Usuwanie EGR: wyłączenie oprogramowania, usunięcie zaworu, oprogramowanie układowe do strojenia chipów i konsekwencje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Podczas gdy europejskie sądy hałaśliwie i skandalicznie zajmują się europejskimi inżynierami, którzy nie wytwarzają samochodów wystarczająco przyjaznych dla środowiska, właściciele samochodów krajowych ustawiają się w kolejkach na stacjach serwisowych, aby wyłączyć lub usunąć system recyrkulacji spalin. Co to jest, dlaczego system nie działa i jak usuwa się USR? Wszystkie te kwestie omówimy szczegółowo w naszym dzisiejszym artykule.

Co to jest ZSRR?

Nawet John Lennon wezwał polityków, aby dali światu szansę podczas kolejnych protestów. W przeciwieństwie do polityków wezwanie to zostało potraktowane poważnie przez ekologów, którzy próbując dać światu choć niewielką szansę na zbawienie, zmuszają producentów samochodów do „dławienia” silników do skrajnych granic. Wprowadzenie układu recyrkulacji spalin czyli EGR miało znacznie ograniczyć szkodliwe działanie tlenków azotu w spalinachsamochody.

To jedyne zadanie, które rozwiązuje system USR. Możliwości wdrożenia systemu jest wiele, ale zasada działania wszystkich jest taka sama – spaliny trafiają przez specjalny zawór do silnika, gdzie ulegają dalszemu wypaleniu. Ta zasada umożliwia obniżenie temperatury spalania, zwłaszcza w silnikach benzynowych. W końcu wysokie temperatury są jednym z warunków powstawania tlenku azotu.

Nic innego w samochodzie nie ma wpływu na system USR. To czysto ekologiczna opcja dla wszystkich nowoczesnych silników. Zasób systemu nie jest wieczny, jest ograniczony, zwłaszcza w warunkach działania rosyjskiego. Nadchodzi czas, kiedy EGR przestaje działać tak, jak powinien. A potem wyjściem z sytuacji jest usunięcie USR z systemu zarządzania silnikiem. Aby być przekonującym, należy powiedzieć, że normalnie działająca recyrkulacja spalin przy dużych prędkościach i tak nie jest zaangażowana, w trybach awaryjnych jest również wyłączona - zawór zamyka się całkowicie. Tak podane w ECU.

Kierowca krajowy nie powinien bać się usunięcia USR. Najbardziej nieprzyjemną konsekwencją jest wysoka zawartość tlenku azotu w spalinach. Ale jeśli wszystko waży się, to bezawaryjna eksploatacja auta oczywiście przeważa nad problemami środowiskowymi, bo nerwy są droższe, a środowisko już złe.

Jak i dlaczego USR zawodzi?

Wśród typowych problemów z zaworem EGR są zacinanie się, przerwa w obwodzie siłownika, czujnik położenia zaworu, wyciek powietrza. W którymdla każdej awarii można nazwać inne rodzaje usterek.

Zagłuszanie

Podczas spalania każdego rodzaju paliwa powstaje sadza. Podczas pracy osadza się w zaworze, zmniejszając w ten sposób jego ruchliwość. I oczywiście po pewnym czasie zawór nie może się już poruszać. Są tutaj dwie opcje - zawór jest zamknięty lub otwarty. Właściciel samochodu będzie miał więcej szczęścia, jeśli zawór zablokuje się w pozycji zamkniętej. W takim przypadku produkt spalania, a mianowicie sadza, nie będzie mógł dostać się do wnętrza silnika. Swoją drogą, teraz praktykuje się programowe usuwanie zaworu USR – w tym przypadku zawór fizycznie pozostaje na swoim miejscu, jest jednak programowo zamykany i wyłączany. Ale to nie jest najlepszy sposób.

Obrażenia i otwarta pozycja. Odpady ze spalania wpadną bezpośrednio do cylindrów silnika. Jeśli zastanowimy się, jak działa system, to obserwujemy ciekawy obraz - w większości trybów pracy silnika zawór USR jest zamknięty i w żaden sposób nie uczestniczy w pracy zespołu napędowego - przy dużych prędkościach, pod dużym obciążeniem.

Głównym wrogiem zaworu są złe oleje i niska jakość paliwa. Dotyczy to głównie silników wysokoprężnych, choć dotyczy to również silników benzynowych. Choć starają się przekonać właścicieli samochodów, że jakość krajowego paliwa jest europejska, nie na wszystkich stacjach jest to prawdą. A kierowcy mogą usunąć USR i filtr cząstek stałych.

