Samochodowe opony zimowe Barum Polaris 3: opinie. Barum Polaris 3: testy, producent

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W 1992 roku niemiecka marka Continental nabyła firmę Barum. Taka fuzja otworzyła przed czeskim producentem opon ogromne perspektywy. Firma unowocześniła sprzęt i rozszerzyła swoje rynki zbytu. Poprawiła się również jakość produkowanych opon. Jednym z okrętów flagowych przedsiębiorstwa był model Barum Polaris 3. Najbardziej pochlebne są opinie o prezentowanym typie opon. Opony trafiły do sprzedaży w 2011 roku, ale nadal są aktualne.

Dla jakich samochodów

Opony Barum Polaris 3 - okręt flagowy firmy. Wskazuje na to wyraźnie zakres rozmiarów gumy. Model dostępny w 80 różnych rozmiarach. Jednocześnie średnice lądowania wahają się w zakresie od 13 do 19 cali. Dostępna jest wersja dla samochodów z napędem na wszystkie koła. Różni się od analogów wzmocnionymi ścianami bocznymi. Można wizualnie odróżnić ten model od samochodu w pełni osobowego po skrócie SUV umieszczonym na zewnętrznej stronie opony.

Sezon

Te opony są zimowe. Ponadto chemikom koncernu udało się stworzyć najbardziej miękką mieszankę. Guma nieboi się nawet ekstremalnych mrozów. Elastyczność opony utrzymuje się nawet w temperaturze -40 stopni Celsjusza. Te opony znacznie gorzej znoszą odwilż. Faktem jest, że w podwyższonych temperaturach rolka gumowa rośnie. Zużycie wzrasta wykładniczo.

Kilka słów o rozwoju

Przy projektowaniu opon czeska marka zastosowała najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne. Najpierw inżynierowie stworzyli trójwymiarowy model, po czym wypuścili na nim prototyp i przetestowali go na specjalnym stanowisku. Potem przyszła kolej na testy w warunkach rzeczywistych na poligonie Continental. Dopiero po tym wszystkim model wszedł do masowej produkcji.

Projekt

Te opony Barum mają kierunkowy symetryczny wzór bieżnika. Ta technika jest uważana za klasyczną dla opon zimowych.

Centralna część jest reprezentowana przez dwa żebra usztywniające, składające się z małych bloków o złożonym kształcie geometrycznym. Główne obciążenie tych elementów występuje podczas ruchu prostoliniowego. Zwiększona sztywność żeber zmniejsza odkształcenia, co skutkuje lepszym trzymaniem się drogi. Wyburzenia są wykluczone. Oczywiście odbywa się to tylko wtedy, gdy zostanie spełniony szereg ważnych warunków. Po pierwsze, po zamontowaniu opon należy przeprowadzić wysokiej jakości wyważenie kół. Po drugie, kierowca nie może przekraczać dozwolonej prędkości deklarowanej przez producenta. Opony Barum tego typu w niektórych przypadkach pozwalają na osiągnięcie prędkości do 240 km/h. Ostateczny indeks prędkości zależy od rozmiaru opony.

Bloki barkowe mają otwartą konstrukcję. Główne obciążenie tych elementów bieżnika występuje podczas hamowania i pokonywania zakrętów. Obecność dodatkowych sztywnych zworek zmniejsza ryzyko deformacji prezentowanych elementów opony. Minimalizuje to ryzyko niekontrolowanego poślizgu.

Kierunkowy wzór poprawia osiągi opony. Testy potwierdziły, że samochód łatwiej nabiera prędkości i lepiej trzyma się drogi podczas przyspieszania.

Dbanie o portfel

Czescy inżynierowie zaproponowali kilka niestandardowych rozwiązań, które doprowadziły do zmniejszenia zużycia paliwa. W recenzjach Barum Polaris 3 kierowcy twierdzą, że średnio ilość zużywanego paliwa zmniejsza się o 5%. Liczba ta nie wydaje się znacząca, ale biorąc pod uwagę stały wzrost cen benzyny i oleju napędowego, również nie można jej zignorować.

Projekt obszarów barkowych obejmuje specjalne rowki obwodowe. Zmniejszają naprężenia wewnątrz bieżnika. Spada opór toczenia.

