System grzewczy VAZ-2107: urządzenie, przyczyny awarii

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

System wentylacji i ogrzewania służy do stworzenia komfortowych warunków klimatycznych dla kierowcy i pasażerów w samochodzie. Z jego pomocą możemy oddychać świeżym powietrzem wewnątrz auta, a także utrzymywać wymaganą temperaturę.

W tym artykule przyjrzymy się, jak działa system ogrzewania i wentylacji VAZ-2107. Zajmiemy się cechami jego konstrukcji, głównymi usterkami i metodami ich eliminacji.

Z czego składa się system wentylacji i ogrzewania

VAZ-2107 system ogrzewania jest zintegrowany z układem chłodzenia silnika. Ogrzewanie powietrza wchodzącego do kabiny pasażerskiej następuje w procesie wymiany ciepła czynnika chłodniczego, który odbywa się za pomocą dodatkowego grzejnika. Składa się z następujących elementów:

• grzejnik;
• moduł sterowania;
• przewody powietrzne;
• regulowane dysze.

Co to jest grzejnik

Głównym elementem systemu jest grzałka lub jak to się nazywa „piec”. Jego projekt obejmuje:

• plastikowa obudowa z pokrywą wlotu powietrza;
• grzejnik z kranem;
• elektrycznywentylator.

W rzeczywistości grzałka to prawdziwy „piec”. Górna część korpusu wyposażona jest w regulowaną pokrywę wlotu powietrza. Przez nią powietrze z zewnątrz dostaje się do „pieca”. Wewnątrz obudowy znajduje się nagrzewnica, przez którą przemieszcza się podgrzany czynnik chłodniczy (przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający).

Dzięki temu powietrze się nagrzewa. Grzejnik jest wyposażony w kran, który umożliwia regulację intensywności przepływu chłodziwa przez niego lub całkowite jego zablokowanie. W samochodach VAZ-2107 system ogrzewania wnętrza jest zwykle wyłączany w ciepłym sezonie. Odbywa się to za pomocą tego urządzenia.

Podgrzane powietrze samo z siebie nie może dostać się do przedziału pasażerskiego z niezbędnym ciśnieniem, nawet podczas szybkiej jazdy. Do jego wtrysku wykorzystywany jest wentylator (silnik) napędzany elektrycznie. Znajduje się również wewnątrz obudowy nagrzewnicy. Wentylator „siedem” może pracować w trzech różnych trybach mocy.

Moduł sterowania

System ogrzewania VAZ-2107 jest sterowany przez specjalny moduł umieszczony w dolnej części deski rozdzielczej. Jego konstrukcja obejmuje trzy dźwignie i przełącznik trybu wentylatora nagrzewnicy.

Najwyższa dźwignia zapewnia kontrolę kranu „kuchenki”. W skrajnym lewym położeniu jest zamknięty, a płyn chłodzący porusza się wokół grzejnika. Jeśli przełącznik zostanie przesunięty maksymalnie w prawo, czynnik chłodniczy zacznie do niego w całości napływać, podgrzewając powietrze do maksimum.

Środkowa dźwignia umożliwia zamknięcie i otwarcie pokrywydopływ powietrza. W lewym położeniu będzie całkowicie zamknięty, a powietrze z zewnątrz nie będzie mogło dostać się do kabiny. Pokrywa otworzy się całkowicie, gdy przesuniemy przełącznik do skrajnej lewej pozycji.

System ogrzewania VAZ-2107 zapewnia dystrybucję strumieni powietrza do dmuchania przedniej szyby i przednich szyb bocznych. Odbywa się to za pomocą dolnej dźwigni. W prawym położeniu powietrze kierowane jest na boczne szyby, w lewym na przednią szybę.

Kran nagrzewnicy, pokrywa wlotu powietrza i przepustnice, które przekierowują przepływ powietrza, są napędzane kablami.

Przełącznik trybu wentylatora znajduje się po lewej stronie dźwigni sterujących. Posiada cztery pozycje, w których znajduje się wentylator:

• wył;
• działa z pierwszą prędkością;
• na drugim biegu;
• na trzecim biegu.

Przewody powietrzne

Kanały powietrzne służą do transportu ciepłego (zimnego) powietrza na przednią i boczną szybę. Są tylko trzy z nich:

• po lewej;
• prawo;
• central.

