Motocykle 4WD. Motocyklowy napęd na cztery koła „Ural”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Artykuł opowie o historii ciężkich motocykli z napędem na wszystkie koła, o tym, czym jest ciężki motocykl Ural, o jego parametrach technicznych i możliwościach, a także o tym, jakie modele występują w linii tej marki.

Trochę historii

Ci, którzy lubią jeździć na wietrze na dwukołowym „żelaznym koniu”, z pewnością wiedzą, że do aktywności na świeżym powietrzu, wycieczek na wieś i pokonywania gęstej nieprzejezdności nie ma nic lepszego niż motocykle z napędem na wszystkie koła. Wśród nich jest motocykl Ural, wyposażony w napęd na wszystkie koła.

Niewiele osób wie, że pierwszy motocykl z napędem na wszystkie koła pojawił się prawie 100 lat temu w Wielkiej Brytanii. W swojej klasie istniał dość długo, nie mając poważnych konkurentów.

Po dobrych dziesięciu latach, na początku 1931 roku, BMW rozpoczęło produkcję nie tylko motocykli cywilnych, ale także zaczęło produkować ciężkie motocykle z napędem na wszystkie koła do celów wojskowych. Wielu uważa, że napęd na wszystkie koła pojawił się ze względu na potrzeby wojska, gdzie były pilnie potrzebne w odległych dniach II wojny światowej. Nie mniej popularna marka motocykli tamtych czasówbył słynny Zundapp.

Wyżej wymienione jednostki, w szczególności model R71, służyły jako prototyp ciężkich radzieckich motocykli Ural. A w 1941 roku z linii produkcyjnej fabryki motocykli Irbit zjechał pierwszy ciężki motocykl M72, który natychmiast stał się częścią wyposażenia armii radzieckiej.

Co się stało dalej

1957 zasłynął z tego, że wyprodukowano pierwszą małą partię Uralu z napędem na wszystkie koła, które były modelami trójkołowymi. I takim motocyklem był M61, który całkowicie przejął konstrukcję podwozia z 72. modelu. Zaczęło być wyposażone w silnik górnozaworowy.

Nieco później zakład opanował i dodał ważną innowację w postaci biegu wstecznego, który był całkowicie nieobecny w motocyklach z silnikami dolnymi zaworami. Przykładem jest wcześniejszy model - K650.

Stopniowo zmieniano projekt motocykla „Ural” z napędem na wszystkie koła. Oprócz ulepszeń silnika i wprowadzonego biegu wstecznego zainstalowano całkowicie nowy gaźnik, w wyniku którego wzrosła moc silnika. W przyszłości nowoczesne modele zaczęto wyposażać w wysokiej jakości gaźniki japońskiej produkcji („Keihin”). Motocykl Ural uzyskał ulepszone osiągi dynamiczne i wysoką jakość hamowania dzięki zainstalowanym hamulcom tarczowym Brembo Breaks, które są uważane za jedne z najlepszych na świecie.

Cechy jednostek z napędem na wszystkie koła

Motocykl „Ural” (patrz zdjęcie powyżej) można bezpieczniebyć nazywany jedynym na świecie motocyklem z wózkiem bocznym, który jest produkowany z niedyferencjalnym, przełączanym napędem. Jednym z modeli producentów Irbit był motocykl Patrol, w którym można przełączać napęd kół wózka bocznego. Patrol w lekkiej wersji T cieszy się dużym powodzeniem daleko poza granicami Rosji. Tak więc, zgodnie z wynikami sprzedaży tylko w 2012 r., sprzedano o 37% więcej samochodów niż w 2011 r.

"Patrol" poradzi sobie w każdym terenie, ponieważ jest wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów. Motocykle z napędem na wszystkie koła „Ural” pokonują najtrudniejsze odcinki dróg. Można więc śmiało powiedzieć, że to najlepszy rower szosowy. I rzeczywiście, będąc załadowanym, nigdy nie zawiedzie kierowcy, w żadnych okolicznościach. Dlatego zawsze sceptyczni Amerykanie mają wielki szacunek dla Patrolu Uralskiego. Koszt modelu Patrol-T oscyluje wokół 300 tysięcy rubli.

Komfort i relaks z „Turystą”

Specjalnie na rosyjskie drogi, które od wieków nie widziały nowej nawierzchni, powstał model Tourist-2WD (motocykl Ural). Napęd na wszystkie koła tego potwora pozwala bez problemu pokonywać nie tylko krajowy teren, ale także rozpędzić się po autostradzie do prędkości 120 km/h, wydając tylko 7 litrów benzyny na każde sto przejazdów.

Łatwo się domyślić, że motocykl Ural linii Tourist przeznaczony jest do długich podróży, a do tego jest wyposażony we wszystko, co niezbędne. W razie potrzeby napęd wózka inwalidzkiego jest wyłączony, jest odłączony. W takim przypadku możeszpodróżować tylko na dwóch kołach, ale wrażenie jednostki nie będzie gorsze.

