„Ford Transit” z napędem na wszystkie koła: funkcje, specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Na dzisiejszym rynku pojazdów użytkowych nie ma wielu przedstawicieli, którzy zapewniają swobodę poruszania się w warunkach terenowych. „Ford Transit” z napędem na wszystkie koła to jeden z tych, który pozwoli przewieźć towary w „kierunkach” naszego kraju. Oprócz ulepszonych zdolności przełajowych ma wiele zalet w stosunku do konkurentów.

Wygląd

Projekt samochodu w tej kategorii jest najmniej istotnym kryterium przy wyborze. Ale producenci starają się utrzymać jeden styl w całej linii produkowanych samochodów. Po aktualizacji wyglądu zewnętrznego modeli osobowych, Ford Transit - 2017 (napęd na wszystkie koła) również przeszedł facelifting. Chociaż na zewnątrz nie różni się niczym od swoich monodriverów.

Podobnie jak Kuga, Focus, Mondeo i inne Forda pasażerskie, Transit otrzymał optykę o skomplikowanym kształcie, powiększoną sześciokątną osłonę chłodnicy i inne wytłoczenia na masce. Dzięki tym zmianom samochód otrzymał nowoczesny i stylowy wygląd. Z boku wyróżnia się wyrośniętyszerokość drzwi ładunkowych. Teraz wynosi 1300 mm, co pozwala załadować europalety nie tylko przez tylną bramę. Z tyłu różnic jest jeszcze mniej – nieco zmodyfikowana optyka i tyle. „Ford Transit” (napęd na cztery koła) 4x4 wyróżnia się tabliczką znamionową AWD na prawych tylnych drzwiach.

Wymiary

Trzy podstawowe modyfikacje są dostępne dla „Transit”:

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

Pierwsza oznacza średniej długości podstawę. Całkowita długość to 5531 mm, szerokość 2474, maksymalna wysokość 2550. Przy rozstawie osi 3300 mm wymiary przedziału ładunkowego są najlepsze w swojej klasie - 178418853200 (szer.wys.gł.). Pojemność wynosi 10 metrów sześciennych. m, a dopuszczalna waga ładunku wynosi 1300 kg. Jednocześnie wersja „krótka” może pomieścić 4 europalety.

L3H3 - modyfikacja długiej podstawy. Chociaż może pomieścić nie więcej niż cztery palety, możliwa objętość ładunku sięga 13 metrów sześciennych. m. A ładowność wynosi do 1400 kg. Długość takiego auta to 5981 mm, szerokość - 2474, wysokość - 2786. Parametry nadwozia - 178421253494.

Wyjątkowo długi rozstaw osi L4H3 to prawdziwy gigant w transporcie ciężarowym! Mieści już 15 metrów sześciennych ładunku i aż pięć palet o wymiarach 1200800 mm. Masa przewożonego ładunku sięga 2170 kg. Szerokość i wysokość są zbliżone do serii z długimi podstawami, a długość wynosi 6704 mm. Przedział ładunkowy jest rozłożony na 4217 mm, pozostałe wymiary są takie same jak w L3H3.

Przekładnia i napęd

"Ford Transit" z napędem na wszystkie koła lub jedną osią jest dostępny z pojedynczą skrzynią biegów. Jest niezawodny, sprawdzonyczas sześciobiegowa mechanika. Jego prostota i trwałość potwierdzają miliony kilometrów przebytych w różnych warunkach drogowych i pogodowych.

W przypadku podstawy L4H3 dostępny jest tylko napęd na tylne koła. Reszta „Transitów” może być z napędem na wszystkie koła, z tyłu iz przodu. Każdy producent samochodów dostawczych może pochwalić się vanami z napędem jednokierunkowym, a formuła 4x4 to rzadkość. Realizuje się to w następujący sposób: tylne koła stale ciągną samochód, a przednie koła są połączone w momencie poślizgu tylnych kół. W ten sposób znacznie poprawia się śliska przyczepność i stabilność pojazdu. Nie mówiąc już o tym, że można zapomnieć o wielogodzinnych przestojach na zaśnieżonych podwórkach.

Wisiorek

Zawieszenie przednie jest wielowahaczowe. Zapewnia to płynne pokonywanie nierówności i komfort dla osób w kabinie. A w podróży multi-link sprawia, że zapominasz, że to nie jest samochód osobowy.

Istnieje wiele odmian tylnego zawieszenia. Wszystko zależy od pożądanej nośności. Najprostsza wersja wyposażona jest w sprężyny jednopiórowe. Wraz ze wzrostem ciężaru ładunku można również montować wieloarkuszowe. Dla wersji o maksymalnej nośności przewidziano zawieszenie pneumatyczne tylnej osi. Dzięki poduszkom powietrznym prześwit nie jest uzależniony od masy, a szanse na bezpieczne dostarczenie ładunku wzrastają. Ponieważ ten typ zawieszenia znacznie lepiej zmiękcza wstrząsy podczas jazdy przez znaczne dziury i przeguby niż sprężyny.

