Hatchback „Hyundai Solaris”: opis, dane techniczne, wyposażenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Hyundai Solaris" to jeden z najbardziej masywnych i najlepiej sprzedających się koreańskich samochodów w Rosji. Samochód należy do klasy B i należy do segmentu budżetowego. Samochód jest masowo produkowany od 2011 roku w fabryce Hyundai Motors w Petersburgu. Model ten produkowany jest w kilku korpusach. Najpopularniejszy jest sedan. Istnieje jednak również hatchback Hyundaia Solaris. Porozmawiamy o nim dzisiaj.

Wygląd

Zewnętrznie samochód praktycznie nie różni się od swojego starszego odpowiednika. Z przodu ta sama skośna optyka halogenowa i duży, opływowy zderzak ze światłami przeciwmgielnymi w formie bumerangu. Ponadto maszyna ma wyraźną linię boczną.

Za Hyundaia Solarisa kryje się typowy przedstawiciel subkompaktowych hatchbacków: mała pokrywa bagażnika, skromny zderzak i pionowe tylne światła. Na dole znajdują się odblaski, a pośrodku -Wycięcie na tablicę rejestracyjną UE.

Co opinie mówią o hatchbacku Hyundai Solaris? Właściciele zauważają te same problemy, które ma sedan. Jest to więc bardzo cienka warstwa lakieru. Po dwóch lub trzech latach działania na ciele pojawiają się liczne odpryski. Spocone są również reflektory. Chociaż metal nie gnije, co jest dużym plusem.

Wymiary, prześwit

Samochód „Hyundai Solaris” ma następujące wymiary. Długość ciała 4,08 metra, szerokość 1,7, wysokość 1,47 metra.

Prześwit jest taki sam jak w sedanie (16 centymetrów). Jednak wraz z krótszym rozstawem osi samochód ma nieco lepszy krzyż geometryczny. Ale na lekkim terenie Hyundai Solaris (hatchback) nie zachowuje się dobrze. W końcu to samochód miejski.

Salon

Projektowanie wnętrz można nazwać nowoczesnym. Maszyna posiada panel przedni w kształcie litery V z kilkoma „aluminiowymi” wkładkami. Kierownica jest czteroramienna, z niewielkim zestawem przycisków. W podstawowej konfiguracji nie ma korekt kolumn, ale są one obecne w maksimum.

Siedziska z tkaniny we wszystkich przypadkach, regulowane mechanicznie. Przednie fotele poruszają się tylko do przodu i do tyłu - nie ma tu regulacji wysokości. Fotele mają niezbyt wyraźne rolki podporowe. Ale ogólnie, sądząc po recenzjach, salon jest wygodny dla miasta. Izolacja akustyczna jest gorsza niż w Sonacie, ale nie ma charakterystycznych pisków i „świerszczy”. Na konsoli środkowej, w zależności odKonfiguracja hatchbacka Hyundaia Solarisa może zawierać prosty magnetofon radiowy lub cyfrowy system multimedialny. Ale nawigacja jest w nim słabo rozwinięta. Widoczność wewnątrz jest dobra. Martwe strefy są wykluczone. Jednak twardy i wytrzymały plastik stale sugeruje, że daleko ci do klasy biznes. Chociaż na zewnątrz wnętrze wygląda bardzo dostojnie.

Truck

Objętość bagażnika w hatchbacku Hyundaia Solaris wynosi 370 litrów. To o 95 litrów mniej niż sedan. Jednak tę objętość można zwiększyć, składając tył tylnej kanapy.

W rezultacie bagażnik zwiększy się do 1345 litrów. Dodatkowo na ciele znajdują się oceny. Żaden z właścicieli nie korzysta jednak z bagażnika dachowego - wystarczy standardowa objętość w kabinie.

Specyfikacje

Hatchback „Hyundai Solaris” jest wyposażony w te same silniki co sedan. Tak więc podstawą jest atmosferyczny czterocylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra. Jest to silnik z 16-zaworowym mechanizmem rozrządu i rozproszonym układem wtryskowym. Maksymalna moc jednostki to 107 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 135 Nm. Recenzje mówią, że ten silnik uwielbia wysokie obroty. Aby dynamicznie przyspieszyć, trzeba odkręcić silnik nawet do pięciu do sześciu tysięcy obrotów. To urządzenie jest sparowane z manualną lub automatyczną skrzynią biegów w odpowiednio pięciu lub czterech krokach.

W luksusowych konfiguracjach hatchback Hyundaia Solaris jest wyposażony w wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra. To urządzenie jest wyposażone w rozproszony wtrysk i 16-zaworowy mechanizm rozrządu. Moc silnika to 123 konie mechaniczne. Jako punkt kontrolny dla koreańskiego hatchbacka „Hyundai Solaris” przewidziano automat lub mechanika. Są to jednak zupełnie inne pudełka. Każda z manualnych i automatycznych skrzyń biegów ma sześć biegów. Dzięki nim samochód jest oszczędniejszy i szybciej przyspiesza.