Każdy z kanałów powietrznych jest plastikowym "rękawem" o określonym kształcie. Z jednej strony są przymocowane do korpusu nagrzewnicy, a z drugiej do odpowiedniej dyszy. W celu zmniejszenia strat powietrza podczas transmisji, połączenia są uszczelnione gumowymi mankietami.

Dysze

Dysza lub deflektor to urządzenie, przez które powietrze dostaje się bezpośrednio do kabiny pasażerskiej. System grzewczy VAZ-2107 obejmuje cztery deflektory: lewy, dwacentrum i prawo. Cechą konstrukcyjną dyszy jest mechanizm, który umożliwia zmianę położenia lameli w jej wnętrzu, przekierowanie przepływu powietrza z boku na bok, a także całkowite jego zablokowanie.

Jak to działa

Po przestudiowaniu struktury systemu grzewczego VAZ-2107 łatwo zrozumieć, jak on działa. Tak więc powietrze przez kratki na masce samochodu i pokrywę wlotu powietrza dostaje się do obudowy nagrzewnicy. Tam, w zależności od temperatury płynu chłodzącego i położenia przepustnicy kranu „kuchenka”, nagrzewa się do określonej temperatury i przesuwa się dalej wzdłuż kanałów powietrznych przez deflektory do kabiny pasażerskiej. Intensywność przepływu powietrza w tym przypadku zależy od prędkości maszyny (z wyłączonym wentylatorem) lub od położenia przełącznika trybu wentylatora. Zmieniając położenie dolnej dźwigni modułu sterującego, a także położenie lameli w dyszach kierujemy ciepłe powietrze tam, gdzie tego potrzebujemy - na przednią szybę, na boczne szyby, czy też na środek kabiny.

Wtryskiwacz i gaźnik: czy istnieje różnica w konstrukcji systemu grzewczego

System ogrzewania VAZ-2107 (wtryskiwacz) nie różni się od tego, który był wyposażony w starą siódemkę gaźnika. Ich konstrukcja i zasada działania są absolutnie identyczne. Grzejniki, ich krany, wentylatory elektryczne i wszystkie inne elementy są wymienne. Jedyne, czym może się różnić system grzewczy VAZ-2107 (gaźnik), to materiał do produkcji grzejnika „piecowego”. Stare „siódemki” były wykonane z miedzi.

Częste problemy i rozwiązania

Pomimo prostoty konstrukcji, system grzewczy VAZ-2107 dość często się psuje. Jego najbardziej narażone miejsca to:

• grzejnik;
• wentylator (silnik elektryczny);
• grzejnik.

Grzejnik „siódemki”, podobnie jak wszystkie klasyczne VAZy, najczęściej pęka. Jego najpopularniejszą wadą jest wyciek spowodowany rozszczelnieniem obudowy. Podobny problem rozwiązuje wymiana części zamiennej. W większości przypadków naprawa dźwigu nie jest możliwa.

Kolejną częstą awarią jest uszkodzony kabel napędu. Aby go wymienić, będziesz musiał zdemontować dźwig, ponieważ nie można dostać się do jego mocowania od strony urządzenia blokującego bez jego usunięcia. Powinieneś również monitorować napięcie kabla. Jeśli pozwoli się na zwisanie, przepustnica kranu nie otworzy się całkowicie.

Jeśli chodzi o wentylator, to też nie można go nazwać niezawodnym. Zwykle załamuje się wraz z nadejściem chłodów. Przyczyną awarii silnika jest w najlepszym wypadku zużyte łożyska lub szczotki, aw najgorszym przerwanie lub zwarcie uzwojeń. Sytuację można naprawić poprzez naprawę silnika elektrycznego lub jego wymianę.

Grzejnik ma również dwie „choroby”: wyciek i zatkanie. Pierwsza usterka może być spowodowana uszkodzeniem mechanicznym lub procesami chemicznymi. Obecnie grzejniki wykonane są ze stopu aluminium, który niczym się nie różniodporność na płyny techniczne. A jeśli stare grzejniki miedziane można nadal lutować, to nowoczesne można tylko wymienić.

Zatykanie wymiennika ciepła występuje również w wyniku procesów chemicznych. Kamień stopniowo osadza się na ściankach rurek urządzenia iz czasem ogranicza normalny obieg chłodziwa. Prowadzi to do tego, że powietrze wtryskiwane do przedziału pasażerskiego nie nagrzewa się do pożądanej temperatury. Możesz pozbyć się takiego problemu, przepłukując chłodnicę specjalnymi płynami, w skrajnych przypadkach wymieniając urządzenie.