„KrAZ-256” – „niezniszczalna” wywrotka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

KrAZ-256 to radziecka wywrotka, która w 1966 roku zastąpiła wcześniejsze ciężarówki YaAZ i KrAZ-222. Samochód był pierwszym powojennym pojazdem ciężarowym. Mając ogromne rozmiary, praktycznie nie był używany w gospodarce komunalnej, ale do dziś sprawdza się w kamieniołomach. Jego wydanie trwało 11 lat, po czym wraz z pojawieniem się ciężarówek KamAZ zniknęła potrzeba takiego giganta.

Produkcję samochodu wznowiono w 1986 roku, ale żaden z 18 egzemplarzy, które pojawiły się w tym okresie, nie przetrwał. Jednocześnie na rynkach samochodowych można znaleźć samochód wyprodukowany w ciągu pierwszych 11 lat. Jego główne cechy to duża ładowność, ogromna waga komponentów (wiele części wykonano z żeliwa) oraz duża zdolność do jazdy w terenie.

Skład

Zakład Kremenczug został pierwotnie zbudowany do produkcji ciężkich, ciężkich samochodów ciężarowych. Najpierw na przełomie lat 50. ubiegłego wieku został wyprodukowany model 222 o nazwie „Dniepr-222”. Po 6 latach pojawił się KrAZ-256, który otrzymał najlepsze osiągnięcia 222. wersji. Ta maszyna znalazła szerokie zastosowanie w kamieniołomach lub na dużą skalęplace budowy. Jego głównym nadwoziem była wywrotka typu kubełkowego bez tylnej klapy. W tym samym czasie na bazie tej modyfikacji produkowano również pokładowe wersje ciężarówek, ale z wielu powodów modele te nie były dystrybuowane.

W ciągu 11 lat produkcji KrAZ-256 był kilkakrotnie modernizowany, ale zmiany znalazły odzwierciedlenie głównie tylko w kabinie i masce. Korpus główny pozostał niezmieniony. Samochód zyskał uznanie jako prosty i bezpretensjonalny siłacz. Czasami pojawiają się powiedzenia: „silny samochód jest dla silnych mężczyzn”. Jeśli przypomnimy sobie, że prototypem samochodu były produkowane w latach powojennych ciężarówki Jarosławia, to stwierdzenie nabiera innego znaczenia. Sterowanie samochodem wymagało od kierowcy sporej siły fizycznej.

Przez cały okres produkcji z taśmy montażowej zjechało wiele samochodów o takich samych parametrach. Jednym z nich jest wywrotka KrAZ-256. Charakterystyki ciężarówki zmieniły się tylko dwa razy. Po raz pierwszy wypuszczono model na warunki Dalekiej Północy, który w tytule otrzymał symbol „C”. Miała izolowaną kabinę i kaptur. Pojawiła się również wersja „B”, która miała dzielony układ hamulcowy.

Parametry zewnętrzne

Rozważmy parametry zewnętrzne pojazdu KrAZ-256. Maszyna posiada formułę kół 6x4, dwie tylne mosty napędowe są wzmocnione parą kół na każdej. Łyżka wywrotki w pozycji podniesionej odchyla się o 60 stopni. Całkowita długość 8100 mm, odległość między środkami tylnych kół 1400, między przednim a pierwszym tylnym kołem 4080 (wzdłuż osi). Od przedniego zderzaka do środka przodukoła - 1005 mm. Szerokość wywrotki wynosi 2640 mm przy piastach kół, wysokość 2670 mm wzdłuż kabiny i 2830 mm wzdłuż daszka łyżki. Z podniesionym wiadrem wysokość wynosi 5900 mm.

Objętość wiadra wynosi 6 metrów sześciennych, całkowite rozładowanie zajmuje 20 sekund. Za pół minuty wiadro jest całkowicie podnoszone (opuszczane). Wywrot wykorzystuje pompę zębatą i 2-cylindrowy układ hydrauliczny. Prześwit wynosi 290 mm. Rozstaw kół przednich to 1950 mm, tylnych - 1920. Maszyna wyposażona jest w koła tarczowe R20 i dwa zbiorniki paliwa.

Jednym z powodów szerokiej dystrybucji tego modelu była możliwość zjazdu ze wzniesienia o nachyleniu ponad 30 stopni ("KamAZ" wspina się tylko na 18).

Pod maską

Teraz przejdźmy do innych danych wywrotki KrAZ-256. Specyfikacje tego urządzenia są następujące:

• objętość - 14,87 l, 2100 obr./min, 240 KM;
• Układ V-tłok;
• 8 cylindrów;
• jako opcja można zainstalować podgrzewacz wstępny;
• przy dużej objętości zużycie paliwa wyniesie 39 litrów na 100 km;
• samochód osiągający prędkość 68 km/h;
• sprzęgło - podwójna tarcza, tarcie, suche;
• sprężyny dociskowe znajdują się na obwodzie;
• 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

Pneumatyka dwuobwodowa nie pozwalała na hamowanie silnikiem na pochyłościach, bo przy tym działaniu kompresor pracował na biegu jałowym, a następnie zatrzymywał samochódpo prostu nic. Pierwszy obwód układu współpracował z przednią i środkową osią, drugi - tylko z tylną. Parkingowy zablokował tylną oś.

Wniosek

Jak już wspomniano, modernizacja maszyny podczas wydania była przeprowadzana kilkakrotnie, ale globalnie to się nie zmieniło, więc wszystkie maszyny miały tę samą nazwę - "KrAZ-256". Zdjęcia prezentowane w artykule pokazują różnicę między modelem podstawowym (zdjęcie pierwsze) a wersją, która otrzymała indeks „B” (zdjęcie czwarte). Poza tym wywrotki praktycznie niczym się nie różnią.