Czujnik wału korbowego. Jak sprawdzić czujnik wału korbowego?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nowoczesne samochody są wyposażone w wiele różnych systemów sterowania. Są one podzielone zgodnie z ich przeznaczeniem funkcjonalnym. Rozróżnij systemy kontroli pracy silnika, podwozia, komfortu i bezpieczeństwa kierowcy. Dynamiczne osiągi są ważne dla każdego kierowcy. Jeśli samochód się nie uruchamia, spada moc silnika, występują awarie, przyczyną tego może być rozrusznik, akumulator lub czujnik wału korbowego. Jak sprawdzić ostatni element, wielu nie wie. Ale powód może być właśnie w tym.

Czujnik wału korbowego - urządzenie i zasada działania

Trzeba powiedzieć, że ten czujnik jest jedynym, bez którego samochód nie będzie mógł normalnie pracować. Czujnik położenia wału korbowego nazywany jest również mechanizmem rozrządu. To on pozwala ECU zsynchronizować pracę z rozrządem silnika. Urządzenie umożliwia generowanie sygnałów do sterowania zegarowego, cyklicznego, a także kątowego wtrysku mieszanki paliwowej oraz układu zapłonowego.

Zasada działania tego czujnika nie jest tak skomplikowana, jak to możliwepojawić się. Polega na tworzeniu sygnału indukcyjnego. Ale są też inne rodzaje systemów. Są to czujniki Halla i układy optyczne. W momencie, gdy zęby koła pasowego wału korbowego przechodzą w pobliżu rdzenia czujnika, powstają impulsy o napięciu przemiennym. Innymi słowy jest to urządzenie elektromagnetyczne, które synchronizuje pracę wtryskiwaczy, a także układów zapłonowych w układzie wtryskowym. To jest główne ogniwo, bez którego praca silnika będzie po prostu niemożliwa. Czujnik współpracuje z dyskiem synchronizacyjnym. Z tego powodu powstają impulsy kątowe. Tarcza ma 60 zębów, w których brakuje 2. Przyczynia się to do generowania impulsów. Kąt jednego takiego zęba z odległością do następnego wynosi 6 stopni od położenia wału korbowego. Początek 20. zęba po punkcie cięcia całkowicie pokrywa się z górnym martwym punktem pierwszego lub czwartego cylindra.

Czujnik zapewnia szczelinę między zębami dysku a częścią końcową, a czułym elementem jest uzwojenie drutu miedzianego na izolowanej cewce z rdzeniem wewnątrz.

Gdzie znajduje się czujnik?

To urządzenie jest wykonane w plastikowej obudowie. Znajdziesz go na specjalnym wsporniku przy tarczy synchronizacyjnej lub obok koła pasowego generatora. W samochodzie zastosowano dużą liczbę różnych czujników - DPKV można rozpoznać po długim kablu ze złączem.

Przyczyny awarii czujnika położenia wału korbowego

Ten czujnik sam nie ulegnie awarii. Czujnik albopracuje lub w ogóle nie pracuje. Jeśli się nie powiedzie, jest to nieodwracalny proces. Może być kilka przyczyn niepowodzenia tej części. Najczęściej usterka jest spowodowana stałymi obciążeniami podczas pracy w wysokich temperaturach, dużej wilgotności i naprężeniu mechanicznym. Wielu nie wie, jak sprawdzić stan czujnika wału korbowego i odwiedzić stację serwisową z tym problemem. W rzeczywistości wszystko jest bardzo proste. Istnieją niedrogie metody, z których możesz korzystać w domu, a jednocześnie całkowicie za darmo.

Oznaki problemów

Najczęstszym rodzajem awarii czujnika jest częściowe lub całkowite zużycie okablowania. Jak sprawdzić czujnik wału korbowego? Można to zrobić za pomocą specjalnych skanerów. Dziś stały się bardziej dostępne. Aby zrozumieć, że urządzenie jest niesprawne, pomoże płonąca lampka na desce rozdzielczej - „Sprawdź silnik”. Ale dotyczy to tylko nowych samochodów.

Ale sam właściciel będzie musiał zajmować się starymi samochodami. W przypadku awarii DPKV kierowca napotka brak biegu jałowego - silnik zgaśnie. Silnik pokaże niestabilną pracę na biegu jałowym. Również auto, w którym jest problem z tym czujnikiem będzie się gaśnąć podczas jazdy. Kolejnym znakiem jest detonacja pod obciążeniem. Jeśli zauważysz co najmniej jeden z tych znaków, najprawdopodobniej czujnik wału korbowego się zepsuł. Jak to sprawdzić? Jest tu kilka opcji. Skorzystaj z usług profesjonalnych diagnostów w serwisie lub wykonaj badaniana własną rękę. Można to zrobić na kilka sposobów. Sama procedura weryfikacji nie sprawia trudności, ale jest jeden nieprzyjemny moment - czujnik jest bardzo niewygodnie zainstalowany, a żeby się do niego dostać, trzeba zastosować specjalne sztuczki.