Producent Barum Polaris 3 wyposażył model w lekką ramę. Zmniejszyło to energię potrzebną do obrócenia koła wokół własnej osi. W rezultacie spadło również zużycie paliwa.

Ruch na śniegu

W recenzjach Barum Polaris 3 kierowcy mówią o niemal idealnym zachowaniu opon na zaśnieżonej nawierzchni. Opony pewnie trzymają się drogi. Poślizg jest wykluczony. Wzdłuż krawędzi bloków bieżnika znajdują się specjalne boczne występy. Ograniczają przesuwanie się śniegu po rowkach obwodowych. Prezentowana technologia zapewniadoskonałe przyspieszenie na tego typu nawierzchniach. Poprawia również skuteczność hamowania.

Kierunkowy wzór bieżnika przyspiesza usuwanie mas śniegu z powierzchni styku. Miało to również pozytywny wpływ na końcową jakość ruchu.

Jazda po mokrej nawierzchni

Poruszanie się po mokrych drogach wiąże się z szeregiem wyzwań. Faktem jest, że między asf altem a oponą tworzy się warstwa wody. Zmniejsza obszar kontaktu, co negatywnie wpływa na obsługę. Samochód zaczyna się ślizgać, wzrasta ryzyko niekontrolowanych dryfów. Aby zwalczyć akwaplanację, inżynierowie Barum zastosowali szereg konkretnych środków. Ich skuteczność została potwierdzona w testach opon w ośrodku testowym Continental.

Po pierwsze, każdy blok bieżnika otrzymał małe zygzakowate rowki. Są przeznaczone do usuwania niewielkiej ilości wody z miejsca kontaktu. Oznacza to, że takie elementy poprawiają przyczepność każdego konkretnego bloku.

Po drugie, system odprowadzania wody z opon jest „odpowiedzialny” za usuwanie większości wody. Składa się z czterech głębokich podłużnych kanalików, połączonych w jedną sieć podłużnymi rowkami.

Po trzecie, chemicy firmy zwiększyli udział związków krzemu w mieszance gumowej. Wpłynęło to pozytywnie na jakość przyczepności. W recenzjach Barum Polaris 3 kierowcy zauważają, że opony doskonale utrzymują tor jazdy, nawet podczas pokonywania głębokich kałuż przy dużej prędkości.

Zachowanie na lodzie

Z poruszaniem się po lodzie sąpewne trudności. Model ten wyróżnia się zwiększoną liczbą krawędzi tnących w miejscu styku, ale nie mogą one zwiększyć stabilności opony na tego typu zimowej nawierzchni. Samochód zaczyna się ślizgać. Opony te najlepiej kupować w regionach o łagodnym klimacie, gdzie ryzyko oblodzenia dróg zimą jest minimalne. We wszystkich innych przypadkach warto kupować opony z kolcami.

Problemy z komfortem

W recenzjach Barum Polaris 3 kierowcy zwracają również uwagę na wysoki komfort jazdy. Guma jest miękka. Specjalna elastyczna mieszanka i sznurek polimerowy pomagają zredukować drgania w kabinie. W rezultacie wpływ na zawieszenie samochodu jest również zminimalizowany.

Jednocześnie prezentowany model wyróżnia się również niskim poziomem hałasu. Opony rezonują z falą dźwiękową generowaną przez tarcie kół o asf alt. Dudnienie w kabinie jest wykluczone.

Opinie ekspertów

Test Barum Polaris 3 przeprowadzony przez niemieckie biuro badawcze ADAC potwierdził niezawodność tej gumy na asfalcie i śniegu. Według tego parametru prezentowany model tarcia był nawet w stanie wyprzedzić analogi z Michelin i Continental. Ale nie udało się narzucić konkurencji oponom ciernym ze skandynawskiego modelu Nokian Czech.

Ciąg dalszy

Te opony stały się hitem czeskiego producenta. Jednak w 2018 roku został zastąpiony innym modelem – Barum Polaris 5. Firma zmieniła wzór bieżnika i poprawiła formułę mieszanki gumowej. Mimo to opony Barum Polaris 3 nie zostały jeszcze wycofane z produkcji.