Wymiana koła pasowego wału korbowego: instrukcje, narzędzia, przepływ pracy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

ICE są wyposażone w dodatkowe wyposażenie - są to generatory, sprężarki klimatyzacji, pompa do układu chłodzenia. Wszystkie te urządzenia otrzymują moment obrotowy z wału korbowego przez koło pasowe. Ten ostatni w końcu staje się bezużyteczny z powodu naturalnego zużycia. W rezultacie samochód musi wymienić koło pasowe wału korbowego. Zobaczmy, jak wykonać tę operację.

Miejsce docelowe

Koło pasowe jest przeznaczone do przenoszenia momentu obrotowego na dodatkowe jednostki. Aby to zrobić, te same jednostki mają wzajemne koło pasowe. Jest mocowany do wału korbowego za pomocą wpustu, a mocowanie odbywa się za pomocą nakrętki lub śruby.

Koło pasowe to płaskie koło ze specjalnym kanałem, w którym montowany jest gumowy pasek. Gdy pasek jest odpowiednio napięty, ciasno zazębia się z kołem pasowym, dzięki czemu napęd pasowy pracuje i przekazuje obrót. Te elementy do nowoczesnych samochodów są wykonanegłównie ze stali, aluminium, rzadziej z żeliwa.

Usterki i sprawdzanie

Przed wymianą koła pasowego wału korbowego należy ocenić stan części. Koła pasowe i napędy pasowe działają dzięki sile kolców, która występuje między powierzchniami styku. Jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest zużycie spowodowane naturalnym zużyciem powierzchni roboczych. Ze względu na stałe obciążenia dynamiczne metal ulega pękaniu i wykruszaniu.

Inną typową wadą jest luz kluczowy w połączeniu klinowym koła pasowego i wału korbowego. Luz jest spowodowany zużyciem spasowania elementu z wałem. Mocowanie jest stale odkręcane z powodu wibracji, co dodatkowo zwiększa luz.

Jeśli używasz takiego bloczka przez długi czas, to rowek wpustowy rozwinie się jeszcze bardziej, a na końcu po prostu się zawali. Często towarzyszy temu odkręcenie śruby koła pasowego wału korbowego. Zespół następnie obraca się, całkowicie niszcząc obudowę koła pasowego, przegub, a także wał korbowy.

Jak diagnozować?

Aby sprawdzić stan koła pasowego, zdejmij paski, wizualnie oceń stan krawędzi i obudowy - musisz spróbować zobaczyć pęknięcia i ślady zużycia. Następnie należy potrząsnąć kołem - jeśli wystąpią luzy krytyczne, będzie dobrze. Instrukcja silnika musi zawierać parametry i wymiary dopuszczalnego zużycia. Nie będzie zbyteczne sprawdzanie, czy części odpowiadają tym wymiarom.

Co uniemożliwia usunięcie mechanizmu?

Tak więc diagnostyka wykazała, że koło pasowe wału korbowego wymaga wymiany. W jakichkolwiek książkachnaprawa samochodu, procedura ta jest opisana bardzo krótko, co sugeruje prostotę operacji. Tak jednak nie jest.

Proces jest utrudniony przez niewygodne położenie tego koła pasowego pod maską samochodu. Mechanizm jest ukryty za generatorem. Dostęp do niego jest mocno ograniczony. Koła pasowe są amortyzujące i konwencjonalne – pierwsze wyposażone są w zewnętrzny pierścień tłumiący drgania. Aby uzyskać dostęp do mocowania koła pasowego należy poluzować śruby napinające pasy na napędach urządzeń pomocniczych. Podczas demontażu należy zachować ostrożność w zakresie użycia siły. Ważne jest, aby nie złamać elementów otaczających bloczek.

Kiedy koło pasowe jest montowane w fabryce, jest mocowane za pomocą śruby lub nakrętki z dużą siłą, aby zapewnić niezawodne mocowanie. Podczas pracy silnika spalinowego prawy gwint na wale korbowym i odpowiednio nakrętka lub śruba koła pasowego dodatkowo wzmacnia zacisk. Wysokie temperatury, środowisko, czas – wszystko to przyspiesza proces niszczenia. Warto tutaj również dodać efekt zaolejenia i korozji. Odkręcenie nakrętki koła pasowego wału korbowego bez znajomości specjalnych technik może być dość trudne.

