Rozrusznik KAMAZ: opis, urządzenie, typy i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Aby uruchomić silnik, należy go uruchomić. W tym celu w urządzeniu samochodowym znajduje się rozrusznik. KamAZ Euro-3 jest również w nią wyposażony. Mechanizm jest różnego rodzaju. Cóż, spójrzmy, jak działa rozrusznik KamAZ, jak działa i jakie ma właściwości techniczne.

Odmiany

Istnieje kilka rodzajów tych mechanizmów:

• Zredukowane.
• Bez biegów.

KAMAZ starter odnosi się do pierwszego typu urządzenia. Ten mechanizm jest najpotężniejszy, ponieważ tutaj przeniesienie momentu obrotowego z twornika na koło zębate jest realizowane przez skrzynię biegów. Takie rozruszniki mają nie tylko dużą moc, ale także dobry moment rozruchowy. Mają też długą żywotność. Tego typu rozruszniki są używane w 90 procentach nowoczesnych samochodów.

Jeśli chodzi o elementy bez przekładni, działają one w następujący sposób. Po przyłożeniu napięcia do przełącznika elektromagnetycznego przekładnia Bendix porusza się i sprzęga się z pierścieniem koła zamachowego. Prąd płynie do twornika. Jest rotacja. Dopasowane koło zębate i wałdzięki wolnobiegowi. Po pomyślnym uruchomieniu silnika połączenie to zostaje poluzowane. Dopływ prądu zostaje zatrzymany, a przekładnia wraca do swojej pierwotnej pozycji. Ze względu na niską wydajność i niską łatwość konserwacji, elementy bezprzekładniowe praktycznie nie są stosowane w przemyśle motoryzacyjnym.

Urządzenie

Strukturalnie rozrusznik KamAZ to silnik elektryczny z przekaźnikiem trakcyjnym i napędem mechanicznym. Ten mechanizm jest zainstalowany na obudowie koła zamachowego (znajduje się po lewej stronie silnika). Jest montowany na trzech śrubach z kołkami.

Ruch jest oparty na 4-biegunowym silniku uzwojonym szeregowo. Projekt startera zawiera również następujące elementy:

• Wał napędowy.
• Kotwica.
• Tylna i przednia okładka.
• Kolekcjoner.
• Węzeł pędzla.
• Przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika KamAZ.
• Uzwojenie wzbudzenia.

Wszystko to jest połączone w metalowej obudowie. Zewnętrznie rozrusznik KamAZ wygląda jak ten pokazany na poniższym zdjęciu.

Korpus wykonany jest z miękkiej stali. Służy jako obwód magnetyczny, do którego przymocowane są rdzenie. Korpus zamykany jest pokrywkami. Tył skrywa zespół szczotki. Przód - mechanizm napędowy. Uzwojenie wzbudzenia podzielone jest na równoległe gałęzie, w których wykorzystuje się cewki połączone szeregowo. Jako uzwojenie stosuje się drut miedziany o przekroju prostokątnym. Jeden koniec jest podłączony do dodatnich szczotek, a drugi koniec jest podłączony do izolowanego zacisku obudowy.

Wszystkie cewki są impregnowane specjalnym lakierem i dodatkowo splatane bawełnianą taśmą. Zwoje są izolowane papierem kablowym.

Kotwica

Jeśli chodzi o kotwicę, zawiera ona następujące elementy:

• Wał z korektorem.
• Opakowanie.
• Rdzeń.

Ten ostatni jest wykonany z arkuszy stali elektrotechnicznej. Kolektor zaprojektowano tak, aby utrzymywał stały moment obrotowy. Uzwojenie - typ fali. 2 przewody są ułożone w rowkach z rdzeniem.

Ponadto ich cewki są odizolowane od rdzenia. Końcówki przewodów wpasowują się w szczelinę miedzianej płyty kolektora i są lutowane.

