2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Czujnik przepływu powietrza powinien wykrywać ilość powietrza zużywanego przez silnik. Na podstawie danych otrzymanych z urządzenia, sterownik silnika oblicza ilość paliwa wtryskiwanego do cylindrów.
Możliwe "objawy" nieprawidłowej pracy przepływomierza:
- Silnik „nie utrzymuje” obrotów biegu jałowego.
- Zużycie paliwa wzrasta.
- Turbina nie jest podłączona na czas lub nie jest podłączona w ogóle.
- Obroty silnika mogą być ograniczone do 3000 obr./min.
- Możliwe ograniczenie prędkości. Na przykład samochód może mniej lub bardziej aktywnie nabierać prędkości do 100 km/h, po czym przyspieszanie zatrzymuje się lub staje się bardzo wolne.
- Maszyna znacznie traci moc.
Czujnik masowego przepływu powietrza jest sprawdzany za pomocą specjalnego sprzętu - sprężarki i oscyloskopu. Przepływ powietrza jest wymuszony na czujniku, a zasięg sygnału jest monitorowany. Określa również czas, w którym nagrzewa się folia grzewcza na czujniku.
Podczas sprawdzania sygnału wyjściowego najpierw mierzony jest czas,który jest zajęty przez stan nieustalony w momencie włączenia zapłonu.
Jeśli czujnik przepływu powietrza jest w porządku, uzyskana wartość nie przekroczy kilku milisekund. Wydłużenie czasu nagrzewania się czujnika może prowadzić do osadzania się zanieczyszczeń na elemencie czujnikowym. W takim przypadku proces przejściowy może zająć dziesiątki i setki milisekund.
Następnie mierzona jest wartość napięcia przy przepływie powietrza równym zero. Aby to sprawdzić, konieczne jest zatrzymanie silnika, ale zapłon musi być włączony. Normalna wartość napięcia wyjściowego przy zerowym przepływie powietrza może być różna i zależy od modelu zamontowanego czujnika przepływu powietrza.
Następnie mierzona jest maksymalna wartość napięcia podczas gwałtownego ponownego gazowania. W takim przypadku silnik maszyny musi być rozgrzany do temperatury roboczej, a bieg neutralny musi być włączony. Podczas testu przepustnica otwiera się gwałtownie na czas nieprzekraczający sekundy. To sprawdzenie jest możliwe tylko w przypadku silników wolnossących (bez sprężarki i turbiny) oraz jeśli pedał przyspieszenia jest mechanicznie połączony z przepustnicą (za pomocą dźwigni lub linki).
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powietrze w kolektorze dolotowym jest bardzo rzadkie. Jeśli czujnik przepływu powietrza jest sprawny, napięcie sygnału powinno przez krótki czas przekraczać 4V. Jeśli wrażliwyelement jest mocno zabrudzony, czujnik może dłużej reagować. W tym przypadku oscylogram jest „wygładzany”. Z powodu zanieczyszczenia zmniejsza się prąd grzania i sygnał czujnika, co prowadzi do zmniejszenia dopływu paliwa do cylindrów. Dlatego przy ostrym ponownym gazowaniu napięcie sygnału czujnika nie ma czasu na osiągnięcie maksymalnych wartości.
Jeżeli zdiagnozowano poważne usterki w działaniu urządzenia, należy je wymienić. Czujnik masowego przepływu powietrza nie może być naprawiony.
Zalecana:
Błąd P0102: rozwiązywanie problemów z czujnikiem przepływu powietrza
Nowoczesne samochody są wypchane wszelkiego rodzaju elektroniką. Z jednej strony to dobrze, ponieważ mając komputer pokładowy można określić większość usterek, z drugiej strony często wychodzą przerażające napisy z kodami usterek w pracy silnika. Błąd P0102 jest częstym winowajcą awarii samochodów rodzinnych VAZ. Co oznacza ten kod i jak go naprawić, powie ten artykuł
Czujnik wału korbowego. Jak sprawdzić czujnik wału korbowego?
Jeżeli samochód nie uruchamia się, spada moc silnika, występują awarie, przyczyną może być rozrusznik, akumulator lub czujnik wału korbowego. Jak sprawdzić ostatni element, wielu nie wie. Ale powód może być właśnie w tym
Przepływomierz powietrza. Czujnik masy powietrza
Aby silnik pracował pewnie w dowolnym trybie, konieczne jest, aby otrzymywał optymalny skład mieszanki palnej. Sam silnik nie wystarcza paliwa, potrzebuje też powietrza
Wszystko o DMRV VAZ-2110 (czujnik masowego przepływu powietrza)
DMRV VAZ-2110 (przepływomierz masowy) to najważniejsza część samochodu, bez której nie może się obejść żaden nowoczesny silnik wtryskowy, w tym silnik krajowych „dziesiątek”. Wielu właścicieli samochodów przynajmniej raz spotkało się z problemem silnika spalinowego. W wielu przypadkach przyczyną tego jest uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza. Dzisiaj porozmawiamy o jego konstrukcji, a także dowiemy się, czy tę część można naprawić, jeśli się zepsuje
Objaw awarii czujnika masowego przepływu powietrza i jego diagnostyka
Czujnik masowego przepływu powietrza (w skrócie DMRV) jest niezbędnym urządzeniem, które określa i reguluje dopływ wymaganej ilości powietrza do komory spalania silnika spalinowego. Jego konstrukcja koniecznie obejmuje anemometr z gorącym drutem, którego główną funkcją jest pomiar kosztów dostarczanych gazów. Czujnik przepływu powietrza VAZ-2114 i 2115 znajduje się w pobliżu filtra powietrza. Ale niezależnie od lokalizacji, rozkłada się tak samo, jak wszystkie nowoczesne modele fabryki Wołgi