Jeśli odłączysz sprzęgło, wał korbowy można łatwo obrócić za pomocą klucza. Dlatego przed próbą odkręcenia nakrętki należy bezpiecznie zamocować koło pasowe - eliminuje to obracanie się podczas odkręcania nakrętki. Na stacji serwisowej znajdują się do tego specjalne urządzenia - element jest wkręcany w otwory technologiczne i powstaje ogranicznik antyobrotowy.

Jeśli nie ma urządzeń, problem rozwiązuje niezawodne zatrzymaniepod kołami i włączenie czwartego biegu w punkcie kontrolnym. Koło zamachowe można również przymocować dużym śrubokrętem lub łomem.

Jak odkręcić koło pasowe?

Zazwyczaj ten mechanizm jest mocowany na końcu wału za pomocą śruby lub nakrętki. Ten ostatni można znaleźć w samochodach z napędem na tylne koła, może mieć specjalne występy do montażu „krzywego rozrusznika”. Aby złamać nakrętkę, eksperci używają 36 lub 38 kluczy z przyspawaną długą rurą. Do mocowania koła pasowego służą również różne urządzenia. W domu procedura wymiany koła pasowego wału korbowego będzie następująca.

Po pierwsze, samochód jest instalowany w dole lub wiaduktem. Następnie przy skrzyni biegów włączany jest czwarty bieg - ma to na celu uniemożliwienie obracania się wału korbowego podczas odkręcania nakrętki lub śruby. Nie będzie również zbyteczne dokręcanie hamulca ręcznego.

Śruba lub nakrętka jest uderzana młotkiem, można najpierw wlać łączniki płynnymi kluczami. Jeśli masz palnik gazowy, możesz spróbować delikatnie podgrzać śrubę lub nakrętkę. Następnie za pomocą główki nasadowej o rozmiarze z kompletu kluczy i przedłużacza, ostrym mocnym ruchem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, nakrętka lub śruba jest przesuwana z jej miejsca. Następnie możesz odkręcić mechanizm.

Druga droga

Jeśli nic nie zadziałało w pierwszym przypadku, sugerowana jest następująca metoda. Skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, następnie odłącza się zacisk od przełącznika lub przewody świecy zapłonowej ze świec zapłonowych, aby zapobiec iskrzeniu.

Następnie załóż klucz na głowęnakrętkę i oprzyj dźwignię na ziemi lub na drążkach, aby koło pasowe nie miało możliwości obrotu w prawo. Krótko włączając rozrusznik, wał korbowy zacznie się obracać. Zwykle potrzeba kilku prób, aby nakrętka się poluzowała.

Jak odkręcić śrubę na kole pasowym?

Większość modeli z napędem na przednie koła ma śrubę zamiast nakrętki. Tutaj instrukcja wymiany koła pasowego wału korbowego będzie nieco inna.

Przede wszystkim podnoszą prawą stronę auta za pomocą podnośnika, demontują koło. Następnie zdejmuje się filtr powietrza wraz z blokiem, zdejmuje się pasek napędowy generatora, demontuje wszystkie elementy mogące utrudniać łatwy dostęp do koła pasowego. Aby naprawić mechanizm w obudowie sprzęgła, koło zamachowe jest zablokowane.

Ponadto za pomocą odpowiedniego nasadki z kompletu kluczy z przedłużaczem, kilkoma ostrymi ruchami w lewą stronę, można złamać rygiel. Jeśli próba ręcznego odkręcenia do niczego nie doprowadziła, możesz spróbować powyższego doświadczenia z rozrusznikiem.

Jak zdjąć koło pasowe?

Aby wymienić koło pasowe wału korbowego, należy je zdjąć bezpośrednio z wału. Jest bardzo ciasno przymocowany do piasty, a także mocowany za pomocą klucza. Tylko ręcznie, koło pasowe nie zejdzie z wału.

Zaleca się użycie specjalnego ściągacza. Urządzenie posiada łapy do chwytania krawędzi bloczka oraz centralny ogranicznik, który opiera się o środek wału. Jeśli nie ma ściągacza, możesz zdjąć koło pasowe za pomocą dwóch mocowań. Ważne jest, aby nie stosować nadmiernej siły podczas demontażu i nieuszkodzić klucz i wpust.

Konieczne jest zainstalowanie nowego koła pasowego z powrotem na wale dopiero po nasmarowaniu gniazd, aby nie przykładać dużej siły i nie wypaczać koła pasowego na wale.

Wniosek

Więc przyjrzeliśmy się, jak wymienić koło pasowe wału korbowego. Jak widać, operację tę można wykonać ręcznie.