Awaria silnika

Może być tutaj wiele różnych opcji. Na przykład,wszelkie przyczyny, które zwiększają zadymienie silnika, z pewnością skrócą żywotność systemu USR. Są to zatkany filtr powietrza, wycieki powietrza z układu doładowania, nieszczelne dysze, zakoksowane pierścienie tłokowe. Jest to ważne, szczególnie dla tych, którzy chcą, aby USR działał.

Zawór EGR „Samobójstwo”

Zawór EGR może popełnić rodzaj samobójstwa. To jedna z jego cech konstrukcyjnych. Aby to zrozumieć, musisz wziąć pod uwagę fizykę procesu. Na wykresie krzywa intensywności produkcji tlenków będzie rosła wraz ze wzrostem temperatury. Krzywa pokazująca produkcję sadzy spadnie. Gdzieś te dwie linie będą się przecinać.

Im mniej tlenków azotu w spalinach, tym lepsze dla środowiska, ale szkodliwe dla silnika. Inżynierowie starają się znaleźć jak najbardziej wyważone rozwiązanie - aby zredukować NO i nie zrujnować silnika. Ale im mniej tlenków, tym trudniejsze życie ZSRR. Podczas pracy zawór sam się zabija.

Otwarte obwody siłowników i czujników

To rzadki problem, ale zdarza się od czasu do czasu. Błąd będzie w rozbieżności między nominalną i rzeczywistą pozycją zaworu EGR. Aby zidentyfikować, potrzebujesz wysokiej jakości diagnostyki. Naprawy są drogie, więc najlepszym wyjściem jest usunięcie USR lub wyłączenie go.

Rozwiązywanie problemów z USR przez usuwanie

Jeśli węzeł nie działa, odpowiedni właściciel rozumie, że naprawy są drogie. Wymiana kosztuje dużo pieniędzy. Dlatego najpopularniejszym sposobem rozwiązania tego problemu jest tuning chipów, usunięcie USR lub wyłączenie oprogramowania systemu. To jest tanie,niezawodnie i bez konsekwencji.

Mechaniczna część procesu

W tym procesie są procedury mechaniczne i oprogramowanie. Mechanicznie rozwiązanie problemu sprowadza się do odcięcia przepływu przez niedziałający zawór. Pierwszą rzeczą, jaką zrobi mistrz, jest zainstalowanie specjalnej wtyczki. Wydaje się to łatwe, ale w rzeczywistości jest trudniejsze. Nie wkładaj zatyczek wykonanych z paronitu lub czegokolwiek innego na drogę spalin - materiał spali się. Wtyczka powinna być wykonana z dobrej stali, najlepiej nierdzewnej, o grubości co najmniej 3 mm. Usuwanie EGR w silniku wysokoprężnym odbywa się w bardzo podobny sposób.

Demontaż zaworu wraz z chłodziwem może być nie lada wyzwaniem. Jeśli zawór ma chłodnicę, na dyszach są zainstalowane korki. Działa to w serii M od BMW. Ale w Volkswagenach lub BMW z serii N nie ma takiej chłodnicy, a układ chłodzenia jest pierścieniowy.

W większości usług mistrzowie wykonują doskonałą pracę z częścią mechaniczną. Ale w przypadku części oprogramowania podczas usuwania USR występują błędy i to często.

Miękkie

Przede wszystkim musisz programowo zablokować otwarcie zaworu EGR. Jeśli programista znajdzie w oprogramowaniu układowym kartę systemu recyrkulacji, to tylko połowa sukcesu - trudniej jest usunąć błędy w USR, a raczej przeprowadzić całkowite usunięcie oprogramowania USR. Tutaj niektórzy eksperci robią za dużo, a pod nóż idzie coś, czego nie należy usuwać. Potem następuje długi i trudny proces eliminowania skutków takich skreśleń. To dość drogie.

Ale musisz wyłączyć tryb awaryjny, w którym system wysyła silnik z powodu niedziałającego systemu. W niektórych samochodach trzeba ponownie skalibrować mapy drogą powietrzną. Ostatnim sposobem jest polecenie zamknięcia zaworu. Ta metoda jest uzasadniona, ale nie zawsze. Dobrze, gdy zawór nie jest fizycznie dostępny. Niezawodność nie jest absolutna.

Wniosek

Jak widać z artykułu, jeśli system recyklingu stał się przestarzały lub wkrótce stanie się przestarzały, to nie opłaca się go naprawiać i nie ma sensu. A usunięcie EGR nie pociągnie za sobą żadnych konsekwencji. Samochód będzie jechał tak, jak przedtem.