Silniki

Nie będziesz musiał męczyć się przy wyborze jednostki napędowej. W przypadku Rosji istnieją dwie opcje i obie to olej napędowy. I to jest dobre! W końcu silniki benzynowe mają ogromny apetyt na paliwo, podczas gdy nie mogą zaskoczyć ciągiem.

Dobrze znany i sprawdzony silnik - 2, 2 turbodiesel. Wytwarza skromne 125 koni mechanicznych i 350 niutonów ciągu, ale to wystarcza na loty miejskie i podmiejskie. Słynie z bezpretensjonalności i trwałości. Dzięki terminowemu przejściu konserwacji możesz po prostu zapomnieć o tym silniku. Zainstalowany we wszystkich wersjach z wyjątkiem bardzo długich. Tylko z tym "sercem" "Ford Transit" może być na pełnych obrotach.

Druga wersja to pierwsza zmodyfikowana. Ta sama objętość 2,2 litra z turbiną rozwija 135 litrów. Z. i 355 N/m. Liczby nie zmieniły się tak bardzo, jak wrażenia z jazdy. Pewny start i przyspieszanie w niemal każdym zakresie prędkości, nawet przy pełnym obciążeniu ciała.

Dane dotyczące zużycia paliwa w tych silnikach są zachęcające. W cyklu mieszanym „Ford Transit” z napędem na wszystkie koła spalanie wynosi tylko 9,7 litra na sto. Wersje Monodrive zużywają 8-9 litrów na 100 km.

Salon

Wchodząc do wnętrza furgonetki, od razu zapominasz, że nie jesteś w samochodzie. Inżynierowie przenieśli i przeskalowali dekorację Focusa do kokpitu Transita. Ta sama kierownica, te same kluczyki i torpeda. Nawet system multimedialny z dotykowym kolorowym wyświetlaczem jest taki sam. Regulacja fotela kierowcy w ośmiu kierunkach oraz możliwość zmiany położenia „kierownicy” na wysokość i głębokośćumożliwiają wygodne podróżowanie na długich dystansach. Przecież kierowcy tego typu transportu często spędzają za kierownicą cały dzień.

Bezpieczeństwo

Mnóstwo wszelkiego rodzaju asystentów elektronicznych będzie w stanie powstrzymać wszelkie wady niedoświadczonego kierowcy.

Asystent ruszania na wzniesieniu pomaga w poruszaniu się po wzniesieniach. Utrzymuje samochód na hamulcu przez 2,5 sekundy po zwolnieniu pedału przez kierowcę.

Dynamic Stability Control (ESC) automatycznie rozdziela moment obrotowy między koła, gdy samochód wpada w poślizg na zakręcie.

Awaryjne hamowanie pomoże zatrzymać samochód, jeśli kierowca nie wykaże wystarczającego wysiłku.

Pionowe śledzenie stabilności - system pomaga w wypoziomowaniu furgonetki podczas przechylania, hamowania lub odwrotnie, zwiększając przyczepność.

Anti-Slip Control zwiększa przyczepność. Szczególnie przydatne przy ruszaniu na śliskich nawierzchniach.

Adaptacyjne sterowanie obciążeniem buduje algorytm działania wszystkich powyższych systemów w zależności od masy ładunku.

Ceny

Koszt tej ciężarówki jest dość demokratyczny. Uzasadnia to lokalizacja zgromadzenia SKD w Yelabuga. Nie ma żadnych skarg ani skarg na ten zakład: próbki przyzwoitej jakości zjeżdżają z linii montażowej.

Cena Forda Transita z napędem na wszystkie koła zaczyna się od 2,371 miliona rubli za średnią bazę i 2,407 miliona rubli za długą. Na napęd na przednie lub tylne koła możesz kupić 1,856 miliona.rubli. Bardzo długa baza zaczyna się od 2,137 mln rubli.

Opinia właścicieli samochodów

Jeśli chodzi o „Ford Transit” z napędem na wszystkie koła, recenzje kierowców są bardzo kontrowersyjne. Ale wśród nich można wyróżnić główne negatywne i pozytywne cechy samochodu.

Przyczyna wotum nieufności:

• koszt utrzymania (w końcu jest to pojazd dla biznesu, a właściciele chcą mniej wydawać i więcej zarabiać);
• Izolacja akustyczna kabiny;
• raczej kontrowersyjne twierdzenie o plastikowej podłodze w ładowni.

Zalety tych kierowców to:

• wysoki moment obrotowy i ekonomiczny silnik;
• ergonomia kabiny;
• pojemność bagażu;
• doskonała skuteczność hamowania;
• optyka robocza (światła mijania/drogowe);
• zachowanie na drodze;
• wygoda załadunku i rozładunku.