2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16
Porsche 928 to jedno z najbardziej luksusowych i eleganckich coupe tej niemieckiej firmy, wyprodukowane pod koniec lat 70-tych. Produkcja modelu trwała jednak prawie 20 lat – od 1977 do 1995 roku. Ten samochód był bezpośrednim dowodem na to, że producenci ze Stuttgartu mogą zrobić więcej niż tylko jednostki z tylnym silnikiem.
Historia w skrócie
Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że Porsche 928 miało zostać wydane w 1971 roku, czyli sześć lat wcześniej niż to się stało. Rzeczywiście, pod koniec lat sześćdziesiątych kierownictwo firmy chciało usunąć z linii montażowej tak legendarny model jak 911. Porsche! Uważano, że ten samochód wyczerpał już swoje zasoby, a konstrukcja tylnego silnika nie miała prawa istnieć. Ale potem postanowiliśmy zostawić ten pomysł na razie i zacząć opracowywać klasyczną wersję samochodu.
W produkcji paneli nadwozia Porsche 928 użyto specjalnej galwanizowanej stali. Jednak maska, drzwi i przednie błotniki zostały wykonane z czystego aluminium. Dzięki temu waga coupe została zmniejszona domożliwe minimum. W szczególności ten model jest o ćwierć tony lżejszy od wszystkich jego konkurentów, czyli Ferrari 400 i Jaguara XJ-S. A firma „Porsche” udzieliła gwarancji na nadwozie na okres siedmiu lat. Był to dowód na to, że maszyna jest niezawodna, ponieważ panele są ocynkowane z obu stron.
Na zewnątrz i wewnątrz
Prawdziwi koneserzy motoryzacji znają przydomek, który wyróżnia Porsche 928. „Rekin” – tak to nazywają! Potężne 3-drzwiowe coupe z możliwie najniższym środkiem ciężkości. Uderzającym elementem jest spiczasty przód, który sprawia wrażenie, że model posiada zintegrowany zderzak. Prawie całą jego powierzchnię zajmują kierunkowskazy, tablice rejestracyjne i „wymiary”.
„Przód” jest ozdobiony okrągłymi, chowanymi reflektorami. Całość dopełnia długa zakrzywiona, prostokątna maska i opadające przednie błotniki.
A wnętrze to zupełnie osobna kwestia. Salon wygląda bardzo drogo i luksusowo - widać to na powyższym zdjęciu. Zastosowano tylko drogie materiały wykończeniowe. Wewnątrz znajduje się czteroramienna kierownica, przejrzysta i zrozumiała deska rozdzielcza, ukryta pod głębokim antyodblaskowym wizjerem. Torpeda nie ma ostrych krawędzi ani narożników. Fotele też są przyjemne – mają doskonałe podparcie boczne, dzięki czemu pasażerowie są idealnie „zamocowani” na czas podróży.
Nawiasem mówiąc, ten samochód był w programie „Schematy”. Porsche 928 w kolorze kakao zostało kupione przez gospodarza Mike'a Brewera za jedyne 1600 funtów. Ale po pracach, które zostały przeprowadzone na tej maszynie, ondostałem za to 6000! I rzeczywiście „Porsche” z niekochanego, zaniedbanego samochodu, który długo stał w garażu, zamienił się w model, siedzący za kierownicą, o którym można by pomyśleć, że powstał wczoraj. Ale po prostu trzeba było trochę zainwestować - samochód jest dobry.
Napęd
Na początku samochód musiał być wyposażony w 5-litrowy silnik o mocy 300 koni mechanicznych. Ale w latach 70. nadszedł kryzys naftowy, więc postanowiono porzucić ten silnik. Zamiast tego postawili 180-konną jednostkę o pojemności 3,3 litra. Jednak nie pasował. W rezultacie status V8 został po prostu ulepszony - objętość została zmniejszona do 4,5 litra, a moc została zmniejszona do 240 KM. Silnik dał samochodowi możliwość przyspieszenia do setek w zaledwie 7 sekund.
Wtedy pojawiła się wersja Porsche 928 S z 4,7-litrowym silnikiem i mocą 300 „koni”. Maksymalna prędkość wynosiła 245 km/h. Potem był drugi model - S2 z silnikiem o mocy 310 koni mechanicznych. Pod koniec lat 80. wyszedł również S4. Pod maską tego modelu znajdował się silnik o mocy 320 koni mechanicznych. Wraz z nim auto rozpędzało się do setek w 5,7 sekundy, a ograniczenie prędkości wynosiło 274 km/h. Nawiasem mówiąc, każdy model może być wyposażony w 5-biegową „mechanikę” lub 4-zakresowy AT Mercedes-Benz.
Najpotężniejsza wersja
I na koniec kilka słów o legendarnym Porsche 928 GTS. Pod maską tego auta zamontowano potężny 350-konny silnik, dzięki któremu auto mogło rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy. A maksymalna prędkość wynosiła 274 km/h.
Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na zawieszenie Porsche 928 GTS (1991). W pełni niezależna konstrukcja wielowahaczowa - dzięki niej samochód był bardzo „posłuszny” w prowadzeniu. Ponadto specjaliści Porsche wprowadzili nowe rozwiązanie - technologię osi Weissach. Dzięki temu zapewniono pasywną kontrolę tylnych kół. I dzięki temu efekt nadsterowności został wyeliminowany.
Ogólnie rzecz biorąc, 928. Porsche to legendarny niemiecki samochód, który do dziś jest mocny i atrakcyjny dla prawdziwych koneserów starych modeli.
Zalecana:
Pierwszy samochód w historii
Pierwszy samochód miał pojemność zaledwie dwóch koni mechanicznych, jednak pomimo takich, delikatnie mówiąc, nie imponujących osiągów, przyspieszył do pięciu kilometrów na godzinę. Jednocześnie ten samobieżny pojazd miał ładowność aż pięciu ton
BMW: hasło w historii marki
BMW to dziś standard jakości i niezawodności, które są połączone z innowacyjnymi technologiami i ścisłym wyczuciem stylu. Oczywiście w kategorii samochodów luksusowych wizerunek jest szczególnie ważny. Szczególnym elementem wizerunku koncernu są hasła, które od zawsze wyróżniały się elegancją, a jednocześnie potrafiły dobrze scharakteryzować cechy modeli
VAZ-21103 - modyfikacja jednego z najpopularniejszych modeli AvtoVAZ w całej jego historii
„Dziesiątki”, jak są powszechnie nazywane przez ludzi, można już w naszym kraju śmiało nazwać kultowymi samochodami. Samochód jest do dziś bardzo popularny, ale porozmawiamy o jednej z jego najlepszych modyfikacji - VAZ-21103
Samochód „Marusya” – pierwszy krajowy samochód sportowy w historii rosyjskiego przemysłu samochodowego
Samochód sportowy Marusya pochodzi z 2007 roku. To właśnie wtedy VAZ zaproponował pomysł stworzenia pierwszego samochodu wyścigowego w Rosji
Wycieczka do historii: motocykl gąsienicowy
Koncepcyjne rozwiązania w dziedzinie pojazdów gąsienicowych inspirują współczesnych projektantów do tworzenia takich pojazdów. Poprzedziły je modele pojazdów opracowane w przeszłości. Czym jest motocykl gąsienicowy, a także wycieczka w historię zainteresuje każdego miłośnika motoryzacji
