Nowa „Lada Priora”: wyposażenie, specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pomimo pojawienia się dużej liczby niedrogich samochodów zagranicznych, podobnych cenowo do modeli AvtoVAZ, zainteresowanie rosyjskich kierowców samochodami krajowymi nie osłabło, a wręcz przeciwnie. Co więcej, jeśli weźmiemy pod uwagę sytuację gospodarczą, coraz większa liczba kierowców poszukuje produktów AvtoVAZ. I nie na próżno, bo wyszła nowa Priora. Komplety, jak i ceny, producent od niedawna trzyma w tajemnicy. Ale dziennikarze już odebrali samochód w parku prasowym i dokładnie go przestudiowali. Ogólnie można powiedzieć, że dzięki nowej i nowoczesnej technologii oświetleniowej okazało się, że jest jasno. Ciało oczywiście pozostało takie samo. Ale dzięki małym elementom dekoracyjnym legenda rodzimego przemysłu motoryzacyjnego nowych czasów jest rozpoznawalna na drogach.

Zastanówmy się, czym jest ta „Priora”. Opcje, koszty, recenzje właścicieli - wszystko to jest bardzo interesujące dla fanów marki. Przy okazji, jakW ostatniej serii samochód ten jest dostępny w kilku wersjach nadwozia. Jest to 5- i 3-drzwiowy hatchback oraz sedan.

Zewnętrzne

Recenzje właścicieli mówią, że przód ma solidny, a nawet dynamiczny wygląd. Główną koncepcją w tworzeniu nowego wyglądu był X-design. Szczególnie imponujące są boczne znaczki X i przedni zderzak. Wąskie chromowane wykończenia podkreślają nowe reflektory. Interesujące są również światła przeciwmgielne. Po bokach projektanci również zastosowali styl X. Nadkola okazały się skromne, ale jednocześnie nie wyglądają nienaturalnie – dopełniają całościowy obraz. Linia dachu wykonana jest w formie kopuły. Linia pod oknami, jak poprzednio, jest równa. Za autem również nie będzie można pozostawić nikogo obojętnym. Tył jest bardzo elegancki. Tylna szyba ma duże nachylenie ze względu na dach. Pień, który teraz stał się nieco krótszy, z wystającym żebrem, teraz wygląda na masywniejszy. W nowej poststylowej wersji do auta dodano nową maskę. Ma kształt litery U. Jeśli spojrzysz na zdjęcia, najbardziej wyróżnia się przedni zderzak.

W swojej nowej wersji otrzymał dość skomplikowane formy. Teraz ma znacznie więcej przejść i oryginalnych elementów. W konfiguracji nadwozia Priora ma składane lusterka wyposażone w kierunkowskazy LED. Zderzak zyskał bardzo masywny wygląd z głęboką przestrzenią na tablicę rejestracyjną.

Wymiary

Wygląd zewnętrzny samochodu uległ zmianie, a wraz z nimwymiary. Długość wynosi teraz 4351 mm. Wysokość korpusu wynosiła 1412 mm. Szerokość - 1680 mm. Prześwit pozostał bez zmian i wynosi 165 mm.

Wnętrze

W salonie "Priora" (kompletny zestaw "Standard") ma poważne zmiany.

Jest to szczególnie widoczne na panelu przednim. Teraz stało się bardziej pouczające, mówią recenzje. Deska rozdzielcza została przesunięta pod kopulasty wizjer, a ekran komputera pokładowego został umieszczony między tarczą prędkościomierza a obrotomierzem. Zaktualizowano także konsolę środkową. To jest naprawdę zaktualizowana Priora. Pakiet „Lux” obejmuje również system multimedialny z ekranem dotykowym. Jeśli chodzi o materiały użyte do wykończenia, to trzeba powiedzieć, że stały się zauważalnie lepsze. A to nie wpłynęło na wartość samochodu. Jedyną rzeczą, która jest trochę frustrująca, są stare siedzenia. Może to nie być zbyt wygodne dla osób z nadwagą na przednich siedzeniach.

Tylne siedzenie jest twarde, ale jest dużo miejsca na nogi, co jest dużym plusem. W nowym samochodzie Łada Priora w wyposażeniu znalazła się poprawiona izolacja akustyczna – każdy, komu udało się przetestować samochód, mówi, że w kabinie jest znacznie ciszej.

Silniki i skrzynia biegów

Priora jest oferowana z trzema silnikami. Różnią się wydajnością i mocą, a także mają dobrą elastyczność. W połączeniu z tymi silnikami producent oferuje standardową pięciobiegową mechanikę. Czy będzie automat?samochód "Łada Priora"? Takiej konfiguracji jeszcze nie ma, ale w przyszłości producent zamierza poszerzyć ofertę gearboxów.