Problemy w sekcji zasilania

Ogólnie silniki w hatchbacku Hyundaia Solaris są niezawodne. Mają wysoki zasób i prostą konstrukcję. Jednak niektórzy kierowcy napotkali taki problem, jak unosząca się prędkość i detonacja. Te ostatnie pojawiły się z prędkością w okolicach 2, 8-3 tys. Dealer zalecił wymianę świec zapłonowych i cewek zapłonowych.

Automatyczna skrzynia biegów ma również pułapki. Tak więc selektor automatycznej skrzyni biegów nie pozostał w jednej pozycji (przesunięty w lewo i prawo). Sprzedawca nie uznał tej usterki za sprawę gwarancyjną.

Podręcznik miał następującą „choroba”. Po włączeniu biegu wstecznego słychać było charakterystyczne buczenie. To dość powszechny problem, sądząc po słowach właścicieli Solarisa. Sprzedawca wymienia łożyska i elementy sprzęgła. Po 2012 roku problem ten został rozwiązany na poziomie zakładu. Nowe Solarisy nie mają już tych problemów.

Podwozie

Samochód jest zbudowany na „wózku” z napędem na przednie koła z poprzecznym zespołem napędowym. Z przodu znajduje się niezależne zawieszenie z wahaczami A i rozpórkami MacPhersona. Z tyłu znajduje się zależna belka ze sprężynami śrubowymi i teleskopowymi amortyzatorami.

Konstrukcja zawieszenia jest niedoskonała. Mówili o tym nie tylko eksperci, ale także sami właściciele samochodów. Chodzi o tylną belkę. Dzięki niej samochód był bardzo miękki i toczył się po zakrętach. Szczególnie pogorszyła się sterowność samochodu przy prędkości 100 lub więcej kilometrów na godzinę. A przy załadowanym bagażniku często przebijało się tylne zawieszenie.

Konstrukcja zawieszenia została zmieniona w modelach z ostatnich lat produkcji. Producent zacisnął więc sprężyny, dzięki czemu podwozie jest nieco sztywniejsze. Problem przechyłu zniknął, ale teraz samochód stał się bardzo sztywny - dosłownie podskakuje na wybojach.

Sam zasób elementów podwozia jest bardzo mały - mówią właściciele. Tak więc przeguby kulowe, końcówki układu kierowniczego, tuleje stabilizatora i amortyzatory szybko zawodzą.

Hamulce

Przednie hamulce tarczowe, tylne hamulce bębnowe. Ten schemat jest praktykowany we wszystkich modelach, niezależnie od konfiguracji. Napęd jest hydrauliczny, ze wzmacniaczem podciśnienia. Ogólnie samochód dobrze hamuje. Jednak nadal lepiej jest odrzucić agresywny styl jazdy. Zasób przednich klocków wynosi około 30 tysięcy kilometrów. Tylne to około 80-100 tys.

Bezpieczeństwo

W kwestii bezpieczeństwa można śmiało powiedzieć, że Solaris w niczym nie ustępuje innym nowoczesnym samochodom. W wyniku przeprowadzonych testów zderzeniowych samochód otrzymał cztery na pięć gwiazdek w zderzeniu czołowym z 40-procentowym nakładaniem się. W podstawowej konfiguracji znajdują się dwie poduszki powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Hatchback jest również wyposażony w system ABS i dystrybucję hamulców.wysiłki.

Ceny, konfiguracje

Koreański hatchback „Hyundai Solaris” jest teraz sprzedawany na rynku rosyjskim w kilku wersjach wyposażenia:

• "Aktywny". To jest początkowy sprzęt, w rzeczywistości „atrapa”. Nie ma klimatyzacji, akustyki i niczego innego (z wyjątkiem pary przednich szyb elektrycznych). Koszt tej wersji to 779 tysięcy rubli.
• "Komfort". To jest średni zestaw. Obejmuje to opcje takie jak centralny zamek, elektrycznie sterowane lusterka, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja, radio ze złączem USB i przyciski audio na kierownicy. Koszt wersji Comfort z silnikiem 1,4 litra zaczyna się od 804 tysięcy rubli.
• "Elegancja". To najdroższy zestaw. Jego koszt zaczyna się od 900 tysięcy rubli. Cena ta obejmuje akcesoria z pełną mocą, podgrzewane lusterka, klimatyzację, światła do jazdy LED i felgi aluminiowe.

Dodatkowo oficjalny dealer przewiduje instalację szeregu innych opcji. Oczywiście to wszystko za opłatą.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest koreański hatchback Hyundai Solaris. Jak widać auto nie jest pozbawione wad. Biorąc jednak pod uwagę koszt, możemy powiedzieć, że jest to jeden z najtańszych zagranicznych samochodów w tej klasie.