IZH-2715: specyfikacje, opis, modyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

"Moskwicz" IZH-2715 - znany również jako "but", "pięta" lub "ciasto". Ten model otrzymał takie przydomki wśród ludzi. A jeśli dwie pierwsze nazwy „przykleiły się” do samochodu ze względu na pewne podobieństwo w wyglądzie do elementów butów, to druga została kupiona, ponieważ samochód idealnie nadawał się do dostarczania małych partii pieczywa do punktów sprzedaży detalicznej.

Historia pojawienia się samochodu

Historia powstania IZH-2715 rozpoczęła się od prawdziwej samochodowej legendy ZSRR, a mianowicie modelu „Moskvich-434” (van), produkowanego w AZLK od 1968 roku. Ten samochód był w rzeczywistości wersją ładunkowo-osobową Moskvich-412 i mógł przewozić 400 kg bagażu oprócz dwóch osób.

Iżewsk Automobile Plant wypuścił własną wersję tego samochodu, pod oznaczeniem „Moskwicz” IZH-434, która różniła się od moskiewskiego odpowiednika tylko konstrukcją przodu, emblematem i wykończeniem niższej jakości. Wyprodukowano ich bardzo niewiele, więc dziś ten samochód jest rzadkością.

W 1972 roku IZH wypuściłapodstawa tego samego 412. modelu ładunkowo-pasażerskiego - IZH-2715. Nowy samochód, dzięki przestronnemu bagażnikowi i łatwości konserwacji, stał się najpopularniejszym lekkim, pracującym samochodem tamtych czasów.

Nawiasem mówiąc, objętość ciała była głównym powodem stworzenia tego modelu. Ponieważ w 434., pomimo dość dobrej nośności, ciało robocze nie mogło pochwalić się przestronnością.

Opis maszyny

Wszystkie samochody, które opuściły linię montażową przed 1982 rokiem, są zwykle określane jako pierwsza generacja. Od kolejnych modeli można je było odróżnić po osłonie chłodnicy odziedziczonej po moskiewskich samochodach, obecności narożnych nawiewów w oknach drzwi, a także wystających klamkach.

Od 1982 roku rozpoczęto produkcję drugiej generacji Moskwicza, już z nową osłoną chłodnicy opracowaną bezpośrednio w Iżewsku, nowoczesnymi klamkami drzwiowymi (wpuszczanymi), a także oknami bez otworów wentylacyjnych. Dodatkowo auto otrzymało nową maskę.

Jeśli chodzi o nadwozie, zakład wyprodukował dwie podstawowe modyfikacje: IZH-2115, który był furgonetką z dwoma pionowymi tylnymi drzwiami, oraz pickup IZH-2715 - nie miał dachu nad częścią ładunkową i tył drzwi znajdowały się poziomo i otwierały się od góry do dołu.

W kabinie nowego samochodu zainstalowano dwa oddzielne siedzenia. Fotel kierowcy można regulować pod względem odległości od kierownicy i wysokości, a także pochylenia oparcia. Za rozkładanym siedzeniem pasażera znajdowało się koło zapasowe.

SpecyfikacjeIZH-2715 na tym samym modelu może się różnić, ponieważ samochody były wyposażone w dwie różne modyfikacje silnika: UZAM-412E - 75 KM. Z. lub słabszy UZAM-412DE - 67 litrów. Z. Co więcej, pomimo różnicy mocy, objętość silników jest taka sama - 1487 litrów. Ale faktem było, że słaby UZAM-412 DE pracował na tańszej benzynie A-76.

IZH-2715 - specyfikacje

• Silnik: rzędowy, czterocylindrowy, moc - 67 litrów. s.
• Skrzynia biegów - mechanika czterech prędkości.
• Prędkość opracowana - 125 km/h.
• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi - 19 s.
• Średnie zużycie benzyny (A-76) - 8,5 litra.
• Pojemność zbiornika paliwa - 46 l.
• Wymiary - 4130 x 1590 x 1825.
• Prześwit (prześwit) - 193 mm.
• Rozstaw kół: tył - 1370 mm, przód - 1390 mm.
• Podstawa - 2400 mm.
• Wewnętrzna pojemność furgonetki wynosi 1600 litrów.
• Udźwig - 400 kg.
• Ciężar maszyny w stanie gotowym do pracy wynosi 1015 kg.
• Waga samochodu (cała) - 1615 kg.

Charakterystyka techniczna IZH-2715 z silnikiem 75 KM. Z. ogólnie tak samo jak powyżej. Różnica polega na tym, że do zasilania silnika użyto benzyny AI-93, prędkość maksymalna wynosiła 115 km/h, a zużycie paliwa 9-11 litrów na sto kilometrów. A masa samochodu z takim silnikiem jest o 85 kg większa niż słabego odpowiednika. Ale jednocześnie nośność samochodu wzrosła o 100 kg.

Modyfikacje ciasta

Oprócz podstawowych modeli IZH-2715 wnadwozie furgonetki oraz IZH-27151 - pickupa, produkowanego do 1982 roku, fabryka samochodów wyprodukowała:

• IZH-2715-01 to całkowicie metalowa furgonetka o odświeżonym, oryginalnym wyglądzie.
• IZH-27151-01 to pickup z takimi samymi ulepszeniami zewnętrznymi jak furgonetka.
• IZH-27156 to model ładunkowo-osobowy przeznaczony do przewozu sześciu osób. W tym celu w przedziale ładunkowym przewidziano dwie składane podwójne ławki, mocowane po bokach.

We wszystkich modyfikacjach IZH-2715 parametry techniczne pozostały niezmienione.

Eksportuj wersję „pięty”

Iżewska „pięta” również znalazła zastosowanie za granicą, jednak tylko w wersji „pickup”. Ten samochód był oznaczony IZH-27151 Elite PickUp i był produkowany w latach 1982-1997

Główną różnicą w stosunku do wersji podstawowej była zwiększona długość platformy ładunkowej i kwadratowe reflektory, takie same jak te zainstalowane w pierwszych modelach IZH. Jednocześnie kierunkowskazy i wymiary pozostały takie same, czyli z najnowszych wydań IZH. Cała reszta, w tym specyfikacje techniczne, nie uległa zmianie.

Szczerze mówiąc, ten samochód, mimo że jest modelem eksportowym, jest wyraźnie niedopracowany. Faktem jest, że platforma ładunkowa została oczywiście przedłużona, ale oś tylnego koła pozostała w tym samym miejscu, a to, że ciężki bagaż został przesunięty na tył nadwozia lub przeładowany, stwarzał problemy z kontrolą: przód samochodu został podniesiony nad jezdnię.

Nadal zamówienia dladostawa takiego "Moskwicza" przyszła, a przede wszystkim z Ameryki Łacińskiej, a nieco później z Finlandii.

Wiadomo, że podobne samochody, ale już w postaci przeszklonych furgonetek, były produkowane na IZH na potrzeby krajowe. W sumie 10 egzemplarzy opuściło linię montażową, co zakończyło eksperyment, ponownie z powodu tego samego problemu z kontrolą podczas przeciążenia, który zaobserwowano w „odbiorze”.

Linia Moskvich IZH-2715 została przerwana w 1997 roku. A od momentu rozpoczęcia produkcji aż do jej zatrzymania z bram fabryki wyszło 2317793 egzemplarzy - dość imponująca liczba i potwierdza popularność tego modelu. A to oznacza, że „ciasto na obcasie” można zapisać w auto legendach ZSRR.