„Victory GAZ M20” – legendarny samochód okresu sowieckiego

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Victory GAZ M20" - legendarny radziecki samochód, który był produkowany seryjnie w latach 1946-1958. W sumie wyprodukowano 236 000 samochodów.

Nowy projekt samochodowy

Na początku 1943 roku fabryka samochodów Gorkiego otrzymała dyrektywę w sprawie stworzenia nowego samochodu osobowego. Główne prace projektowe przeprowadzono w dziale głównego projektanta A. A. Lipgart. W tym czasie istniała praktyka wytwarzania oprzyrządowania do cyklu produkcyjnego za granicą, głównie w firmach amerykańskich. Jednak w pewnym momencie główny projektant przejął inicjatywę i polecił biuru projektowemu wykonanie własnego, krajowego rozwoju.

Tak więc powstał projekt stworzenia radzieckiego samochodu osobowego, który otrzymał nazwę „Victory GAZ M20”. W krótkim czasie obliczono podwozie, rozłożono masę i środek ciężkości. Silnik był wysunięty daleko do przodu, znajdował się nad przednią belką zawieszenia. Dzięki temu kabina stała się bardziej przestronna, stało się możliwe racjonalne rozmieszczenie siedzeń pasażerskich.

W rezultacie rozkład masy osiągnął prawie idealny stosunek, z 49% na przedniej osi i 51% na tylnej osi. Projekt trwał dalej, a po chwili okazało się, żemodel „GAZ M20 Pobeda” ma wyjątkowe właściwości aerodynamiczne ze względu na kształt nadwozia. Przód płynnie wchodził w strumień napływającego powietrza, a tył auta jakby nie brał udziału w testach aerodynamicznych, odporność nadwozia na masy powietrza w obszarze od przedniej szyby do tylnego zderzaka była taka niski. Specjalne czujniki oznaczały ilość jednostek od 0,05 do 0,00.

Prezentacja

Kilka próbek samochodów o różnych charakterystykach zostało zaprezentowanych na Kremlu najwyższemu kierownictwu kraju latem 1945 roku. Do produkcji seryjnej wybrano czterocylindrową wersję Pobeda GAZ M20. Pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w czerwcu 1946 roku, ale odnotowano wiele niedociągnięć. Masowa produkcja „Victory” rozpoczęła się wiosną 1947 roku.

Maszyna była stale ulepszana podczas procesu produkcyjnego. Ostatecznie zamontowano dość wydajną nagrzewnicę połączoną z dmuchawą przedniej szyby, w październiku 1948 auto otrzymało nowe resory paraboliczne i termostat. W 1950 roku w Pobiedzie zainstalowano manualną skrzynię biegów ZIM z dźwignią zmiany biegów na kierownicy.

Modernizacja

Samochód przeszedł szereg zmian stylizacji. Rezultatem tego ostatniego w 1955 roku było zjednoczenie Pobiedy z armią GAZ-69. Ostatecznym celem tego dziwnego projektu było stworzenie radzieckiego pojazdu terenowego o wysokim poziomie komfortu. Pomysł okazał się nieopłacalny, bo efektokazał się przygnębiający. Oprócz niezdarnego dziwaka z ogromnymi kołami, nic nie można było uzyskać.

Następnie, w 1955 roku, pojawiła się nowa modyfikacja trzeciej serii z silnikiem o mocy 52 KM, wielożebrową osłoną chłodnicy i odbiornikiem radiowym. Model był produkowany do 1958 roku.

Próbowano stworzyć eleganckiego kabrioleta o indeksie „M-20B”, wyprodukowano ponad 140 egzemplarzy takich samochodów. Produkcja seryjna nie mogła zostać rozpoczęta ze względu na trudności z kinematyka automatycznego wysuwania plandeki dachu. Z jakiegoś powodu jedna strona ramy pozostawała w tyle za drugą, konstrukcja dachu nie otwierała się. Produkcja musiała zostać wstrzymana.

Pod koniec lat 50. w fabryce samochodów Mołotowa wypuszczono małą serię „M-20D” z doładowanym silnikiem o mocy 62 KM. Te samochody były przeznaczone do warsztatu KGB. W tym samym czasie montaż Pobedy rozpoczął się od 90-konnego sześciocylindrowego silnika ZIM dla MGB/KGB. Dlaczego te działy potrzebowały szybkich samochodów, nadal nie jest jasne, ale mimo to je dostały.

Silnik

• typ - benzyna, gaźnik;
• marka - М20;
• pojemność cylindra - 2110 cu. zobacz;
• konfiguracja - czterocylindrowa, rzędowa;
• maksymalny moment obrotowy - 2000-2200 obr./min;
• moc - 52 KM przy 3600 obr/min;
• średnica cylindra - 82 mm;
• współczynnik kompresji - 6, 2;
• jedzenie - gaźnik K-22E;
• chłodzenie - ciecz, obieg wymuszony;
• dystrybucja gazu - wałek rozrządu;
• blok cylindrów -żeliwo szare;
• materiał głowicy cylindra - aluminium;
• liczba słupków - 4;
• maksymalna prędkość wynosi 106 km/h;
• zużycie benzyny - 11 litrów;
• pojemność zbiornika paliwa - 55 litrów.

Tuning "GAZ M20 Pobieda"

Ponieważ „M20” to maszyna z odległej przeszłości, a od jej wyprodukowania minęło ponad 60 lat, model jest dziś ciekawym obiektem do transformacji. Tuning „GAZ M20 Pobeda” zapowiada się na ekscytujący proces twórczy.

„Zwycięstwo” w miniaturze

Obecnie ukazuje się magazyn Pobeda GAZ M20, który oferuje ciekawy projekt kreatywny. Publikacja dostarcza z numeru na numer materiały do montażu dokładnej kopii legendarnego samochodu osobowego. Projekt nosi nazwę „GAZ M20 Pobeda 1:8”. Każdy może skorzystać z oferty i złożyć dokładną kopię auta w skali 1:8. Model okaże się duży w porównaniu ze zwykłymi miniaturami, ale identyczność z oryginałem jest prawie stuprocentowa. Reflektory modelu świecą dzięki wbudowanym diodom.