Mówiąc o mechanice. Silnik o pojemności 1,8 litra będzie wyposażony we wzmocnioną, 5-biegową skrzynię biegów z napędem linkowym. Przełożenie w głównej parze to 3,7. Jest też informacja, że samochód będzie wyposażony w zrobotyzowaną skrzynię biegów firmy ZF. Teraz o samych silnikach. Pierwszy silnik to 1,8-litrowa jednostka benzynowa o pojemności 123 litrów. Z. Jest w stanie rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 175 km/h. Do pierwszych 100 km samochód przyspiesza w 10 sekund. Zużycie paliwa - od 7 do 9 litrów na 100 kilometrów, w zależności od trybu pracy. Druga jednostka to 1,6 litra o mocy 106 koni mechanicznych. Prędkość maksymalna – 170 km/h. Przyspieszenie do setek zajmuje 11,5 sekundy. Zużycie paliwa jest nieco niższe. Są to jednak tylko numery paszportów. Recenzje mówią, że w rzeczywistości „silnik” zużywa więcej na litr niż poprzedni. Oferowany jest również silnik 1,6 litra o mocy 98 KM. Z. Wiele już o nim napisano. Jest dobrze znany każdemu, kto interesował się rodzimym przemysłem samochodowym. Priora była w nią wyposażona od dłuższego czasu, od odległego 2007 roku. Od tego czasu w ofercie jest 87-konna jednostka. Miłośnikom motoryzacji, którym udało się przetestować ten samochód w akcji, bardziej spodobał się silnik o pojemności 1,8 litra.

O wisiorku

Jeśli chodzi o zawieszenie, producenci twierdzą, że nowa wersja jest bardziej niezawodna. Przednie niezależne zawieszeniez kolumnami MacPhersona, tył - konstrukcja zależna. Samochód jest pewny siebie na torze. Zmniejsza się tendencja do kołysania się, pojawia się stabilność.

Pakiety

Sami producenci zapewniają kupujących, że samochód okazał się budżetowy, prosty i zwięzły.

Wyposażenie nowej „Priory” to wybór „Standard” i „Norm”. Być może w przyszłości pojawią się modele luksusowe. W międzyczasie musisz zadowolić się tylko dwiema wersjami.

Priorytet podstawowy

W standardzie producent oferuje tylko 8-zaworową jednostkę o mocy 87 koni mechanicznych i manualną skrzynię biegów. Cena samochodu to 389 900 rubli. Pakiet zawiera standardowy zestaw poduszek powietrznych, mocowania do fotelików dziecięcych. Już w bazie oferowane są światła do jazdy dziennej, ABS i EBD. "Priora" (kompletny zestaw "Standard") wyposażony jest w komputer pokładowy na desce rozdzielczej, jest wygodny podłokietnik z przegródką na różnego rodzaju drobiazgi. Pasażerowie z tyłu mają mały podłokietnik. Jeśli go otworzysz, pojawi się właz na narty. Tylne siedzenie jest jednoczęściowe, ze składanym oparciem. Dodatkowe opcje to gniazdo 12V do ładowania gadżetów oraz etui, w którym można schować okulary.

Jeśli chodzi o opcje zwiększające komfort, „Lada Priora” w konfiguracji „Standard” jest wyposażona w elektryczne wspomaganie kierownicy. Kolumnę kierownicy można teraz wygodnie regulować na wysokość. Dodano również opcję regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa. W przednich drzwiach znajduje się filtr kabinowy i elektryczne szyby. Przy okazji, boprzyszli właściciele samochodów Łada Priora: nowy pakiet Standard zapewnia tylko przygotowanie audio. Opcje zewnętrzne obejmują kodowane kolorami klamki drzwi, wytłoczone 13-calowe koła i pełnowymiarowe zapasowe.

Priora Norma

Cena wywoławcza to 438 tysięcy rubli. Dodatkowo jest poduszka dla kierowcy. Dla pasażerów z tyłu dodano zagłówki. Istnieje również wbudowany immobilizer i alarm. Jest tłoczony stalowy błotnik silnika. Wewnątrz wszystko jest takie samo jak w „Standardzie”.

Poza tym, że ta konfiguracja nowej „Priory” dodatkowo oferuje pasażerowi osłonę przeciwsłoneczną z lusterkiem. Nie ma też nic specjalnego do powiedzenia o komforcie - dodano centralny zamek, hydrauliczne wspomaganie, elektryczne i podgrzewane lusterka i ponownie przygotowanie audio. Z zewnątrz - koła stały się większe. Ale są to te same tłoczone 14-calowe koła z pełnowymiarowym zapasowym. Są pokrowce na koła. W tej konfiguracji dostępny jest 16-zaworowy silnik o mocy 106 koni mechanicznych. Są inne konfiguracje i ceny nowej „Priory”, na przykład „Norma Climate”. Proszą o 478 900 rubli. Ta wersja różni się systemem klimatyzacji. Samochód posiada przygotowanie audio, elektryczne wspomaganie kierownicy, centralny zamek. Jeśli chodzi o opcje bezpieczeństwa i wnętrza, są one takie same jak w prostej „Norma”.

Wyniki

Zaletą tego niedrogiego samochodu jest to, że praktycznie nie ma konkurentów w jego niszy. Teraz za 500 tys. trudno kupić nowy, porządny samochód zarodziny. Dlatego ludzie kupią samochód Łada Priora. Opcje i ceny zasługują na uwagę.