Motocykle z napędem na wszystkie koła serii Tourist są wyposażone w 45-konne silniki o pojemności 750 cm³. Jednocześnie auta przyspieszają do 120 km/h w ciągu kilku sekund – rozbrykane, niczym motocykle sportowe Yamaha, których ceny mogą przekroczyć pół miliona rubli. Zwróć uwagę, że dotyczy to wagi motocykla 335 kg, a sprzęt i ładunek można zabrać ze sobą prawie taką samą wagę, ponieważ ma wystarczająco dużo „koni”, aby z łatwością ciągnąć taki bagaż. Zbiornik paliwa jest przeznaczony na 19 litrów paliwa, a zużycie jest generalnie śmieszne: w warunkach autostradowych - do 4 litrów, aw cyklu miejskim nie przekracza 7 litrów na 100 kilometrów.

Trochę o 67. modelu

Ciężkie motocykle z napędem na wszystkie koła są szczególnie cenione wśród motocyklistów i entuzjastów motocykli. Szczerze mówiąc moc i zapał to ta adrenalina, bez której trudno wyobrazić sobie jazdę na dwukołowym stalowym koniu. To jest seria „Ural” 67-36. To samochód, więc samochód! Pod względem zdolności przełajowych w swojej klasie można z nią porównać tylko Dniepr MT. Silnik jest tak wybredny, że nie obrazi się na właściciela, jeśli nie doleje na czas oleju.

67. „Ural” dość szybko rozpędza się do 100 km/h, mimo że waży 330 kg i można do niego załadować kolejną ćwierć tony z góry. Na każde sto kilometrów zużycie paliwa wynosi 8 litrów, co na ogół nie jest złe, biorąc pod uwagę jego moc. Silnik wytwarza 36 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 4900 obr./min. Wogólnie samochód jest niezawodny pod każdym względem i nie wymaga wytrzymałości.

Ural Up Gear ─ moc w stylu militarnym

Programiści Irbit zrobili wszystko, co w ich mocy, tworząc swoje potomstwo Gear Up-2WD. Motocykl Ural (patrz zdjęcie poniżej) z tej serii wykonany jest w stylu militarnym i przeznaczony jest do pokonywania najtrudniejszych miejsc i w terenie. Łatwość, z jaką motocykl pokonuje trudne odcinki dróg i nierówny teren, zapewnia konstrukcja podwozia z napędem na wszystkie koła, a także pełny bieg wsteczny.

Nie ma sensu wymieniać obszarów zastosowania „militarystycznego” motocykla. Zwracamy jednak uwagę, że przez cały rok można nim jeździć w dowolnym miejscu i przy każdej pogodzie. Ta potężna maszyna nie boi się zasp śnieżnych, ulewnych deszczów ani błota po kolana. Cena tego trzykołowego SUV-a z napędem na wszystkie koła oscyluje wokół 620 tysięcy rubli.

Strona techniczna

Te motocykle z napędem na cztery koła są wyposażone w dwucylindrowe czterosuwowe silniki o mocy 41 koni mechanicznych i pojemności 745 cm3. Maksymalna prędkość jaką samochód może rozwinąć to 110 km/h. Wtrysk paliwa jest kontrolowany przez układ wtryskowy. Silnik jest uruchamiany za pomocą rozrusznika elektrycznego, do tych celów przewidziano również rozrusznik nożny. Zbiornik paliwa mieści 19 litrów benzyny, a zużycie paliwa wynosi 7,5 litra na sto kilometrów.

Układ hamulcowy motocykla jest reprezentowany przez zacisk hydrauliczny, a sprzęgło jest suchym mechanizmem dwutarczowym. Teleskopowe zawieszenie przednie zapewniapłynność terenowa. Obecność transmisji nieróżnicowej pozwala pokonywać przeszkody o dowolnej złożoności.

Informacje o łatwości użytkowania

Kolory khaki będą niewidoczne w lesie lub w trzcinach w pobliżu stawu, więc możesz bezpiecznie wyposażyć Ural Gear Up do polowania lub włożyć do niego niezbędny sprzęt wędkarski. Dzięki wadze 365 kg możesz zabrać ze sobą dużo ładowności i bagażu.

Ten model jest znacznie wyważony przez twórców, co pozwala przewozić wszystko, czego potrzebujesz, i sprawia, że samochód jest tak stabilny, jak to tylko możliwe. Dlatego możesz bezpiecznie wykonywać manewry i nie obawiać się, że aegat wpadnie w poślizg i przewróci się.

W razie potrzeby możesz zaciągnąć hamulec postojowy lub odłączyć napęd wózka bocznego, przekształcając Ural w dwukołowy rower.

Podsumuj

Motocykle Ural z napędem na wszystkie koła okazały się niezawodnymi SUV-ami. Technika ta jest wyposażona w wysokiej jakości importowany sprzęt, który wyróżnia się jakością. Dlatego możemy powiedzieć, że Ural to niezniszczalny rower. Większość modeli motocykli zapewnia wygodną i bezpieczną jazdę dzięki swoim cechom konstrukcyjnym. Ze względu na dużą wagę jednostki te mają dobrą stabilność i znaczną ładowność. Potężny silnik, podwozie i zawieszenie ułatwiają pokonywanie każdego terenu.

Ponadto nowoczesne motocykle Ural mają atrakcyjny wygląd, ergonomiędesign i wysoki poziom komfortu. Konstrukcja tych maszyn pozwala na płynne poruszanie się po drodze. Mimo swojej ciężkości motocykl szybko nabiera wymaganej prędkości. Na ciężkim, potężnym „żelaznym koniu” nie jest wstydem pojawić się na zlocie motocyklistów lub, wyjeżdżając na nocną wiejską drogę, cieszyć się długą drogą i poczuć pragnienie prędkości.