Sposoby sprawdzania DPKV

Istnieją trzy opcje sprawdzania czujnika położenia wału korbowego. W każdym przypadku zostaną użyte inne, ale dostępne dla każdego urządzenia. Najłatwiej jest użyć omomierza, ale wystarczy tester lub multimetr. Drugi wymaga użycia kilku urządzeń. Na stacji serwisowej czujniki te są sprawdzane oscyloskopem.

Pierwszym krokiem jest demontaż czujnika. W pierwszej kolejności zaleca się zaznaczenie jego pozycji - następnie należy zainstalować go z powrotem ściśle w tym miejscu. Oto usunięty czujnik wału korbowego. Jak to sprawdzić? Najpierw wizualnie.

Diagnostyka wizualna

Obudowa, styki, rdzeń, listwa zaciskowa nie mogą mieć żadnych uszkodzeń.

Oceniając stan, dokładnie oczyść urządzenie z brudu. Dotyczy to zwłaszcza kontaktów. Czyszczenie można wykonać szmatką nasączoną benzyną lub alkoholem. Nie ma zasadniczej różnicy, jak sprawdzić czujnik wału korbowego. "GAZelle" lub jakikolwiek inny samochód pod tym względem jest podobny. Podczas demontażu sprawdzana jest odległość między rdzeniem a dyskiem synchronizacyjnym - waha się od 0,6 do 1,5 mm. Szczelinę można regulować za pomocą odpowiednich podkładek. Jeśli badanie się nie ujawniuszkodzenia, należy zastosować inne metody, jak sprawdzić czujnik wału korbowego. Te metody pozwolą dokładniej określić, czy urządzenie działa, czy nie.

Sprawdzanie DPKV omomierzem

To najłatwiejsza metoda. Jest dostępny dla każdego. Jeśli trudno jest znaleźć omomierz, wystarczy zwykły multimetr. Sprawdzają rezystancję na cewce czujnika. Wydajność czujnika zależy od tego, czy cewka pracuje.

W dobrym stanie rezystancja będzie wynosić od 550 do 750 omów. Dla całkowitej pewności, przed sprawdzeniem czujnika wału korbowego testerem, lepiej zapoznać się z instrukcją obsługi maszyny - producent podaje tam dokładne parametry. Jeśli odczyty się zgadzają, czujnik jest w porządku. Jeśli nie, to należy go wymienić. To najłatwiejszy sposób. Ale wadą jest to, że nie ma pełnej gwarancji poprawności diagnozy. Eksperci zalecają zastosowanie bardziej globalnej kontroli.

Diagnostyka za pomocą megaomomierza

Istnieje podejrzenie, że czujnik wału korbowego jest uszkodzony. Jak to dokładniej sprawdzić? Jest dobry sposób. W trakcie eksploatacji zostaną wykonane pomiary głównych parametrów urządzenia. Do diagnostyki potrzebny jest multimetr, megaomomierz, miernik indukcyjności i transformator. Rezystancję mierzy się w taki sam sposób, jak w pierwszym przypadku. Jeśli chodzi o indukcyjność, mierzy się ją za pomocą specjalnego urządzenia - wskaźniki powinny wynosić od 200 do 400 MHz. W porządku, jeśli dysk zostanie trochę namagnesowany. Możesz go rozmagnesować za pomocą transformatora sieciowego. Sprawdzenie rezystancji izolacjimegaomomierz. Przy napięciu 500 V parametr ten nie powinien przekraczać 20 MΩ. Na podstawie otrzymanych liczb można następnie wyciągnąć wnioski, czy czujnik wymaga wymiany, czy też działa.

Bardziej efektywny sposób sprawdzania czujnika położenia wału korbowego nie został jeszcze wynaleziony. Jest używany przez doświadczonych kierowców od wielu lat, można go sprawdzić w domu.

Podsumuj

Jest jeszcze jedna opcja diagnostyczna - jest to test z oscyloskopem. Ta metoda jest stosowana na stacji paliw. Problem w tym, że oprócz oscyloskopu potrzebne jest też specjalne oprogramowanie, co w domu czasem jest niemożliwe. Dlatego lepiej zmierzyć kluczowe parametry czujnika i porównać je z wartościami paszportowymi. Nawet początkujący kierowcy nie będą mieli trudności z tym, jak sprawdzić czujnik wału korbowego (w tym Opel Astra) w ten sposób. Te metody diagnostyczne wielokrotnie wykazały swoją skuteczność.