

• nitowanie z dalszym frezowaniem;
• połączenia śrubowe;
• pasowanie skurczowe (dotyczy tylko małych rozmiarów części).

Materiały

Przed zakupem produktu musisz zdecydować, jakie materiały zostały użyte do jego produkcji. Najczęściej spotykane są żeliwo, aluminium i stal. Żeliwo stopniowo zanika w tle, ponieważ ma gorsze właściwości niż nowoczesne stopy, a poza tym ma dość wysoki koszt. Dostateczną popularność zyskało koło zębate wykonane ze stali niskostopowej, która jest odporna na korozję, zużycie, uszkodzenia mechaniczne i może być poddawana obróbce cieplnej.

Obliczanie przekładni i napędu pasowego odbywa się w ten sam sposób, ale należy wziąć pod uwagę pasek elastyczny,działając jako organ transmisyjny. Istnieją dwa główne typy obliczeń: metryczne i calowe. Obliczenie wymaganej liczby zębów zależy od liczby zębów i przełożenia. W niektórych przypadkach można użyć rolek napinających, aby zapewnić lepszą przyczepność.

Demontaż

W celu usunięcia starego koła zębatego konieczne jest zdjęcie osłony, która zasłania przewody zespołów, zapewniając w ten sposób swobodny dostęp do części silnika, które wymagają wymiany. Ponadto napięcie łańcucha napędowego jest poluzowane. Następnie usuwa się zbiornik z płynem niezamarzającym i generator elektryczny. Jeśli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, pasek wspomagania kierownicy musi zostać usunięty.

Następnie pozostaje wykręcić śrubę mocującą, która mocuje zębate koło pasowe do wału korbowego, ale mogą wystąpić trudności związane z kierunkiem gwintu. Podczas gdy silnik się porusza, śruba jest stale dokręcana, więc na tym etapie pracy może być potrzebny klucz pneumatyczny, jeśli siła ręczna jest niewystarczająca.

W przypadku braku specjalnych narzędzi, które znacznie ułatwiają zadanie, zaleca się zamocowanie klucza na śrubie, aby zapobiec jej obracaniu. Samochód podczas pracy musi być na podnośnikach lub ze zdemontowanymi kołami napędowymi. Jest to konieczne, aby transport nie drgnął. Śrubę odkręcimy przez ostre przekręcenie kluczyka w stacyjce, podczas gdy rozrusznik wykona kilka obrotów i pozostaje tylko wykręcić śrubę. Po wymianie koła pasowego wszystkieczęści są instalowane w odwrotnej kolejności.

Na co zwracać uwagę

Wyjęcie koła zębatego „VAZ” z siedzenia jest również dość trudne. Moment obrotowy jest przenoszony przez połączenie wpustowe, a samo koło pasowe jest mocowane za pomocą pasowania przejściowego. Wskazane jest, aby mieć przy sobie specjalny ściągacz, który zapewni płynny demontaż części przy minimalnym wysiłku. Jeśli pojawią się trudności, możesz przetworzyć połączenie z WD-40. Podczas wyjmowania ważne jest, aby nie uszkodzić wpustu, więc musisz pracować ostrożnie i powoli. Jeśli ta zasada nie jest przestrzegana, istnieje możliwość odprysków i małych pęknięć.