Pędzle

Ten zespół dostarcza napięcie do płyt kolektora. Uchwyty szczotek to klips dielektryczny z metalowymi wkładkami. Te ostatnie znajdują się wewnątrz pędzli. Styki są przyspawane do płyt biegunowych metodą zgrzewania punktowego. Ten element jest częścią ogonową uzwojenia wzbudzenia. Same pędzle wykonane są ze stopu ołowiu, miedzi i grafitu. Dodatkowo do kompozycji dodawana jest cyna. Stop ten zapobiega spadkom napięcia w uzwojeniu i zmniejsza zużycie kolektora.

Jak to działa

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce napięcie jest podawane na dodatkowy (RS-530) przekaźnik rozrusznika. KamAZ wciąż stoi. Gdy napięcie przekroczy poprzeczkę 8 V, przekaźnik trakcyjny jest aktywowany.

Mechanizm na siłę łączy biegnapęd koła zamachowego. Również w tym czasie styki zasilania rozrusznika są zamknięte. Kotwica zaczyna się obracać. Moment obrotowy jest przenoszony na koło zamachowe. Po uruchomieniu silnika, bieg automatycznie rozłącza się.

Specyfikacje

Starter St-142b jest instalowany w ciężarówkach KamAZ. Posiada następujące cechy:

• Napięcie - 24 V.
• Moc znamionowa - 7,7 kW lub 10,5 KM.
• Napięcie do włączenia przekaźnika elektromagnetycznego - 8 V.
• Nacisk sprężyny szczotki - 2 kgf.
• Wysokość szczotek wynosi 19-20 milimetrów.
• Prąd – 130 A
• Obrót twornika na biegu jałowym - 5,5 tys. na minutę.

Starter (KAMAZ): cena

Na rynku jest mnóstwo zarówno nowych, jak i regenerowanych rozruszników.

Jaka jest cena startera (KamAZ)? Urządzenie marki St-142b można kupić w cenie od 4,5 do 13 tysięcy rubli.

Usterki i naprawy rozrusznika

KamAZ to bardzo łatwa w utrzymaniu ciężarówka. W przypadku awarii możesz samodzielnie naprawić awarię. Rozważ typowe problemy z rozrusznikiem St-142b:

1. Gdy zapłon jest włączony, urządzenie nie działa. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie uzwojenia przekaźnika trakcyjnego. Mogło wystąpić zwarcie lub przerwa w obwodzie. W zależności od charakteru awarii konieczna jest wymiana zwijacza. Przyczyną awarii może być również brak kontaktu szczotek z kolektorem. W tym przypadkusprawdzić docisk sprężyn szczotek. Jeśli jest mniejszy niż 1,8 kgf, element jest wymieniany na nowy.
2. Przekaźnik trakcyjny nie działa. Konieczne jest sprawdzenie uzwojenia dodatkowego przekaźnika i upewnienie się, że uzwojenie wciągające jest nienaruszone. Sprawdzają również niezawodność styku w obwodzie i wszystkich połączeń.
3. Po włączeniu rozrusznika pojawiają się charakterystyczne kliknięcia dodatkowego przekaźnika. Koło zębate jest zakleszczone na pierścieniu koła zamachowego. Być może przyczyna jest ukryta w niepoprawnie skonfigurowanym momencie zamknięcia styków przekaźnika trakcyjnego. Jak to naprawić? Luka jest ustawiona między kołem zębatym a podkładką oporową. Następnie sprawdź działanie mechanizmu. Jeśli objawy nawracają, koniec napędu rozrusznika lub zęby korony koła zamachowego mogły zostać zatkane. Istnieje kilka sposobów rozwiązywania problemów. Pierwszym z nich jest odbudowa zębów za pomocą napawania. Drugim jest wymiana korony koła zamachowego lub przekładni napędowej. Trzecia metoda polega na oczyszczeniu nierówności na zębach.
4. Podczas pracy zwora obraca się, ale nie oddziałuje z kołem zamachowym. Wał korbowy nie obraca się. W tej sytuacji wymagane jest sprawdzenie integralności zębów koła zamachowego, a także przekładni napędowej. Rozrusznik jest również ponownie ustawiany.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest rozrusznik KamAZ, jakie ma właściwości techniczne i awarie. Jak widać, jest to bardzo złożony mechanizm. Jeśli wystąpi awaria (lub tylko objawy), konieczne są pilne naprawy. W przeciwnym razie nie będzie można uruchomić silnika.